虧損超千萬，綠狗變“棄狗”！北汽新能源二次甩賣綠狗租車股權(quán)，背后藏了哪些小心思

每經(jīng)記者 段思瑤  每經(jīng)實習(xí)編輯 張北

共享經(jīng)濟(jì)大潮下，綠狗租車掉隊了。

10月底，綠狗租車官方APP“GreenGo”發(fā)布了一則搬遷喜訊：因業(yè)務(wù)發(fā)展需要，我公司總部綜合辦公地點(diǎn)自今日起遷至新址。新的辦公地點(diǎn)，距離原來位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的富士康三期不過短短幾百米。

舉家搬遷僅一周后，北汽新能源便于11月7日在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出轉(zhuǎn)讓北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司（以下簡稱恒譽(yù)新能源）60%股權(quán)的公告（以下簡稱轉(zhuǎn)讓公告），轉(zhuǎn)讓價為7800萬元。恒譽(yù)新能源就是綠狗租車的工商注冊公司和運(yùn)營方。

早在今年2月，北汽新能源就曾在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓過恒譽(yù)新能源60%股權(quán)，但并未轉(zhuǎn)讓成功。上線僅4年時間，綠狗租車為何接連兩次被掛牌轉(zhuǎn)讓？對此，綠狗租車副總經(jīng)理范永躍僅表示，這是公司股東出于戰(zhàn)略合作方面的考慮，再等一個月會有結(jié)果。

但據(jù)NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）調(diào)查發(fā)現(xiàn)，綠狗租車不管從共享汽車業(yè)務(wù)，還是資產(chǎn)現(xiàn)狀來看，情況都不盡如人意。這次，綠狗租車或許難逃被拋棄的命運(yùn)。

接盤價接近兩億元

4年前，綠狗租車許下了要成為國內(nèi)最大分時租賃公司的誓言。如今，綠狗租車不但沒能實現(xiàn)當(dāng)初的愿望，反而成了“累贅”。

從轉(zhuǎn)讓公告來看，綠狗租車已經(jīng)資不抵債。截止今年9月30日，綠狗租車資產(chǎn)總計約為1.71億元，負(fù)債總計約1.82億元。

此外，綠狗租車的盈利情況也不樂觀。2016年，綠狗租車凈利潤為-3667.37萬元；2017年，凈利潤為-2792.05萬元；截止9月30日，綠狗租車2018年的凈利潤為—1327.97萬元。不到三年時間，綠狗租車虧損額達(dá)7787.39萬元。

“早在去年公司內(nèi)部就在傳言北汽新能源要轉(zhuǎn)讓股權(quán)，沒想到今年年初掛牌轉(zhuǎn)讓的公告就出來了，但并沒有轉(zhuǎn)讓出去，當(dāng)時接觸的企業(yè)有滴滴、蘇寧、美團(tuán)等好幾個公司，最后應(yīng)該是因為價格沒談攏。”一位今年從綠狗租車離職的員工向NBD汽車透露。

與上一次1.05億元的掛牌轉(zhuǎn)讓價相比，北汽新能源將綠狗租車60%股權(quán)轉(zhuǎn)讓價下調(diào)了2700萬元。但根據(jù)轉(zhuǎn)讓公告顯示，截止2017年4月30日，綠狗租車共欠北汽新能源118.986萬元欠款；截止2017年12月31日，綠狗租車共欠北京新能源汽車營銷有限公司約1.01億元欠款。

在轉(zhuǎn)讓公告中還有這樣一項條款：意向受讓方須書面承諾在《產(chǎn)權(quán)交易合同》簽訂次日起5個工作日內(nèi)，代恒譽(yù)新能源向北汽新能源及北京新能源汽車營銷有限公司償還全部欠款。

加上7800萬元的轉(zhuǎn)讓價，這意味著，接盤方要以近兩億元的代價拿到綠狗租車60%的股權(quán)。

這是一筆劃算的買賣嗎？“與第一次掛牌相比，這次的轉(zhuǎn)讓價雖然低了2700多萬，但共享汽車行業(yè)現(xiàn)在還沒有一家平臺探索出盈利模式，所以愿意花將近2億元接手這樣一個業(yè)務(wù)的企業(yè)可能并不多。”一位熟悉共享汽車行業(yè)的人向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）分析稱。

分時租賃業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢

11月9日，NBD汽車來到此前綠狗租車在北京亦莊開發(fā)區(qū)富士康三期的辦公大樓，曾經(jīng)屹立在大樓上顯眼的“綠狗租車”四個大字已經(jīng)消失不見。在新的辦公寫字樓上，綠狗租車和三家公司共用一間辦公室。

“跟之前相比，現(xiàn)在的辦公室明顯小了很多。”綠狗租車的一位員工吐槽道。雖然正值工作日，NBD汽車透過玻璃看到，辦公室內(nèi)正在辦公的員工不過20個人，大部分工位處于空置狀態(tài)。

據(jù)上述綠狗租車離職員工透露，自己當(dāng)時離開時，公司差不多還有100個員工，這一年多陸陸續(xù)續(xù)有人離職，多是因為工資問題。“我在綠狗租車工作3年多時間，就上調(diào)過一次工資，這次上調(diào)還只是10%的員工，之后再也沒有上調(diào)過工資。”

從富士康三期辦公大樓“搬離”的不僅是辦公地點(diǎn)，還有之前存放運(yùn)營車輛的場地。“從那里（富士康三期）搬走之后，他們又重新租了一個地方存放運(yùn)營車輛。”一位接近綠狗租車的知情人士坦言，之所以有這些變動，一方面是綠狗租車一直未能盈利，另一方面和其兩大股東在各自投入注冊資本后，再未持續(xù)投入資金有關(guān)。

工商資料顯示，綠狗租車的第一大股東為北汽新能源，第二大股東為富士康集團(tuán)控股的上海鵬瞻投資有限公司，持有股份為40%。

對還未探索出盈利模式的共享汽車行業(yè)來說，持續(xù)投入資金是常態(tài)。資金的短缺，自然也影響到綠狗租車的業(yè)務(wù)。據(jù)綠狗租車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，綠狗租車的主營業(yè)務(wù)仍以長租為主，分時租賃業(yè)務(wù)占到10%，運(yùn)營車輛僅為300輛左右，單車日均量為0.5單。當(dāng)前國內(nèi)排在前列的一些共享汽車平臺單車日均量可以達(dá)到3~4單。

此外，業(yè)務(wù)布局速度緩慢也制約了綠狗租車的發(fā)展。就在各大共享汽車平臺加快城市布局時，綠狗租車的分時租賃業(yè)務(wù)還停留在北京和天津兩個城市。“隨著共享汽車頭部企業(yè)開始規(guī)模化擴(kuò)張，占領(lǐng)行業(yè)核心資源，用戶及資本將逐漸向這些企業(yè)聚攏，一批中小運(yùn)營平臺將加速淘汰。”上述熟悉共享汽車行業(yè)的人對NBD汽車說。

北汽集團(tuán)的“共享汽車經(jīng)”

在布局共享汽車的國內(nèi)主機(jī)廠里，北汽新能源算是最早的一個，也是旗下共享汽車品牌最多的一個。

除了2014年成立的綠狗租車，同年，北汽新能源與龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司共同投資成立了北汽綠行新能源科技（北京）有限公司（以下簡稱北汽綠行），主營新能源汽車自助分時租賃平臺。隨后在2017年5月，北汽新能源又上線了共享汽車平臺輕享出行（以下簡稱北汽輕享）。

同為共享汽車平臺，綠狗租車、北汽綠行和北汽輕享在用車價格方面差異性并不大。如，北汽輕享分時用車價格是1.6元/公里+0.2元/分鐘+3元不計免賠，綠狗租車分時用車價格是0.1元/分鐘+1.6元/公里+10元不計免賠。

假如用車?yán)锍虨?0公里，用時20分鐘，北汽輕享的用車費(fèi)用一共是23元，綠狗租車的用車費(fèi)用是28元。兩者在相同用車?yán)锍毯陀脮r情況下，用車費(fèi)用相差僅為5元。

除了自身旗下的3家共享汽車平臺外，北汽新能源的控股方北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱北汽集團(tuán)）在今年4月也成立了一家共享汽車平臺——華夏出行。

華夏出行總經(jīng)理岳殿偉在接受媒體采訪時曾透露，未來北汽集團(tuán)會將輕享等現(xiàn)有的共享汽車平臺陸續(xù)整合到華夏出行當(dāng)中。

“北汽在整合旗下共享汽車平臺的過程中，勢必會淘汰掉虧損嚴(yán)重的平臺。”上述熟悉共享汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士向NBD汽車表示，北汽新能源出手綠狗租車，或許也是為了不影響其上市財報考慮。

今年9月27日，北汽新能源在A股借殼上市成功，更改后的上市公司名稱簡稱為北汽藍(lán)谷（600733，SH）。“綠狗租車作為北汽新能源的控股子公司，業(yè)績必須要裝進(jìn)北汽藍(lán)谷的業(yè)績報表里。”汽車行業(yè)知名分析師曹鶴認(rèn)為。

甩掉綠狗租車后，北汽集團(tuán)要面臨的問題是，如何高效整合旗下共享汽車平臺，以防止出現(xiàn)第二個“綠狗租車”。