重慶欲建千億產(chǎn)值汽車改裝文化小鎮(zhèn) 多家資本提前布局

每經(jīng)記者 鄢銀嬋    每經(jīng)編輯 趙橋    

圖片來源：視覺中國

重慶作為我國汽車的重要制造基地，如何進一步提升其相關優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，正受各方關注?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，在當?shù)卣ν破嚠a(chǎn)業(yè)智能化實現(xiàn)高質量發(fā)展的同時，挖掘汽車產(chǎn)業(yè)鏈的后市場容量也成為發(fā)力方向。

近日，創(chuàng)投機構賽伯樂綠科投資集團（以下簡稱賽伯樂）聯(lián)合重慶國貴賽車科技文化有限公司（以下簡稱國貴科技）計劃在重慶投建汽車改裝文化產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，總投資約15億元，建成后遠期產(chǎn)值將達千億級規(guī)模。

針對汽車改裝領域，感興趣的資本方不僅僅是賽伯樂，早在幾年前港股上市公司光宇國際（01043，HK）和中升控股（00881，HK）便收購了汽車改裝領域的相關公司。目前，汽車改裝平臺零公里也已走到B輪融資。

重慶搶灘汽車改裝小鎮(zhèn)

中國汽車改裝用品協(xié)會會長李仁貴表示，目前我國汽車改裝市場的銷售額已超500億元，隨著私家車保有量持續(xù)增長，改裝文化進一步普及，市場容量將破萬億元。

種種跡象顯示，脫胎于賽車文化的汽車改裝產(chǎn)業(yè)正受到越來越多的關注度。據(jù)《重慶日報》等多家媒體報道，重慶計劃投建汽車改裝文化產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，并稱其建成后的產(chǎn)值將達千億規(guī)模。

記者了解到，上述汽車改裝文化產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)的發(fā)起方為國貴科技和賽伯樂，前者成立于2006年，為一家賽車配件生產(chǎn)和銷售企業(yè)，此前一直專注于國外市場，在汽車改裝細分領域內為大中華區(qū)最大的賽車配件M2C垂直電商；后者則是國內知名創(chuàng)投，其對“獨角獸”豬八戒網(wǎng)的投資案例在創(chuàng)投圈收獲了諸多贊譽。

“我們計劃對國貴科技投資1億元，投資后公司估值為10億元。”賽伯樂董事長李冬在接受記者采訪時表示，“汽車改裝這幾年增速都在30%以上，但目前國內汽車改裝市場的技術、設備基本都被國外公司壟斷，國內的優(yōu)勢企業(yè)反而專注于國外市場，今后國貴科技會將市場重點轉向國內，這也是我們投資國貴科技的主要邏輯。”

除了將市場轉向國內，賽伯樂還將聯(lián)合國貴科技在重慶投資15億元打造汽車改裝文化產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，以汽車改裝文化為核心，聚集設計、研發(fā)等多功能為一體的產(chǎn)業(yè)綜合體。

事實上，北上廣深等一線城市周邊區(qū)域早在幾年前就有植入汽車改裝小鎮(zhèn)的概念，不過產(chǎn)業(yè)聚集功能體現(xiàn)并不明顯。

“我們要打造的這個小鎮(zhèn)和此前的版本有很大區(qū)別，比如汽車改裝文化的植入和普及，對普通人參與感的強調以及全產(chǎn)業(yè)鏈的拉動等在國內都未有先例。”國貴科技CEO陳樞向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

多名業(yè)內人士則認為，在重慶打造汽車改裝小鎮(zhèn)也有著天然的基因。“重慶作為全國最大的汽車生產(chǎn)基地，在發(fā)展汽車文化、技術積累、人才儲備、市場環(huán)境等方面都具備較好的基礎。”李仁貴表示。

不過也有人持觀望態(tài)度。“汽車改裝與賽車文化有著天然聯(lián)系，目前國內城市中，對汽車改裝文化接受度較高的還是北上廣深等一線城市，如何快速培育普及這種文化也是重慶汽車改裝小鎮(zhèn)面臨的一大挑戰(zhàn)。”重慶一汽車制造業(yè)上市公司高管表示。

汽車改裝市場受資本追捧

汽車改裝小鎮(zhèn)受追捧的背后，也是近年來該行業(yè)增速喜人的一個體現(xiàn)。據(jù)中國汽車改裝用品協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，自2014年以來我國汽車改裝市場獲得了超30%的增長，目前中國汽車用品行業(yè)市場容量為5500億元，保守估計未來的市場容量超萬億元。

在李仁貴看來，近年來汽車改裝市場的迅速增長，一方面因素在于我國私家車正成為汽車保有量的主體，另一方面因素在于政策層面的逐步放開。去年6月，由中國汽車改裝專業(yè)委員會頒布的《16項汽車改裝標準》正式開始實行，包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂等共計16種汽車改裝標準被放開。“這也意味著標準范圍內的汽車改裝不會與相關交通法規(guī)相沖。”

此外，目前國外市場的火爆也令國內市場充滿想象。陳樞表示，改裝車行業(yè)具有“三高”特征，即高科技、高利潤和高潛力，發(fā)達國家私人汽車改裝率已經(jīng)達到了80%，以美國為例，其擁有改裝服務機構超1萬家，而目前國內汽車改裝業(yè)的消費者，以“玩車族”為主，普及度還非常低。

記者注意到，除了賽伯樂以外，目前已有多家資本對汽車改裝市場感興趣。早在2011年，港股上市公司光宇國際子公司哈爾濱光宇蓄電池就斥資7999萬元收購了從事汽車生產(chǎn)及汽車改裝業(yè)務的秦皇島金程汽車制造；2012年，港股上市公司中升控股也宣布收購卡爾森汽車技術有限公司70%股份，后者為一家擁有超過20年歷史的德國頂級汽車改裝公司。

此外，一些汽車改裝平臺也得到了資本的認可。記者查詢工商檔案發(fā)現(xiàn)，目前包括零公里等汽車改裝平臺均已走到了B輪融資。

公開資料顯示，目前包括奔馳、保時捷、寶馬等世界級車商均在中國改裝車市場有所布局，比如奔馳旗下的改裝品牌巴博斯、勞倫士等在天津等地便建有改裝工廠。

據(jù)陳樞透露，其還將啟動新廠建設和生產(chǎn)制造民用版和賽事版改裝車，并在2020年啟動獨立IPO，欲成為改裝車文化第一股。