沃爾沃上半年銷量增速翻倍 袁小林：還未迎來真正的爆發(fā)點

每經(jīng)記者 駱一帆    每經(jīng)編輯 楊 翼    

▲沃爾沃黑龍江大慶裝配車間 CFP圖

隨著2020年的臨近，沃爾沃距離完成全球復興第二階段目標——年銷80萬輛的時間也日益臨近。

日前，沃爾沃公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，沃爾沃全球銷量為31.76萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增速達到14.4%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，沃爾沃今年上半年的銷量增速與去年全年相比提高了1倍，如果接下來仍能保持此增速，2020年銷售80萬輛的目標將順利達成。

“我們不應該自滿于目前的銷量增長，這是個循序漸進的過程。”在沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林看來，沃爾沃對目前的發(fā)展成績是認可的，但并不滿意，原因很簡單，沃爾沃還有很大提升空間。

繼提出2020年銷量達到80萬輛的目標后，今年6月初，沃爾沃還制定了更長遠的發(fā)展目標——下一個10年中期目標。沃爾沃提出從傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商向出行服務商轉型的發(fā)展戰(zhàn)略，而與其他車企目標不同的是，沃爾沃給出的明確時間節(jié)點是在2025年。

上半年在華銷量增長18.4%

沃爾沃今年上半年全球銷量創(chuàng)下新高，與中國市場的強勁表現(xiàn)密不可分。數(shù)據(jù)顯示，上半年，沃爾沃在華累計銷售6.15萬輛，同比增長18.4%。中國已經(jīng)成為沃爾沃全球銷量最大單一市場。

就具體車型來看，沃爾沃在華國產(chǎn)車型表現(xiàn)搶眼。其中XC60銷售2.2萬輛，同比增長18%，是沃爾沃上半年銷量增長的主要拉動力。在轎車方面，S90同期銷售1.9萬輛，同比大漲134%，平均月銷量近3000輛，達到沃爾沃此前定下的銷量目標。

受汽車市場整體增速減緩、關稅調整、中美貿易摩擦等因素影響，今年上半年，我國豪華車市場增速放緩，一些豪華品牌受到很大程度影響。在此情況下，上半年，沃爾沃在華仍保持接近20%的銷量增速。盡管沃爾沃目前仍排在國內豪華車銷量榜第七位，但與排名第六的雷克薩斯相差不足萬輛，與排名第五的捷豹路虎也僅相差1.02萬輛，基本處于同一銷量水平。

在中國市場帶動下，沃爾沃上半年全球總銷量的增速同樣亮眼，從去年的7% 一躍提升至14.4%。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，如沃爾沃仍保持此銷量增速，到2020年，沃爾沃年銷量將超85萬輛。

接下來，沃爾沃還將在全球范圍內推出全新XC40車型，欲打開全新的緊湊級SUV增量市場。在中國市場，沃爾沃計劃2019年推出基于SPA平臺的全新V60和S60車型，以及XC90改款車型。在新車型帶動下，沃爾沃全球銷量增速有望進一步提升，因此，沃爾沃在2020年實現(xiàn)80萬輛的年銷目標，或成為大概率事件。

仍未迎來爆發(fā)點

盡管上半年成績喜人，但這似乎并未達到沃爾沃內部，以及吉利控股集團對沃爾沃的發(fā)展期望。

袁小林告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，就目前是否滿意沃爾沃的發(fā)展情況等問題，他曾問過吉利控股集團董事長李書福，李書福直言“不滿意”，原因是沃爾沃還可以做得更好。

袁小林的看法與李書福相同。他認為，目前，沃爾沃還未迎來真正的發(fā)展爆發(fā)點。

以中國市場為例，袁小林認為，沃爾沃在中國有很大希望實現(xiàn)突破性發(fā)展，而這種發(fā)展的時機可以從數(shù)據(jù)上看出來，比如經(jīng)銷商數(shù)量，以及所面臨的市場環(huán)境、產(chǎn)品、競爭態(tài)勢等。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前，沃爾沃在華經(jīng)銷商數(shù)量已達234家；在售車型共有10款，其中3款為國產(chǎn)車型；年銷量規(guī)模超10萬輛，暫列中國豪華車銷量榜第七。

袁小林認為，沃爾沃的發(fā)展如同跑馬拉松，只有經(jīng)過長期的定量訓練，才有可能迎來爆發(fā)，將成績突破提升至新高度。目前的成績，正是沃爾沃近年來定量訓練的結果，在此基礎上，沃爾沃的發(fā)展爆發(fā)點很快就會到來。

沖刺2025目標

事實上，對于未來的發(fā)展，沃爾沃所看到的遠非銷量那么簡單。在實現(xiàn)2020年80萬輛銷量目標壓力不大的情況下，沃爾沃將目光投向更遠的2025年。

根據(jù)沃爾沃制定的下一個10年中期目標，到2025年，沃爾沃將成為全球汽車行業(yè)的引領者，并從汽車制造商轉型為消費者出行服務商。

為保證轉型成功，沃爾沃還提出了具體目標。其中在產(chǎn)品層面，到下一個10年中期，沃爾沃年銷量中將有一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車，而且半數(shù)汽車將采用合約購車的新模式。

在財務和運營層面，沃爾沃希望借助全球三大地區(qū)銷量和營收的增長，以及愈加豐富的產(chǎn)品序列，在盈利能力上與其他豪華汽車制造商一較高下；同時受益于未來旗下附屬子品牌以及集團兄弟公司所帶來的產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，不斷降低采購成本，分攤開發(fā)費用，實現(xiàn)更大的規(guī)模經(jīng)濟效益。

“這份戰(zhàn)略規(guī)劃源自我們切身體會的危機感和緊迫感，源自沃爾沃整個體系的前瞻力。”沃爾沃汽車集團亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴表示，該規(guī)劃不僅提出了目標，也提出了實施方向和具體路徑。

雖然沃爾沃并非是第一家提出向出行服務商轉型的傳統(tǒng)車企，但正如趙琴所說，提出如此明確的路徑、目標與時間點，沃爾沃或是行業(yè)內首家。

就具體目標來看，僅2025年實現(xiàn)純電動汽車占總銷量的50%這一項，對沃爾沃來說就非常具有挑戰(zhàn)性。根據(jù)已公布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，我國2025年的新能源汽車發(fā)展目標為：新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上。相比之下，沃爾沃提出的2025新能源目標遠高于整體市場。但目前，沃爾沃尚未推出純電動車型產(chǎn)品。

在財務方面，今年上半年，沃爾沃汽車集團營業(yè)額同比增長23.6%，達到1229億瑞典克朗（約合946.33億元人民幣），營業(yè)利潤已達到78億瑞典克朗（約合60.06億元人民幣），同比增長15.7%，營業(yè)利潤率為6.4%。盡管此利潤率已是沃爾沃取得的歷史最佳成績，但與寶馬、戴姆勒等豪華品牌車企常年維持的8%~10%營業(yè)利潤率相比，仍有一定差距。

對沃爾沃來說，新戰(zhàn)略的提出無疑為下階段發(fā)展指明了方向，但要實現(xiàn)這些目標，還任重道遠。