中汽協(xié)師建華：發(fā)展新能源汽車，不宜提倡彎道超車

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 楊翼    

▲師建華 每經(jīng)記者 張建 攝

7月20日，在“2018產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車峰會暨‘美好出行’獎”頒獎典禮上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，“新能源汽車市場正以理性平穩(wěn)的狀態(tài)發(fā)展。今年，新能源汽車銷量有望超100萬輛。”

數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.5%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79%和96%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，同比分別增長170.2%和181.6%。

值得注意的是，今年上半年，純電動車在新能源汽車銷量中的占比達(dá)76%，相較去年下滑了8個百分點(diǎn)。

對此，師建華分析稱，混合動力也是滿足我國2020年油耗規(guī)劃的一個有效途徑，要給予高度重視。

未來3~5年競爭將極其殘酷

眾所周知，發(fā)展新能源汽車已成為我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。同時，發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。

對此，師建華指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵期，這主要體現(xiàn)在五個方面：市場需求為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動力；新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)步推動產(chǎn)業(yè)變革；新需求改變商業(yè)模式；制造型企業(yè)向制造加服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變；“新四化”引領(lǐng)的技術(shù)深度融合，將為新能源汽車帶來發(fā)展和延伸空間，智能駕駛、電動汽車和分時租賃將成為未來出行的主要方式。

“汽車一定會成為一個大型的移動智能終端。今后，自動駕駛+電動汽車+分時租賃等會成為我們主要的出行方式，這些出行方式提供的市場會給新能源汽車提供更好的應(yīng)用場景，預(yù)計(jì)到2020年，30%的新能源汽車將會通過共享出行渠道進(jìn)行銷售。”師建華進(jìn)一步表示。

師建華還預(yù)計(jì)，到2025年，新能源汽車全球銷量將有望突破1800萬輛，我國新能源汽車銷量將會突破470萬輛。

“這也就預(yù)示著，未來3~5年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭將極其殘酷。”師建華說。

公開資料顯示，截至目前，國內(nèi)已有16家新造車企業(yè)拿到造車資質(zhì)。去年，全國新投入的整車項(xiàng)目累計(jì)達(dá)91個，21個省宣布了新能源項(xiàng)目，投資規(guī)模達(dá)到5283億元。此外，根據(jù)各類車企已公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃，到2020年將超2000萬輛。

“我們沒有那么大的市場，勢必會使競爭非常殘酷，有些企業(yè)會退出，有些則會成長，這種競爭將是前所未有的。”師建華進(jìn)一步表示。

在師建華看來，發(fā)展新能源汽車，不宜提倡彎道超車，而是要腳踏實(shí)地地發(fā)展。“我們不具備彎道超車的條件，彎道超車一定要跟別人的產(chǎn)品性能、技術(shù)一樣好，然后才能在到達(dá)彎道時實(shí)現(xiàn)超車，但是如果不具備這些條件，怎么超車？”

▲今年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷情況（單位：萬輛）

要重視混合動力汽車

在上述峰會現(xiàn)場，師建華還就目前國內(nèi)新能源汽車市場的一些新特點(diǎn)，特別是插電式混合動力車型的未來發(fā)展趨勢發(fā)表了看法。

在師建華看來，發(fā)展混合動力技術(shù)是我國車企滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的一個關(guān)鍵手段，具有很大空間，包括輕混、中混和重混，各有各的用途，企業(yè)在此發(fā)展過程中既能夠保持平穩(wěn)發(fā)展，又可以不失去市場。與此同時，在電動汽車尚未解決電池衰減、充電不便、續(xù)航里程短的當(dāng)下，車企還可以通過發(fā)展混合動力，走上健康發(fā)展新能源的道路。

“混合動力是解決能源問題的一個很好的方式，處于節(jié)流與開源的交叉位置，可以起到有效作用。傳統(tǒng)動力向新能源汽車過渡是大趨勢，但在此過程中，車企應(yīng)該逐漸去掌握技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，只有技術(shù)走向了成熟，才能夠達(dá)到更高的境界。不能追求一步到位，中間的過程不能忽略掉，不宜跳躍式發(fā)展，混合動力在發(fā)展新能源汽車過程中起到了很好的作用。”師建華表示，“我國在實(shí)行雙積分政策，混合動力也能夠幫助企業(yè)在積分上達(dá)到政策的要求。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，按照中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的路線圖，到2020年，普混車型銷量將占到整體銷量的8%。屆時，如果我國乘用車銷量達(dá)到3000萬輛，那么普混車型銷量將達(dá)到240萬輛。

“國家應(yīng)該對混合動力有所關(guān)注，混合動力也是滿足我國2020年油耗規(guī)劃的一個有效途徑，要和新能源汽車一樣重視，共同發(fā)展。”師建華認(rèn)為。

在師建華看來，“新能源汽車也好，混合動力汽車也好，都要一視同仁，哪個被市場接受，哪個被消費(fèi)者接受，哪個有利于企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，我們就不能放棄。如果放棄了，損失將不可挽回。”