“中國制造，專屬中國” 新長軸距GLC SUV助力梅賽德斯-奔馳在華穩(wěn)步前行

▲新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV上市盛典在成都耀世啟幕

賽場上，高中時(shí)身高只有1米88的的邁克爾·喬丹通過夜以繼日的倒掛訓(xùn)練，3個(gè)月后增長了100毫米，最終成功入選全美高中生隊(duì)，成就了后來的傳奇職業(yè)球星生涯。

T臺(tái)上，名模為了駕馭100毫米高跟鞋的高度，經(jīng)歷了上萬步的練習(xí)，最終換來T臺(tái)上裊娜的身姿和輕盈的步伐。

10月17日，在新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV中國上市盛典現(xiàn)場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷售與市場營銷段建軍先生用兩個(gè)100毫米的故事，“娓娓”引出了100毫米這個(gè)神奇的數(shù)字，與奔馳產(chǎn)品即將發(fā)生的重要關(guān)聯(lián)。

增加100毫米，使得新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV的軸距達(dá)到了2973毫米，毫無疑問，它也成為了同級中的佼佼者。

“長軸距GLC SUV 是梅賽德斯-奔馳的第四款國產(chǎn)長軸距車型，也是梅賽德斯-奔馳的第一款長軸距SUV。該款車型是專為中國市場開發(fā)，是改變最大的年款車型，充分體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳對中國市場的承諾與厚望。”段建軍先生說道。

“中國制造，專屬中國”。隨著長軸距GLC SUV的到來，梅賽德斯-奔馳將延續(xù)其在SUV細(xì)分市場的穩(wěn)健表現(xiàn)，助力奔馳實(shí)現(xiàn)在華銷量進(jìn)一步增長，令三叉星徽點(diǎn)亮更多中國客戶的汽車生活。

▲新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV的外觀設(shè)計(jì)遵循“感性·純粹”的設(shè)計(jì)語言，令整車散發(fā)著自信卓然的氣息

敢為英雄 更多細(xì)節(jié)滿足中國市場需求

從GLK到GLC,奔馳在中型豪華SUV的市場地位，也從曾經(jīng)的“幕后英雄”轉(zhuǎn)變到今天的“敢為英雄”。

自2015年上市以來，定位為“敢為英雄”的奔馳GLC SUV累積用戶已達(dá)近30萬，不僅改寫了中級豪華車SUV的市場格局，更讓奔馳品牌成為該細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

此次，新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC 一口氣加長了100mm，為消費(fèi)者帶來了長達(dá)2973毫米的軸距，新增100毫米軸距全部應(yīng)用于后排腿部空間，該車也一躍成為了同級產(chǎn)品中軸距最長的車型。

事實(shí)上，新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV帶來的驚喜遠(yuǎn)不止這些。作為首款由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)并在中國本土生產(chǎn)的SUV車型，帶照明功能后門迎賓踏板、后排化妝鏡、后排天窗遮陽簾控制開關(guān)等多項(xiàng)專為中國市場打造的后排專屬配置也處處體現(xiàn)著新長軸距GLC SUV對中國消費(fèi)者的貼心。據(jù)段建軍先生介紹，新長軸距GLC SUV除了軸距加長100毫米之外，還帶來了車內(nèi)外大約600處細(xì)節(jié)升級。

值得一提的是，段建軍先生透露，未來，長軸距的GLC SUV將成為奔馳在GLC細(xì)分市場里將唯一提供的車型，并對其有著清晰的產(chǎn)品定位。在未來的營銷中，除了產(chǎn)品本身的特質(zhì)，奔馳方面也將從“敢為英雄”的定義繼續(xù)去為消費(fèi)者解讀這款新車。

“對于長軸距GLC，我們?nèi)匀辉谡f‘敢為英雄’這四個(gè)字，它不張揚(yáng)，堅(jiān)定做到自己應(yīng)該完成的事情，并且從空間性、舒適性、性價(jià)比等方面來看，它都是一個(gè)非常好的結(jié)合體。”段建軍先生說道。

可以預(yù)見的是，作為細(xì)分市場軸距最長的車型，長軸距的GLC車型將繼續(xù)擴(kuò)大奔馳在中級豪華SUV市場的競爭力。不過，段建軍先生仍以穩(wěn)健發(fā)展來預(yù)測GLC SUV的未來銷量。他說道：“相信未來這款車的市場表現(xiàn)會(huì)保持在比較穩(wěn)定的水平。”

銷量領(lǐng)先 以穩(wěn)健的姿態(tài)應(yīng)對新的市場環(huán)境

事實(shí)上，伴隨著關(guān)稅等政策的集中發(fā)布，豪華車市場以價(jià)換量、以及整體車市銷量的下行趨勢，讓2018年的市場環(huán)境更為復(fù)雜多變。面對新的市場環(huán)境，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)推出新的產(chǎn)品，以穩(wěn)健的姿態(tài)謀求進(jìn)一步的發(fā)展。

據(jù)了解，今年前三季度，梅賽德斯-奔馳仍延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢，領(lǐng)跑豪華車市場。數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，奔馳銷量達(dá)到5.63萬輛，同比增長6%。與此同時(shí)，今年1~9月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華累計(jì)銷售約51.34萬輛新車，同比增長12%。

接下來，梅賽德斯-奔馳將從客戶本身的需求出發(fā)，在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車兩方面推出更多產(chǎn)品，其中包括新一代的C級車、全新長軸距A級轎車、梅賽德斯-奔馳EQC以及更多全新國產(chǎn)SUV車型。特別是在新能源汽車方面，梅賽德斯-奔馳有著更長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

一方面，戴姆勒與北汽集團(tuán)合資成立的北京奔馳將擴(kuò)大產(chǎn)能，生產(chǎn)多款新能源車型；另一方面，戴姆勒與比亞迪合資成立的新能源品牌騰勢也將進(jìn)一步產(chǎn)品升級。

“我們的合作伙伴比亞迪和北汽都是我們國家在做電動(dòng)車和新能源車領(lǐng)域比較領(lǐng)先的企業(yè)。按照我們的規(guī)劃，到2022年，梅賽德斯-奔馳全球會(huì)有超過10余款純電動(dòng)車型進(jìn)入市場，2025年，新能源車將占到全球乘用車銷量的15%—25%。”段建軍先生說。

目前，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在原有的基礎(chǔ)上構(gòu)建了一個(gè)更加完善的新能源計(jì)劃，新能源產(chǎn)品也將為奔馳銷量添磚加瓦。不過，在段建軍先生看來，銷量對于梅賽德斯-奔馳來說并不是唯一衡量自身的手段，也不是唯一追逐的目標(biāo)。梅賽德斯-奔馳將更加關(guān)注客戶滿意度、品牌價(jià)值以及經(jīng)銷商滿意度，在多變的市場環(huán)境下穩(wěn)健發(fā)展。