奔馳在中國(guó)高速增長(zhǎng)并未結(jié)束 倪愷：品牌價(jià)值不會(huì)為銷量讓路

每經(jīng)記者 駱一帆　每經(jīng)編輯 楊翼

8月31日，第21屆成都車展正式開(kāi)幕。開(kāi)幕當(dāng)天，梅賽德斯-奔馳攜旗下奔馳、邁巴赫、AMG及smart四大品牌共37款重磅車型亮相。

繼去年成為新晉中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量冠軍后，今年以來(lái)，奔馳繼續(xù)保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，1~7月累計(jì)銷售新車（含smart品牌）40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，逐漸與身后的奧迪、寶馬拉開(kāi)距離。

對(duì)于“上半場(chǎng)”的表現(xiàn)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示“比較滿意”。在他看來(lái)，今年前7個(gè)月，奔馳保證了相對(duì)穩(wěn)定的銷量增長(zhǎng)，且保持著相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格體系。

盡管在傳統(tǒng)車市場(chǎng)奔馳眼下正處于領(lǐng)先位置，但在新能源領(lǐng)域，奔馳與老對(duì)手奧迪、寶馬卻存在一定差距?？紤]到市場(chǎng)需求與政策導(dǎo)向，倪愷向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，將在明年底以國(guó)產(chǎn)形式引入純電動(dòng)車型EQC，未來(lái)將向中國(guó)市場(chǎng)引入更多國(guó)產(chǎn)新能源車型。

●未來(lái)不排除調(diào)整銷量預(yù)期　 　

受乘用車市場(chǎng)整體增速減緩、進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)等因素影響，中國(guó)豪華車市場(chǎng)雖然仍實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，但與去年相比已有減緩。就奔馳方面來(lái)看，今年1~7月銷量增速達(dá)到13%，高于乘用車市場(chǎng)8.7個(gè)百分點(diǎn)，但與去年全年銷量增速相比，略有差距。

“2018年的運(yùn)營(yíng)情況在一定程度上會(huì)比往年困難一些，客戶可能對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在一些顧慮和遲疑。”倪愷向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，“奔馳目前保持著相對(duì)穩(wěn)定的銷量增長(zhǎng)，但是否可以延續(xù)這樣的態(tài)勢(shì)，還要看市場(chǎng)變化。”

眼下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體疲軟，讓奔馳多少感到壓力，但奔馳在終端市場(chǎng)的售價(jià)并未進(jìn)行大幅下調(diào)。

“相較銷售數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)，更重要的是保證梅賽德斯-奔馳的品牌價(jià)值。因此，在遵照相關(guān)法律法規(guī)的前提下，奔馳的價(jià)格策略都必須足以呈現(xiàn)品牌價(jià)值，并通過(guò)調(diào)整供給的方式來(lái)保證物有所值。”倪愷說(shuō)。

在奔馳看來(lái)，因?yàn)樽非箐N量成績(jī)而犧牲品牌價(jià)值，是非常不劃算的。面對(duì)巨大的市場(chǎng)下行壓力，倪愷表示，在必要的時(shí)候，不排除會(huì)適當(dāng)調(diào)整對(duì)銷量的預(yù)期。

●明年實(shí)現(xiàn)新能源車國(guó)產(chǎn)　 　

盡管在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)領(lǐng)先寶馬、奧迪，但在新能源車領(lǐng)域，奔馳的發(fā)展還有待加速。

目前，奔馳正在加快向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入新能源產(chǎn)品。據(jù)了解，奔馳旗下全新純電動(dòng)車型EQC將在明年底以國(guó)產(chǎn)方式正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，此后，奔馳將保證每年在不同車型系列中引進(jìn)新能源車型。

“到2022年，我們?cè)谌驅(qū)⒂?0余款純電動(dòng)車型，這些車型中的很多款都會(huì)在中國(guó)本土生產(chǎn)。除此之外，當(dāng)下的產(chǎn)品供給也會(huì)更加注重電氣化配置，比如近期推出的48V電機(jī)、EQ Boost等技術(shù)均可有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。預(yù)計(jì)到2025年，新能源車將占奔馳全球乘用車銷量的15%至25%。”倪愷向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

除車型導(dǎo)入外，奔馳同時(shí)也在加強(qiáng)與本土企業(yè)在新能源領(lǐng)域的合作。

記者了解到，去年7月，戴姆勒集團(tuán)與北汽集團(tuán)再次對(duì)北京奔馳追加投資50億元人民幣，建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠。

此外，奔馳也在加強(qiáng)與比亞迪和寧德時(shí)代在動(dòng)力電池方面的合作。據(jù)了解，明年EQC進(jìn)入中國(guó)將會(huì)使用寧德時(shí)代提供的電芯。

在倪愷看來(lái)，目前中國(guó)豪華車市場(chǎng)，新能源產(chǎn)品的選擇并沒(méi)有那么多，隨著產(chǎn)品供給的增加，市場(chǎng)格局將會(huì)產(chǎn)生變化，很多只有5到10年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的新品牌將開(kāi)始嶄露頭角。