在嘗到一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌同時布局帶來的甜頭后，豐田在華的又一個“雙車”戰(zhàn)略日前正式落地。
6月22日，一汽豐田旗下首款小型SUV——奕澤上市，共推出3款車型，售價14.98萬~17.58萬元；次日，廣汽豐田旗下首款小型SUV——C-HR上市，共推出8款車型，售價14.48萬~17.98萬元。
兩款車均基于豐田TNGA架構(gòu)下打造，除前進氣格柵略有區(qū)別外，內(nèi)飾和動力基本相同，盡管起步價相差5千元，但主銷車型的價格趨同。
對此，有分析指出，奕澤、C-HR上市意味著豐田繼續(xù)深化小型車戰(zhàn)略，同時也標(biāo)志著其將繼續(xù)采用“雙車”戰(zhàn)略在小型SUV市場發(fā)起攻勢。但隨著小型SUV競爭日趨白熱化，兩款高度相似的車型也容易引發(fā)南北豐田同室操戈。
一汽豐田相關(guān)負責(zé)人此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，從產(chǎn)品力上講，奕澤和C-HR沒有強弱之分，都是豐田的產(chǎn)品，品質(zhì)一樣，不同的是消費者會根據(jù)不同的配置需求進行選擇。
“不可否認，一汽豐田和廣汽豐田的確存在競爭，但不是商品上的競爭，而是在客戶服務(wù)、營銷體系、渠道等保障方面的競爭。”上述一汽豐田相關(guān)負責(zé)人稱。
兩款車不存在競爭關(guān)系？
“我們并不認為奕澤會與廣汽豐田的C-HR正面競爭，這能從卡羅拉與雷凌的銷量看出來。”北京一家一汽豐田經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“現(xiàn)在，我們店的卡羅拉雙擎展車都已銷售出去了，同時我們也了解到，廣豐的雷凌表現(xiàn)也不錯，說明消費者對這兩款車都較認可。”
該經(jīng)銷商還強調(diào)，“如果說競爭關(guān)系，我們對廣本繽智和東本XR-V有很高的警惕。”
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，一汽豐田累計銷量為29.7萬輛，同比增長3.2%，其中卡羅拉銷量16萬輛，占比53.9%；廣汽豐田同期銷量為20.4萬輛，同比增長13.4%，其中雷凌銷量為7萬輛，同比增長24.4%，占比34.3%。
在卡羅拉和雷凌的助攻下，前5月，一汽豐田和廣汽豐田已分別完成今年銷量目標(biāo)的41.5%和37.1%。
銷量上的斬獲讓豐田對“雙車戰(zhàn)略”模式高度認可，而同樣奉行該戰(zhàn)略的本田，可謂是豐田的最強競爭對手。
從5月SUV銷量排名前十車型來看，除排行榜第八的昂科威為中型SUV外，其余9席均被緊湊型和小型SUV包攬。其中，排名第九和第十的XR-V和繽智，5月銷量分別為1.39萬輛和1.31萬輛，相差不足900輛；前5個月， XR-V和繽智的銷量分別為6.9萬輛和5.8萬輛，分別占各自整體銷量的25.9%和21.2%。
對此，一位廣汽豐田經(jīng)銷商向記者表示，“由于新車剛上市，還處在產(chǎn)能爬坡階段，今年的產(chǎn)量不會很高，因此不會出現(xiàn)兩款車激烈競爭局面。”
南北豐田貼身肉搏難避免
業(yè)內(nèi)有分析指出，奕澤與C-HR入市初期，面對性價比相對較高的自主品牌車型和降價后合資品牌產(chǎn)品的雙重擠壓，“顏值”和配置或助豐田扳回一局。
據(jù)了解，奕澤、C-HR均搭載豐田全新2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機。同時，一些豐田B級車上的配置也被應(yīng)用到這兩款小型SUV上，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)等。
對國外車企而言，在華實施“雙車”戰(zhàn)略的好處顯而易見：除能在補充產(chǎn)品線的同時深度挖掘細分市場外，還可最大限度利用兩家合資公司的資源，獲得更多市場份額。
不過，隨著SUV市場增速下滑，小型SUV細分市場也開始進入白熱化競爭階段。數(shù)據(jù)顯示，5月，國內(nèi)SUV銷量為76.13萬輛，環(huán)比下降6%，同比增長6.51%。在銷量排名前十車型中，有8款車型的同比增速為負。
在廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉看來，C-HR要跳出競爭白熱化的“紅海”，需要擺脫單純靠“顏值”和“有形產(chǎn)品”競爭的思路，只有這樣才能最終贏得市場。
“當(dāng)前，SUV銷量增速已放緩，特別是小型SUV，產(chǎn)品普遍同質(zhì)化。C-HR來得有點晚，這是客觀事實。作為后來者，C-HR要爭取更大的市場份額并非易事，一不小心就會陷入價格戰(zhàn)泥潭，希望經(jīng)銷商有這樣的清醒認識和準(zhǔn)備。”李暉表示，“中國市場發(fā)展到今天，單靠產(chǎn)品本身獲得成功的機會已在減小，依靠體系能力支撐的全方位價值體驗，才能贏得消費者的認可和信賴。”
值得注意的是，7月2日，廣汽集團（601238，SH）發(fā)公告稱，公司將對合營企業(yè)廣汽豐田汽車有限公司擴大產(chǎn)能及增加產(chǎn)品品種二期建設(shè)項目新增投資 24.51億元。
對此，有廣汽高層向媒體表示，此次投資除增加廣汽豐田品牌產(chǎn)能外，還是廣汽集團繼續(xù)擴大市場份額的重要一步，使廣汽豐田在面對一汽豐田時可占據(jù)更多主動。
業(yè)內(nèi)有分析指出，在SUV市場增速放緩的當(dāng)下，南北豐田之間，到底是同室操戈還是同仇敵愾，或許不久就能得出答案。
