BBA博弈新能源重押中國(guó)市場(chǎng)，2019年是賽點(diǎn)

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力們還在為1萬(wàn)輛交付量而努力時(shí)，寶馬集團(tuán)在11月2日宣布，自2013年BMW i3誕生起，該集團(tuán)至今已向全球用戶(hù)交付超過(guò)31.3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)向客戶(hù)交付新能源新車(chē)14599輛，同比增長(zhǎng)35%，創(chuàng)BMW新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量紀(jì)錄，成為豪華車(chē)企中新能源銷(xiāo)量最高品牌。

“我們預(yù)計(jì)，2018年寶馬的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破14萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比40%的增長(zhǎng)。”華晨寶馬新能源車(chē)品牌管理總監(jiān)馬霆稱(chēng)，新能源汽車(chē)已日益成為提升寶馬全球銷(xiāo)量的另一個(gè)推動(dòng)力。

鑒于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展需求，寶馬計(jì)劃，到2025年，提供25款BMW新能源車(chē)型，其中包括12款純電動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃占有15%-25%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。

事實(shí)上，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步升溫，豪華車(chē)德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪（BBA）在這一領(lǐng)域的比拼也日益激烈。

之前奔馳曾宣布，到2022年，奔馳將推出50款以上新能源汽車(chē)，其中純電動(dòng)車(chē)型超過(guò)10款，到2025年，奔馳的新能源汽車(chē)產(chǎn)品要占到其銷(xiāo)售份額的15%-25%。奧迪則計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型電動(dòng)化，推出20多款電動(dòng)車(chē)型，并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)80萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

相比之下，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)先行一步的寶馬，對(duì)這一市場(chǎng)的期待值最大，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)寄予的厚望最深。

目前寶馬有6款新能源產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，它們分別是BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動(dòng)力、BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力和BMW 7系插電式混合動(dòng)力，涵蓋了從緊湊型轎車(chē)到大型豪華轎車(chē)，從SUV到超級(jí)跑車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。馬霆說(shuō)，BMW已經(jīng)成為中國(guó)豪華新能源車(chē)市場(chǎng)上產(chǎn)品線(xiàn)最豐富的品牌。

中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)高漲，為寶馬在此“重兵布陣”提供了依據(jù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為72.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.1%。今年全年我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛將是大概率事件。

而寶馬也在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展中受益。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，寶馬在中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1.3萬(wàn)輛，其中兩款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。

相比之下，奔馳和奧迪動(dòng)作稍晚一些，將在明年啟動(dòng)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局。根據(jù)規(guī)劃，奔馳首款純電動(dòng)SUV EQC將在2019年國(guó)產(chǎn)，算是BBA中最早在華量產(chǎn)的純電動(dòng)SUV產(chǎn)品；而奧迪Q2L e-tron則有望在2019年底國(guó)產(chǎn)。這意味著，明年BBA將在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)角逐。

為了在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先，寶馬也制定了清晰的發(fā)展目標(biāo)和藍(lán)圖。目前，寶馬已經(jīng)注冊(cè)了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車(chē)型命名權(quán)。2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車(chē)BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國(guó)銷(xiāo)售，還將出口到全球市場(chǎng)。2021年，寶馬集團(tuán)將推出代表新一代科技的先鋒車(chē)型BMW iNext，這將是首款結(jié)合電力驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛和新一代互聯(lián)功能的量產(chǎn)車(chē)型。今年4月北京車(chē)展上亞洲首發(fā)的BMW i Vision Dynamics概念車(chē)，其后繼量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)確定命名為BMW i4，并將在慕尼黑工廠量產(chǎn)。

而在中國(guó)市場(chǎng)，除了導(dǎo)入新品，寶馬正在構(gòu)建國(guó)內(nèi)最大的豪華新能源汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)超過(guò)130個(gè)城市超過(guò)300家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商已獲得寶馬新能源業(yè)務(wù)的認(rèn)證授權(quán)。

相比之下，奔馳和奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局才剛剛開(kāi)始。今年，北京奔馳正式接管北汽紳寶順義生產(chǎn)基地，為明年EQC的國(guó)產(chǎn)做準(zhǔn)備。而奧迪的新能源戰(zhàn)略則依托一汽-大眾現(xiàn)有平臺(tái)展開(kāi)。根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾在佛山的二期工廠將準(zhǔn)備生產(chǎn)新能源車(chē)型。據(jù)了解，明年即將國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)奧迪Q2L e-tron將在這里生產(chǎn)。

雖然奔馳和奧迪對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的發(fā)力相對(duì)寶馬稍晚一些，但力度不小，未來(lái)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)后來(lái)者居上的“戲碼”，2019年很關(guān)鍵。