美國進口車關稅上調(diào)：特斯拉最高漲26萬元 福特按兵不動

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實習記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 楊軍    

“7月6日，新的汽車進口關稅政策實施后，我們就已上調(diào)了指導價。”7月7日，一位特斯拉體驗中心的銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

據(jù)了解，受近期汽車進口關稅政策影響，7月1~5日，原產(chǎn)地為美國的進口車，關稅為15%，而自7月6日起，這部分進口車的關稅已上調(diào)至40%。在此背景下，大部分美國進口車企業(yè)感受到了壓力，但其反應卻不盡相同，比如福特就選擇了按兵不動。

面對關稅變化，一些消費者仍持幣觀望，經(jīng)銷商的反應也較平淡。一位平行進口汽車經(jīng)銷商告訴記者，“說不定過一段時間稅率會發(fā)生新變化，先穩(wěn)一穩(wěn)再說。”

但也有不淡定的。7月10日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克飛到上海臨港，與其簽署了純電動車項目投資協(xié)議。這預示著特斯拉公司獨資的特斯拉超級工廠正式落地。

福特按兵不動

記者了解到，受此次汽車進口關稅波動沖擊最大的是特斯拉、林肯等進口美系車品牌。

“大多數(shù)車型的價格漲幅在十幾萬到二十萬元之間，比如一輛Model X100D，征收25%關稅時的售價為98萬元，15%關稅時的售價下調(diào)到92萬元，而現(xiàn)在價格要在110萬元左右。”上述特斯拉銷售人員表示。

記者查閱特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉在售的Model S和Model X兩款車型，官方指導價的綜合漲幅在13.9萬~25.7萬元不等。

值得注意的是，由于特斯拉的零配件也是在美國生產(chǎn)，根據(jù)最新關稅政策，其零配件也要上調(diào)價格。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“由于零配件關稅也提高了，美國進口汽車的維修成本也會相應提高，這將一定程度上影響美國進口汽車的市場表現(xiàn)。”

業(yè)內(nèi)預計，特斯拉漲價將在一定程度上影響其銷量。“關稅上調(diào)后，來咨詢購買的顧客沒有以前多了，但也有一些對特斯拉持續(xù)關注的顧客前來咨詢。”上述特斯拉銷售人員說道。

與特斯拉相比，福特選擇按兵不動，并沒有相應調(diào)整售價。7月5日，福特表示，目前暫不會上調(diào)其向中國出口的福特和林肯品牌車的價格。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，福特在華累計銷量為40.04萬輛，出現(xiàn)了較大降幅。而以進口方式銷售的林肯車型卻成為福特銷售業(yè)績中的最大亮點。

據(jù)記者了解，6月，林肯在華銷量為4350輛，同比增長12%；上半年在華銷量為2.4萬輛，同比增長4%。

對此，業(yè)內(nèi)有分析認為，林肯或許是不想讓價格因素影響其銷量上升的大好形勢，但可以預見的是，這部分增加的成本將給福特帶來更大的業(yè)績壓力。

福特中國相關負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“福特暫時沒有調(diào)整價格的計劃，我們還在觀察中美貿(mào)易摩擦的進展。事實上，前段時間，福特根據(jù)中國的關稅政策對價格體系做了相應調(diào)整，而現(xiàn)在除了品牌價值方面的考慮外，福特經(jīng)銷商體系也較復雜，因此短時間內(nèi)不會頻繁調(diào)整價格。”

在汽車行業(yè)分析師顏景輝看來，特斯拉和福特選擇不同的應對方式與各自的產(chǎn)品線有關。

“特斯拉只有進口車一條產(chǎn)品線，而福特涉及進口、合資等多條產(chǎn)品線，關稅對不同產(chǎn)品線帶來的影響也不同，因此在價格調(diào)整方面會更慎重。”顏景輝進一步表示，“這也從側(cè)面說明，福特還有一定承受能力，而且目前的形勢還有很多不確定因素，福特保持價格穩(wěn)定更穩(wěn)妥。”

或?qū)⑥D(zhuǎn)移生產(chǎn)地

上調(diào)價格會影響車企的銷量，穩(wěn)定價格又會影響利潤。對此，顏景輝分析稱，“關稅增加對美國進口車來講，首先會增加成本，其次多次調(diào)價對品牌造成傷害，消費者購買的穩(wěn)定性也會受到影響，綜合來看，關稅增加對美系車的沖擊還是比較大。”

此外，汽車市場是一個此消彼長的過程，美國進口車銷量縮水勢必會給競品帶來更多機會。“對特斯拉來說，市場上競品很少，目標客戶又是塔尖人群，即使?jié)q價仍會有客戶堅持購買，而對于市場上競品較多的其他美國進口車來說，顧客很可能會轉(zhuǎn)投競品，或持幣觀望。”顏景輝說。

事實上，受關稅調(diào)整影響的并非只有美國品牌汽車，還包括在美國生產(chǎn)的其他汽車品牌。例如，奔馳的GLS、GLE車型，寶馬的X4、X5、X6以及英菲尼迪QX60等。其中，寶馬在美國生產(chǎn)的X4、X5、X6等車型，幾乎都是中國市場的暢銷車型。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，這些在美國生產(chǎn)的進口汽車將漲價。“現(xiàn)在，奔馳、寶馬（進口車）的價格都有所上調(diào)，奧迪旗下進口車由于不在美生產(chǎn)，目前價格無變化。”上述平行進口汽車經(jīng)銷商說。

據(jù)記者了解，除了在美國生產(chǎn)的部分德系品牌車型外，還有在美生產(chǎn)的日系品牌汽車也將重新調(diào)整指導價。一位英菲尼迪的銷售人員就告訴記者，“現(xiàn)在英菲尼迪QX60還有一些庫存，所以價格暫時沒上漲，但我們已接到通知，接下來會漲價，不過漲幅還沒確定。”

對此，崔東樹認為，未來，部分歐洲車企會考慮把美國產(chǎn)車型，部分轉(zhuǎn)移到歐洲或東南亞等地生產(chǎn)，或在華加速國產(chǎn)化，這將對美國汽車工業(yè)造成不利影響。

例如，奔馳位于美國阿拉巴馬州的工廠主要生產(chǎn)GLE、GLS等車型，業(yè)內(nèi)預計，奔馳很可能會將產(chǎn)能盡可能多地分配至印度尼西亞以及印度的工廠。此外，寶馬X3也剛剛實現(xiàn)了國產(chǎn)上市。

“由于部分進口車的貿(mào)易環(huán)境風險，加速國產(chǎn)化既能降低成本，也能降低關稅變動的風險，無論是美系還是德系豪華車，均會加速推進國產(chǎn)進程。”崔東樹稱，豪華車品牌在華加速推進國產(chǎn)化將是未來的發(fā)展趨勢。