全美單價(jià)下調(diào)2000美元！投資者不買(mǎi)賬，特斯拉股價(jià)又“滑坡”

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實(shí)習(xí)記者 謝陶 每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 王曉波

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日（周三），特斯拉（NASDAQ: TSLA）表示將對(duì)全美各檔車(chē)型采取降價(jià)措施，此舉立即引發(fā)市場(chǎng)對(duì)于需求端的擔(dān)憂。周三美股盤(pán)初，特斯拉跌超10%，一度跌破300美元，最終收?qǐng)?bào)310.12美元，跌幅6.81%。

同時(shí)，特斯拉表示，2018年四季度每日電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)與交付創(chuàng)紀(jì)錄新高。但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，特斯拉的主力車(chē)型Model 3 四季度的交付數(shù)據(jù)仍低于華爾街分析師預(yù)期。

特斯拉全美降價(jià) 生產(chǎn)交付量創(chuàng)新高

周三，特斯拉宣布，由于在美國(guó)出售電動(dòng)車(chē)的總數(shù)觸及上限（20萬(wàn)輛），美國(guó)買(mǎi)家的電動(dòng)車(chē)聯(lián)邦稅收返還優(yōu)惠已在元旦后自7500美元減半至3750美元，并將在2020年起徹底取消。為了對(duì)沖優(yōu)惠政策調(diào)整帶來(lái)的沖擊，公司將自1月2日起將Model S、X和Model 3在美國(guó)的單價(jià)均下調(diào)2000美元。降價(jià)的舉措令投資者感到意外。此外，特斯拉雖然宣布2018年四季度每天生產(chǎn)和交付近1000輛汽車(chē)創(chuàng)下記錄新高，但Model 3的交付量仍遜于華爾街預(yù)期。雙重因素影響下，周三美股開(kāi)盤(pán)后，特斯拉股價(jià)震蕩走低，盤(pán)后繼續(xù)下跌。

據(jù)CNBC報(bào)道，2018年四季度，特斯拉汽車(chē)總產(chǎn)量為86555輛，較三季度的80142輛的高位記錄增長(zhǎng)8%。汽車(chē)總交付量為90700輛，較三季度增長(zhǎng)8%。

具體而言，特斯拉四季度共制造61394輛Model 3，符合公司預(yù)期，比上一季度增長(zhǎng)15%；Model 3的交付數(shù)量為63150輛，較上一季度增長(zhǎng)13%?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，四季度Model 3超過(guò)四分之三的訂單來(lái)自新客戶。

不過(guò)，據(jù)FactSet對(duì)華爾街分析師的問(wèn)卷調(diào)查，2018年四季度的華爾街預(yù)期是Model 3交付64900輛（實(shí)際數(shù)值較預(yù)期減少約2000輛）。特斯拉高端的電動(dòng)車(chē)Model S和X在2018全年銷(xiāo)售量（99394輛）也遜于公司此前定下的10萬(wàn)輛交付目標(biāo)。

市場(chǎng)擔(dān)憂需求不足盈利下降

分析人士指出，降價(jià)決定是導(dǎo)致特斯拉股價(jià)大跌的原因。紐約維德布什證券（Wedbush Securities）的分析師丹·艾維斯（Dan Ives）認(rèn)為，降價(jià)令投資者震驚，看跌的投資者會(huì)將其解讀為用降價(jià)手段來(lái)刺激需求，而非出于補(bǔ)償稅收優(yōu)惠逐步取消。

科文公司（Cowen）的分析師杰弗里·奧斯本（Jeffrey Osborne）也表示：“此次降價(jià)可能預(yù)示著特斯拉在美國(guó)的需求已經(jīng)觸及頂峰。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，截至2018年12月30日，特斯拉在美國(guó)的Model 3庫(kù)存超過(guò)3000輛。此前，有消息人士稱(chēng)，雖然特斯拉能夠在2018年最后一天再交付一些車(chē)輛，但不可能清除整個(gè)庫(kù)存，暗示需求端不是非常強(qiáng)勁。特斯拉CEO馬斯克曾在12月22日表示，盡管時(shí)間緊迫，但公司應(yīng)該能在2018年底前交付所有Model 3的訂單。

分析人士表示，對(duì)特斯拉需求端的顧慮大約會(huì)持續(xù)一到兩個(gè)季度，意味著股價(jià)可能會(huì)繼續(xù)承壓。而調(diào)查機(jī)構(gòu)CFRA的分析師加勒特·尼爾森（Garrett Nelson）表示：“特斯拉的股價(jià)將會(huì)比以往充滿更多的噪音與波動(dòng)。但對(duì)于長(zhǎng)線投資者來(lái)說(shuō)將有很好的回報(bào)。2019年特斯拉將會(huì)走上正軌，成為盈利最為強(qiáng)勁的公司之一。”

特斯拉股價(jià)波動(dòng)（年度） 圖片來(lái)源：英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》

值得一提的是，2018年三季度特斯拉實(shí)現(xiàn)了2016年以來(lái)的首次盈利。三季報(bào)顯示，公司營(yíng)收68.24億美元，遠(yuǎn)高于2017年同期的29.85億美元；凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正為2.55億美元。在此之前，該公司一度面臨著高達(dá)10億美元的債務(wù)。

在特斯拉15年創(chuàng)業(yè)史中，只有三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利，至今沒(méi)有一次年度盈利。而此次特斯拉降價(jià)適逢美國(guó)2019年新車(chē)銷(xiāo)售整體預(yù)期下滑，各大電動(dòng)車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景之下。美國(guó)銀行分析師約翰·墨菲（John Murphy）表示，市場(chǎng)擔(dān)心特斯拉降價(jià)最終會(huì)影響其盈利能力。