廣汽傳祺的高增長神話正在終結。
據(jù)廣汽傳祺發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣汽傳祺累計銷量為26.82萬輛，僅完成全年銷量目標的38.3%。
在此情況下，廣汽傳祺進軍北美市場的國際戰(zhàn)略能否順利開展？對此，廣汽傳祺內(nèi)部人士向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，“廣汽傳祺進軍北美市場的計劃沒有改變，當前與之相關的各項工作在正常推進中。”
GS4連續(xù)兩個月遭遇“腰斬”
廣汽集團公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年以來，廣汽傳祺的銷量持續(xù)下滑，其中4月和5月銷量同比下滑幅度分別為15.9%和13%。6月，廣汽傳祺銷量僅為3.71萬輛，同比下滑14.43%。
此前，廣汽傳祺曾宣布2018年的銷售目標為70萬輛，如今半年時間已過，廣汽傳祺僅完成了年銷量目標的38.3%。
就具體車型來看，在SUV增速放緩的大背景下，倚重SUV產(chǎn)品的廣汽傳祺受沖擊較大。其中，銷量擔當傳祺GS4自2月開始連續(xù)出現(xiàn)下滑，且幅度不斷增大，5、6月甚至出現(xiàn)了腰斬，下滑幅度分別為53.43%和54.51%。而另一款銷量擔當傳祺GS8，今年上半年的累計銷量為3.62萬輛，同比下滑28.53%。
為挽救銷量頹勢，廣汽傳祺選擇了官降和在終端給予大幅優(yōu)惠等舉措。比如，6月16日，廣汽傳祺宣布，在老款基礎上,全新傳祺GS4官方指導價全系下調(diào)1萬元。此外，上海多家廣汽傳祺經(jīng)銷商也對GS8給出了1萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。但目前來看，這些“救市”措施還未收到效果。
事實上，偏重SUV的廣汽傳祺早在2017年就曾提出“轎車振興計劃”，第一款戰(zhàn)略車型傳祺GA4也在今年1月上市。
根據(jù)廣汽傳祺方面的規(guī)劃，傳祺GA4年銷量目標為10萬輛。但記者了解到，今年上半年，傳祺GA4僅售出1.83萬輛，與預期差距較大。但并非所有自主轎車都遭遇銷售困境，以吉利帝豪為例，該車僅6月銷量就達到1.96萬輛。
“其實并非轎車不好賣，很多其他自主品牌的研發(fā)和產(chǎn)品推出速度較快，而廣汽傳祺的產(chǎn)品力還不夠。”賈新光直言。
北美戰(zhàn)略仍在推進
一直以來，在深耕中國市場的同時，廣汽傳祺還將競爭激烈的北美市場視為另一個待攻破的“戰(zhàn)略要地”。
根據(jù)規(guī)劃，今年，廣汽傳祺將成立美國銷售公司并參加美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會年會；到2019年第四季度，傳祺GS8將正式進入北美市場；同時廣汽傳祺的北美研發(fā)中心及北美銷售公司也在加緊布局。
“當前，貿(mào)易環(huán)境的改變或將對廣汽傳祺的北美戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。”知名汽車分析師賈新光直言，“面對高關稅，廣汽傳祺的解決辦法或是在當?shù)卦O工廠，就像特斯拉選擇在中國建立工廠一樣，以減少關稅和物流等帶來的運營壓力，但這一般是在銷售已有了一定體量后的做法。”
國機汽車市場營銷部高級經(jīng)理王存則向NBD汽車表示，“廣汽傳祺和特斯拉還有不同之處，前者是初入北美市場，規(guī)模、產(chǎn)品的接受度還不明朗，設立生產(chǎn)工廠意味著需要大手筆投資，是有風險的。”
不過，廣汽傳祺內(nèi)部人士則告訴NBD汽車，“廣汽傳祺還在研究貿(mào)易環(huán)境改變所帶來的影響，無論如何，我們的北美產(chǎn)品研發(fā)步伐不會停止。”
該內(nèi)部人士透露，廣汽傳祺在北美研發(fā)中心的布局工作已在正常開展，其中底特律研發(fā)中心的建設工作也在推進中。
事實上，我國自主車企進軍北美市場并非一帆風順。據(jù)NBD汽車了解，目前，除比亞迪旗下公交車成功進入美國市場外，其他自主車企仍未能在北美市場站穩(wěn)腳跟。在國內(nèi)市場銷量出現(xiàn)下滑的情況下，廣汽傳祺的北美之行能否順利，業(yè)內(nèi)對此也在密切關注中。
