曾經(jīng)的“救世主”如今突然被捕，卡洛斯?戈恩得罪了誰(shuí)？

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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 裴健如 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

11月19日，一條重磅消息轟炸了汽車(chē)圈兒。

日本《朝日新聞》報(bào)道稱(chēng)，雷諾董事長(zhǎng)兼CEO、日產(chǎn)汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Clarlos Ghosn）因涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬，以涉嫌違反《金融商品交易法》中的虛偽記載有價(jià)證券報(bào)告書(shū)為由，被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。

隨后，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布官方公告，證實(shí)了此事。日產(chǎn)汽車(chē)在公告中稱(chēng)，由于接到秘密舉報(bào)，過(guò)去幾個(gè)月，日產(chǎn)汽車(chē)一直在對(duì)公司董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩和代表董事格雷格·凱利的不當(dāng)行為進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。

19日晚間，日產(chǎn)汽車(chē)CEO西川廣人在總社緊急召開(kāi)記者會(huì)，對(duì)戈恩的違規(guī)行為進(jìn)行披露。西川廣人表示，戈恩的違規(guī)行為包括在有價(jià)證券報(bào)告中少記載報(bào)酬金額、為私人目的支出投資資金和為私人目的支出經(jīng)費(fèi)等三項(xiàng)內(nèi)容。

據(jù)了解，自2010財(cái)年至2014財(cái)年，戈恩的實(shí)際收入應(yīng)為99.98億日元，但其在有價(jià)證券報(bào)告中僅記載了49.87億日元，即戈恩涉嫌少報(bào)約50億日元（約合人民幣3億元）的薪酬。

因內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)戈恩和凱利的不當(dāng)行為明顯違反了公司董事義務(wù)，西川廣人表示，日產(chǎn)將于本月22日召開(kāi)董事會(huì)，并將在董事會(huì)上提出解除戈恩的董事長(zhǎng)職務(wù)和凱利的代表董事職務(wù)的議案。日產(chǎn)方面建議，“現(xiàn)任CEO西川廣人立即取代戈恩職務(wù)”。

11月20日，三菱汽車(chē)也發(fā)表官方聲明，稱(chēng)鑒于戈恩被指控的不當(dāng)行為與公司治理和合規(guī)問(wèn)題相關(guān)，公司建議立即解除戈恩作為三菱汽車(chē)公司董事長(zhǎng)及代表董事的職務(wù)。“我們會(huì)立即進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查，以確定戈恩是否也曾在三菱汽車(chē)有過(guò)上述嚴(yán)重瀆職行為。三菱汽車(chē)公司對(duì)該起事件引起的任何關(guān)注和擔(dān)憂深表歉意。”

戈恩被捕的消息傳出后，雷諾股價(jià)早盤(pán)下跌6%，股價(jià)創(chuàng)下2014年12月以來(lái)新低，日產(chǎn)在德國(guó)股票交易所的股價(jià)則下跌了11%。

是照章辦事還是有心清場(chǎng)？

現(xiàn)年64歲的戈恩是汽車(chē)圈兒內(nèi)一位極富傳奇色彩的人物，素有“成本殺手”的稱(chēng)號(hào)。最為人所稱(chēng)道的是，戈恩于1999年接手日產(chǎn)汽車(chē)后用時(shí)不足兩年，將日產(chǎn)從一個(gè)連續(xù)7年虧損、背負(fù)債務(wù)高達(dá)21000億日元瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)扭轉(zhuǎn)成全球獲利率最高的汽車(chē)公司。

彼時(shí)，戈恩砍掉日產(chǎn)全球14%員工共計(jì)2.1萬(wàn)人，關(guān)閉了日產(chǎn)在日本五座工廠，簡(jiǎn)化供應(yīng)商體系和股權(quán)結(jié)構(gòu)，拍賣(mài)掉諸如日產(chǎn)宇航業(yè)務(wù)等板塊，終于將日產(chǎn)汽車(chē)從死亡邊緣拯救回來(lái)。

那么，這樣一位對(duì)日產(chǎn)有著巨大貢獻(xiàn)、甚至稱(chēng)得上是日產(chǎn)“救命恩人”的人，為什么如今卻迎來(lái)日產(chǎn)反手一個(gè)舉報(bào)呢？

根據(jù)日本法律，如果戈恩的罪名成立，他將面臨10年以下有期徒刑，并將被追繳巨額稅款和罰金。

在11月19日晚的記者會(huì)上，西川廣人反復(fù)強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)的強(qiáng)大是全體員工努力的結(jié)果，而非戈恩個(gè)人的原因。同時(shí)，他還表示，之所以形成戈恩虛報(bào)薪酬的局面，是因?yàn)楦甓鞯膫€(gè)人權(quán)力過(guò)于集中，而日產(chǎn)對(duì)其缺少監(jiān)督。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，日產(chǎn)之所以有這一動(dòng)作，是因?yàn)槿债a(chǎn)內(nèi)部日系高管想要拿回日產(chǎn)的主導(dǎo)權(quán)。

2005年，戈恩出任雷諾第九任CEO，成為同時(shí)執(zhí)掌雷諾和日產(chǎn)兩大國(guó)際汽車(chē)巨頭的雙CEO；2016年，日產(chǎn)收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份，成為三菱的大股東，戈恩也隨之有了新身份——出任三菱汽車(chē)董事長(zhǎng)。雖然在2017年，戈恩卸任了日產(chǎn)汽車(chē)CEO的職位，但戈恩始終是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)，也是該聯(lián)盟的靈魂人物。

2017年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布“Alliance 2022”（“聯(lián)盟2022”）規(guī)劃。在這一規(guī)劃里，戈恩有意將日產(chǎn)、三菱、雷諾實(shí)行最終統(tǒng)合，合并為世界最大的汽車(chē)制造商。戈恩的這一愿望，令日本產(chǎn)業(yè)界和日產(chǎn)、三菱汽車(chē)的員工們感到極大的憤怒與不安，“保衛(wèi)日本汽車(chē)業(yè)”成了日本產(chǎn)業(yè)界乃至政界的共識(shí)。

今年4月份，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)CEO西川廣人駁斥了日產(chǎn)與盟友雷諾合并的構(gòu)想，并且在法國(guó)政府敦促交易之際強(qiáng)調(diào)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的重要性。西川廣人接受訪問(wèn)時(shí)表示，他認(rèn)為兩家公司整個(gè)合并“沒(méi)有實(shí)益”，反而會(huì)帶來(lái)“副作用”，并稱(chēng)日產(chǎn)試圖維持和雷諾及三菱汽車(chē)間的三方結(jié)盟，致力于提高管理效率。

值得注意的是，法國(guó)政府目前持有雷諾15%的股份，也因此成為雷諾的最大股東。因此，有分析認(rèn)為，正是因?yàn)楦甓鞅澈笥蟹▏?guó)政府的支持，日方要奪回日產(chǎn)主導(dǎo)權(quán)，就必須發(fā)出有力度的攻擊。

據(jù)路透社報(bào)道，戈恩被捕一事已驚動(dòng)了法國(guó)政府。19日，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍公開(kāi)表示將“對(duì)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的穩(wěn)定性保持高度警覺(jué)”。與此同時(shí)，法國(guó)財(cái)長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾也將與雷諾高層開(kāi)會(huì)討論此事，但他表示現(xiàn)在談?wù)摀Q掉戈恩還為時(shí)尚早。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將何去何從？

戈恩被捕事件發(fā)生后，許多人不由地將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟未來(lái)的命運(yùn)走向。

值得一提的是，在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，2017年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的輕型車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到1061萬(wàn)輛，擊敗大眾成為全球最大的輕型汽車(chē)制造商。其中，雷諾汽車(chē)的銷(xiāo)量為376萬(wàn)輛，三菱汽車(chē)的銷(xiāo)量為103萬(wàn)輛，日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到582萬(wàn)輛。

而在2018年上半年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，累計(jì)售出新車(chē)553.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。目前，該聯(lián)盟銷(xiāo)量已經(jīng)超越了大眾集團(tuán)的551.9萬(wàn)輛，成為世界汽車(chē)銷(xiāo)量第一的汽車(chē)公司。在聯(lián)盟內(nèi)部，雷諾汽車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭最為強(qiáng)勁，上半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了9.8%，達(dá)到207萬(wàn)輛。照此發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，聯(lián)盟在今年拿下全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍是大概率事件。

根據(jù)“Alliance 2022”戰(zhàn)略規(guī)劃，到2022年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破1400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入增至2400億美元以及協(xié)同效應(yīng)節(jié)省成本翻倍至100億歐元的目標(biāo)。與此同時(shí)，到2022年，聯(lián)盟將在四個(gè)平臺(tái)上推出12款新型純電動(dòng)汽車(chē)和40款不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

作為宏偉構(gòu)想的提出者和踐行者，戈恩的意外事發(fā)，給雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟日后的發(fā)展帶來(lái)了變數(shù)。從日產(chǎn)汽車(chē)和三菱汽車(chē)發(fā)布的公告來(lái)看，戈恩同時(shí)卸任日產(chǎn)和三菱董事長(zhǎng)或?qū)⒊蔀榇蟾怕适录Ｄ敲?，沒(méi)有了戈恩的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，還能按計(jì)劃推進(jìn)其2022年目標(biāo)嗎？