軌道交通產(chǎn)業(yè)提速 “走出去”助力“一帶一路”建設(shè)

每經(jīng)記者 曾劍    每經(jīng)編輯 宋思艱    

9月20日~24日，第十七屆中國(guó)西部國(guó)際博覽會(huì)舉行。9月21日，2018“一帶一路”軌道交通國(guó)際高峰論壇在成都舉行。會(huì)議由中國(guó)中鐵股份有限公司、四川省國(guó)資委主辦，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵二院）等承辦。

會(huì)上，來自“一帶一路”沿線國(guó)家的政府機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人員、軌道交通領(lǐng)域的商界領(lǐng)軍人物和學(xué)界精英數(shù)百人參會(huì)，分享交流了跟隨“一帶一路”建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些經(jīng)驗(yàn)。

我國(guó)軌道交通走出去助力國(guó)際合作

軌道交通具有運(yùn)量大、能耗低、方便、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)，是現(xiàn)代綜合交通體系的重要組成，也是“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的重要支撐。

中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)馬福海指出，中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的內(nèi)陸深廣的國(guó)家，龐大發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛、經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速增長(zhǎng)的大動(dòng)脈和基礎(chǔ)設(shè)施。而“一帶一路”建設(shè)覆蓋的范圍更加廣，面積更大、地形更復(fù)雜，中國(guó)可與“一帶一路”沿線的各個(gè)國(guó)家共商共建共享，讓高鐵等軌道交通等人類文明成果更好地服務(wù)于人類。

在中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司總會(huì)計(jì)師游經(jīng)元看來，深化國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作需要軌道交通發(fā)揮帶動(dòng)作用。鐵路建設(shè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展巨大強(qiáng)大的拉動(dòng)作用。而我國(guó)在建設(shè)、裝備、運(yùn)營(yíng)方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，加快鐵路走出去不僅可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，還能提升我國(guó)對(duì)外投資的規(guī)模和效益。

中鐵二院工程有限責(zé)任公司副總經(jīng)理扈森在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域有很多優(yōu)勢(shì)，比如有可靠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、完整的裝備制造體系，豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。此外，中國(guó)已經(jīng)擁有一大批從事軌道交通勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)人才，可提供“全產(chǎn)業(yè)鏈”的技術(shù)服務(wù)支持。

▲嘉賓參觀列車模型 每經(jīng)記者 張建/攝

事實(shí)上，對(duì)于軌道交通建設(shè)，部分“一帶一路”沿線國(guó)家自身也有迫切需求。

會(huì)上，老撾公共工程與運(yùn)輸部副部長(zhǎng)圓薩瓦·西番墩表示，老撾在極力推進(jìn)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是在交通領(lǐng)域，老撾希望可以更加有效、高效的大湄公河次區(qū)域的一個(gè)整體的鐵路網(wǎng)。

緬甸聯(lián)邦共和國(guó)交通與通信部常務(wù)副秘書長(zhǎng)昂苗敏則表示，緬甸擁有東盟最長(zhǎng)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，但大部分鐵路線設(shè)施由于多年來缺乏適當(dāng)?shù)木S修而惡化，急需通過現(xiàn)代化的設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)，同時(shí)也需要更加現(xiàn)代化。

莫斯科交通設(shè)計(jì)院股份公司總經(jīng)理米楚科·伊戈?duì)?middot;弗拉基米爾維奇認(rèn)為，在當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急，需要各國(guó)積極參與。他表示，“一帶一路”能夠幫助中國(guó)、俄羅斯、蒙古以及哈薩克斯坦等中亞各國(guó)提高工業(yè)增長(zhǎng)，為青年一代創(chuàng)造就業(yè)及新技術(shù)，各方之間的合作能夠降低生產(chǎn)成本和擴(kuò)大生產(chǎn)。

如何更順暢“走出去”？

數(shù)年時(shí)間以來，全球諸多國(guó)家和國(guó)際組織積極支持和參與了“一帶一路”建設(shè)。“一帶一路”建設(shè)從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于推進(jìn)軌道交通積極發(fā)揮推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)作用過程中，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該如何趨利避害？

馬福海表示，中國(guó)與其他國(guó)家開展軌道交通的合作，可以從四個(gè)方面入手：第一，政府積極推動(dòng)引導(dǎo)，“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，需要政府進(jìn)行統(tǒng)籌、指導(dǎo)和規(guī)劃；第二，企業(yè)發(fā)揮主體和市場(chǎng)導(dǎo)向。“一帶一路”是一條經(jīng)貿(mào)之路，經(jīng)濟(jì)繁榮之路，企業(yè)作為市場(chǎng)條件下經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的平臺(tái)，必須加強(qiáng)主體作用，加強(qiáng)合作。但需遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場(chǎng)活動(dòng)的原則，確保投資方、經(jīng)營(yíng)方和建設(shè)方正當(dāng)合理的經(jīng)濟(jì)效益；第三，科研機(jī)構(gòu)與高等院校加強(qiáng)合；第四，智庫(kù)廣泛溝通，要重視各類智庫(kù)參與“一帶一路”建設(shè)中的智力支撐作用。

戴德梁行大中華區(qū)董事容亞當(dāng)認(rèn)為，企業(yè)在推進(jìn)項(xiàng)目時(shí)，要更好的將站點(diǎn)和周邊項(xiàng)目進(jìn)行集成，平衡各方利益；堅(jiān)持本土化發(fā)展，充分了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、文化以及投資政策等；與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)加深合作關(guān)系；不應(yīng)充分依賴與當(dāng)?shù)卣g的關(guān)系。

中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理朱穎從企業(yè)角度分享了公司“走出去”的經(jīng)驗(yàn)。朱穎表示，一是要以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，突破復(fù)雜環(huán)境的軌道建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，為項(xiàng)目量身定制解決方案；二是搭建平臺(tái)促進(jìn)中外交流，公司長(zhǎng)期從事軌道交通規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的編制，并創(chuàng)辦了“一帶一路”軌道交通的期刊雜志；第三，需要不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新。