林肯不漲價(jià)庫存吃緊 部分4S店7月后或無新車

每經(jīng)記者 駱一帆 攝影報(bào)道    每經(jīng)編輯 楊翼    

▲部分林肯4S店7月后或無新車到店

“如果有購車打算，現(xiàn)在買價(jià)格正合適。”在近日走訪市場時(shí)，一家林肯4S店銷售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，該店銷售的均為庫存車，價(jià)格仍是關(guān)稅上調(diào)前的水平，但已沒有新車到店，他們正等待廠家最新消息。

7月6日，中國對來自美國進(jìn)口汽車產(chǎn)品關(guān)稅上調(diào)至40%，受此影響，林肯進(jìn)口車成本大幅增加。盡管目前林肯并未宣布漲價(jià)，不過獨(dú)自承擔(dān)此部分費(fèi)用將增加不小的成本，接下來如何調(diào)整售價(jià)成為林肯亟待解決的問題。

林肯中國官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，林肯在華銷量僅增4%，與去年兩位數(shù)增速相差甚遠(yuǎn)。

汽車行業(yè)分析師鐘師分析稱，近幾年，林肯在華經(jīng)歷了快速發(fā)展期，已達(dá)到一定規(guī)模，正開啟新發(fā)展階段，而此次中美貿(mào)易摩擦對其下階段發(fā)展將產(chǎn)生重大影響，就目前情況來看，林肯在華發(fā)展前景不樂觀。

7月后，或無新車到店

由于目前仍未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，完全依賴進(jìn)口的林肯對關(guān)稅變化較敏感。

7月6日起，我國上調(diào)美國進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率至40%，部分產(chǎn)自美國的汽車品牌如特斯拉、寶馬、奔馳等，紛紛上調(diào)相應(yīng)產(chǎn)品的指導(dǎo)價(jià)，但林肯并未跟進(jìn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，林肯在華共有5款車型在售，其中MKC、領(lǐng)航員、林肯大陸等3款車型由美國工廠生產(chǎn)，在其銷量中占比超50%?；蛟S正是考慮到關(guān)稅上調(diào)對產(chǎn)品銷量影響較大，林肯目前并未提價(jià)。

“關(guān)于關(guān)稅上調(diào)后的政策和車源情況，現(xiàn)在廠家還沒有具體信息。”上述林肯4S店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前，該店銷售的都是庫存車，7月后沒有新車到店。7月1日~6日有少部分車輛進(jìn)港，但數(shù)量不夠分給每家4S店；7月6日后是否還有車輛進(jìn)港，廠家還沒有反饋消息。

對此，記者嘗試聯(lián)系林肯中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿時(shí)對方尚未回應(yīng)。

一位福特中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們目前的廠商指導(dǎo)價(jià)維持不變。同時(shí)，我們也密切關(guān)注相關(guān)情況，沒有進(jìn)一步的信息可公布。”

在鐘師看來，林肯“指導(dǎo)價(jià)維持不變”的說法屬于“營銷噱頭”，由于其在售車型均是關(guān)稅上調(diào)前進(jìn)口的，可以按原來的價(jià)格銷售，但對關(guān)稅上調(diào)后的銷售策略，林肯方面的態(tài)度事實(shí)上是含糊的。

鐘師認(rèn)為，目前4S店沒有新車到店，說明林肯的進(jìn)口節(jié)奏已在減緩，廠家可能在等待中美貿(mào)易關(guān)系緩和。

漲不漲價(jià)？兩難選擇

廠家的觀望態(tài)度使經(jīng)銷商也只能處于等待狀態(tài)。上述林肯4S店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于一直無新車到店，目前店里的庫存已不多，5月的整車庫存約有200輛，現(xiàn)在只有約40輛。

由于是豪華品牌，林肯的4S店大多裝修高端，林肯也將其創(chuàng)新性購車擁車體驗(yàn)?zāi)Ｊ?mdash;—“林肯之道”視為競爭優(yōu)勢，認(rèn)為該模式能為消費(fèi)者提供個(gè)性化豪華體驗(yàn)。而這也會(huì)產(chǎn)生不小的運(yùn)營成本。

“現(xiàn)在車進(jìn)不來，這段時(shí)間經(jīng)銷商肯定會(huì)很難受。”鐘師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，經(jīng)銷商每天都要承擔(dān)較大運(yùn)營費(fèi)用，如果長期沒有新車到店，林肯在華的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)會(huì)受到?jīng)_擊，以后想恢復(fù)也不容易。

自2014年底進(jìn)入中國市場到去年底，林肯一直處于高增長狀態(tài)，其中2016年銷量同比增長180%，2017年同比增長66%。而今年上半年，林肯在華銷量為2.43萬輛，同比僅增長4%，增速減緩趨勢明顯。

鐘師認(rèn)為，林肯品牌進(jìn)入中國市場時(shí)間較晚，此前銷量基數(shù)低，增速也就顯得非常高。但目前林肯在華銷量已有一定規(guī)模，增速自然開始下滑，對林肯來說，現(xiàn)在才算開始與對手激烈競爭。如選擇漲價(jià)，消費(fèi)者可能會(huì)不買賬，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)或會(huì)受沖擊；如不漲價(jià)，廠家方面又無法維持高昂的進(jìn)車成本，可謂是兩頭為難。

與此同時(shí)，林肯在華高管也發(fā)生了調(diào)整。6月7日，原北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司smart/AMG/V級車及Vito銷售運(yùn)營執(zhí)行副總裁毛京波加盟林肯，擔(dān)任林肯亞太及中國區(qū)總裁一職，現(xiàn)任林肯亞太及中國區(qū)總裁梅藹明（Amy Marentic）被調(diào)回到美國，擔(dān)任福特汽車全球自動(dòng)駕駛市場總監(jiān)一職。

對此，有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，增速減緩、高管變動(dòng)加上關(guān)稅調(diào)整等因素使林肯未來發(fā)展不明。在此背景下，林肯接下來將如何出招，業(yè)內(nèi)對此十分關(guān)注。