今年將成為乘用車增長終結(jié)年？ 真相就在11月15日這場盛會

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實習編輯 張北

不知從什么時候開始，“微增長”成了汽車圈的熱門詞語。有人說，2018年是中國汽車市場的一個拐點。在此之前，中國車市已經(jīng)歷了連續(xù)10年的快速增長，一躍成為全球產(chǎn)銷規(guī)模最大市場；在此之后，中國車市將觸及產(chǎn)銷3000萬輛的天花板，零增長甚至負增長或?qū)⒊蔀槌B(tài)。

市場狀態(tài)變化后,隨之而來的將是市場結(jié)構(gòu)調(diào)整。SUV市場還能否像過去那般火熱？自主品牌與合資品牌的競爭態(tài)勢是否會隨之改變？新能源車能否就此乘勢而上，開始在存量市場上搶占傳統(tǒng)燃油車份額？諸如此類的問題已成為眼下汽車企業(yè)重點研究的方向，并在很大程度上決定著車企未來的發(fā)展動向。

11月15日，由《每日經(jīng)濟新聞》主辦的第十屆中國獵車榜將在廣州如期舉行，通過與眾多車企高層領(lǐng)導、行業(yè)專家以及資深媒體人交流，我們希望找到上述問題的答案。

作為聚焦中國汽車產(chǎn)業(yè)的一大盛典，中國獵車榜已陪伴中國汽車產(chǎn)業(yè)走過了十年。十年里，中國獵車榜始終緊跟市場發(fā)展腳步，洞察市場最細微的變化，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展繪制出了一條歷史的發(fā)展曲線。

站在十周年的里程碑上，中國獵車榜希望能發(fā)揮自身優(yōu)勢，進一步將這條軌跡曲線延長，描繪出中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下一個十年的大致輪廓。

十年積蓄，化繭成蝶。今年，中國獵車榜將以“相伴十年 筑夢未來”為主題，依據(jù)各家車企在銷售、營銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各個明星車型的市場口碑、銷售情況，為優(yōu)秀車企頒發(fā)多項重量級大獎。

與此同時，《每日經(jīng)濟新聞》還將聯(lián)合普華永道思略特，以中國汽車市場未來發(fā)展趨勢為主題發(fā)布報告。通過對過往數(shù)據(jù)嚴密分析，把脈汽車行業(yè)未來發(fā)展動向。

今年來，國內(nèi)汽車市場受小排量購置稅優(yōu)惠政策退出、整體經(jīng)濟形勢及國際環(huán)境等多重因素影響，增速放緩，傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九銀十”減色不少。業(yè)內(nèi)預計11月-12月，國內(nèi)車市仍會維持穩(wěn)步下滑。有觀點認為，2018年或?qū)⒊蔀槌擞密囀袌鲈鲩L的終結(jié)年。

這是真的嗎？

真相就在第十屆中國獵車榜！