華為部分研發(fā)部門搬遷 2700人赴東莞上班

每經(jīng)記者 王晶    每經(jīng)編輯 賈運可    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

最新傳出的消息顯示，華為公司7月1日正式搬遷，40輛8噸貨車，共60車次，搬遷車輛將往返深圳和東莞松山湖。7月2日，將有2700人從深圳到東莞松山湖溪流背坡村上班，約有1500輛車（其中大巴70輛）。

對于網(wǎng)傳的原文，華為表示：華為松山湖基地建設(shè)已有一段時間，早已在深莞兩地安排正常通勤用車，4月4日，深圳市政府和華為技術(shù)有限公司簽署“扎根深圳，展望未來”合作協(xié)議變已表明華為會留在深圳，不會搬遷。根據(jù)協(xié)議，深圳市政府將持續(xù)深化營商環(huán)境改革，積極為華為公司經(jīng)營發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的保障和服務(wù)。華為公司將加大在深圳的投資力度，將新技術(shù)、新業(yè)務(wù)在深圳實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，建設(shè)國際化的總部。

華為部分研發(fā)部門遷至東莞

7月1日，微信群中流傳出一張有關(guān)華為搬遷事宜的細(xì)節(jié)截圖。截圖內(nèi)容顯示，當(dāng)日，華為公司正式搬遷，40輛8噸貨車，共60車次。時間及路線為：7:30從坂田出發(fā)——8:10左右到大朗收費站——臺中路——環(huán)湖路——華為溪流背坡村F區(qū)，至18時完成搬遷。搬家貨車會有一個華為標(biāo)識：華為搬遷專用車輛。

同時，截圖中還包含了華為員工7月2日的上班安排：“7月2日，將有2700人從深圳到松山湖溪流背坡村上班，車輛約1500輛（其中大巴70輛）。7:30分別從深圳各區(qū)域發(fā)車，預(yù)計8:20~9:20分別到大朗收費站和大嶺山收費站，經(jīng)環(huán)湖路到達溪流背坡村，少數(shù)人會從松山湖收費站走松水路到環(huán)湖路（路狀不好，引導(dǎo)員工暫時不要走），下班18:00~19:00之間按上班路線返回深圳。因是第一天上班，各節(jié)點的交通疏導(dǎo)還需領(lǐng)導(dǎo)多關(guān)注。”

對此，記者聯(lián)系華為方面核實并了解情況。華為相關(guān)人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，是部分研發(fā)團隊的搬遷。

記者注意到，從地理位置上看，東莞松山湖距離華為總部所在地深圳坂田很近，開車僅需1小時左右。目前，華為位于深圳坂田基地的總部已安排每日往返松山湖的班車。此外，今年初，網(wǎng)傳華為在東莞會提供約3萬套員工住房，包括：松山湖2000畝項目，預(yù)計2萬套；松山湖安居房項目443畝，預(yù)計5500套；湖畔花園175項目，預(yù)計3000套；華為松山湖南區(qū)公寓115畝，預(yù)計2500套公寓。

按照網(wǎng)傳方案，住房不區(qū)分樓棟、樓層、戶型，全部統(tǒng)一為8500元/平方米。戶型以兩房居多，各部門分配的房型比例一致，一房占12%，二房占76%，三房占12%。與此同時，分配方案采取的是積分排序形式，入職年限、在東莞常駐年限、年度績效、公司榮譽稱號等都能加分。方案對分房對象也設(shè)置了一定門檻，需要華為15~19級（華為薪酬體系級別），且為入職滿3年及以上的正式員工，還要是在東莞常駐或2018年在東莞常駐。

對此，華為官方并未回應(yīng)。不過，一位華為員工對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“（網(wǎng)傳內(nèi)容）基本是對的。但是能買房的員工要常駐松山湖，而且這類房子在5年后也不能像普通商品房那樣隨便賣；如果在華為工作不到5年，離職時需要將房子退回華為。”

華為總部不會離開深圳

在外界看來，近年屢屢傳出的華為搬遷消息，或許折射出企業(yè)壯大后，對研發(fā)力量的布局以及其他各種因素的考量。記者注意到，作為中國一線城市，深圳的房價及人力等方面的成本著實不低。單就房價來說，CRIC提供的數(shù)據(jù)表顯示，2007年~2017年的十年間，深圳商品房（含一手住宅、公寓以及商辦）均價從14306元/平方米上漲到了57013元/平方米，漲幅達299%。而華為總部所在的深圳龍崗區(qū)，2017年商品房均價為41495元/平方米，相較于2007年的成交均價10764元/平方米，漲幅達285%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，此前華為創(chuàng)始人任正非在接受媒體采訪時表示：“140年前，世界的中心在匹茲堡，有鋼鐵。70年前，世界的中心在底特律，有汽車。現(xiàn)在，世界的中心在哪里？不知道，會分散化。（企業(yè)）會去低成本的地方，高成本最終會摧毀你的競爭力。而且現(xiàn)在有了高鐵、網(wǎng)絡(luò)、高速公路，活力分布的時代已經(jīng)形成了，但（活力）不會聚集在高成本的地方。深圳房地產(chǎn)太多了，沒有大塊的工業(yè)用地了。大家知道大工業(yè)的發(fā)展（特點），每一個公司都需要一定的空間發(fā)展。”

任正非還說道：“四個現(xiàn)代化，最重要的是工業(yè)現(xiàn)代化。工業(yè)現(xiàn)代化最主要的，是要有土地來換取工業(yè)的成長?，F(xiàn)在土地越來越少，越來越貴，產(chǎn)業(yè)成長的可能空間就會越來越小。既然要發(fā)展大工業(yè)、引導(dǎo)大工業(yè)，就要算一算大工業(yè)需要的要素是什么，這個要素在全世界是怎么平均的，算一算每平方公里承載了多少產(chǎn)值，這些產(chǎn)值需要多少人，這些人要有住房，要有生活設(shè)施。生活設(shè)施太貴了，企業(yè)就承載不起；生產(chǎn)成本太高了，工業(yè)就發(fā)展不起來。”

那么，華為部分員工的搬遷，是否意味著華為將“去深圳化”？答案應(yīng)該是否定的。

在去年上半年的一次座談會上，任正非明確表示，華為的總部永遠不會離開深圳。任正非說：“深圳有著良好的法制化、市場化環(huán)境，在城市硬件和軟件兩個方面都為華為的成長提供了良好的支撐。深圳這幾年總的各方面建設(shè)都是不錯的，我天天都在看新聞，我們都很高興。”

與此同時，他還表示，深圳是在往前走，而且現(xiàn)在在經(jīng)濟大低潮的時候，更要堅定信心地往前走。世界在動蕩之中，中國還有這么穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，這是很難得的。在這個發(fā)展過程中，深圳又顯得更活躍一點。任正非表示：“我覺得這都是好的基礎(chǔ)。我們的總部永遠都不會離開這個環(huán)境，這個地方，不會有變化。”

專家指出，這是華為產(chǎn)業(yè)鏈布局的需要，是公司能級提升、業(yè)務(wù)擴張的體現(xiàn)，也是總部所在地輻射力、影響力外溢的體現(xiàn)。