保時捷宣布淘汰柴油發(fā)動機 聚焦汽油與新能源車

據(jù)法新社報道，保時捷汽車公司表示，將成為第一家放棄柴油發(fā)動機的德國汽車品牌，以此回應(yīng)大眾“柴油門”丑聞以及由此導(dǎo)致的城市駕駛禁令。

保時捷汽車公司總部位于斯圖加特，今年2月份停止生產(chǎn)已銷售近十年的柴油汽車。該公司首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，“未來將不會有柴油發(fā)動機的保時捷問世。”保時捷將專注于核心實力：“強大的汽油引擎、混合動力車，還有2019年生產(chǎn)的純電動汽車”。首席執(zhí)行官Oliver Blume承認此舉是大眾集團三年前爆發(fā)的“柴油門”丑聞導(dǎo)致的結(jié)果。

2015年，大眾集團向美國監(jiān)管機構(gòu)承認，全球有1100萬輛大眾汽車上安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，以欺騙排放測試。迄今為止，罰款、汽車召回、訴訟等費用已經(jīng)花費了270多億歐元，并仍深陷國內(nèi)外法律困境之中。

Blume說，保時捷“從來沒有開發(fā)和生產(chǎn)過柴油發(fā)動機”，曾經(jīng)使用過奧迪的發(fā)動機，但該品牌的形象受到了損害。他說“柴油門事件給我們帶來了很多麻煩，”幾個月前，德國聯(lián)邦運輸管理局下令召回歐洲近60000輛保時捷SUV。但Blume承諾，未召回的柴油汽車還享有售后服務(wù)。

保時捷還面臨著另一指控，Blume承認，德國監(jiān)管機構(gòu)發(fā)現(xiàn)了卡宴汽車的違規(guī)行為。其操縱發(fā)動機產(chǎn)生更強大的轟鳴聲，但在測試中可以使之失效。

由于德國有些城市為減少空氣污染禁止駕駛柴油汽車，導(dǎo)致柴油汽車銷量急劇下降。德國總理默克爾、交通部長Andreas Scheuer和德國汽車公司負責(zé)人們將在柏林會晤，討論這一問題。

德國政府希望2022年能有100萬輛純電動和混合動力汽車投入使用，而今年年初還不到10萬輛。