放棄申請新能源補貼 恒源電動車是這么想的

每經(jīng)編輯 范文清

每經(jīng)實習(xí)記者 李星  每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

 “從6月份開始，我們就自動放棄向國家申請新能源汽車補貼了。”日前，恒源電動汽車集團創(chuàng)始人、容大智造CEO王祖光對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

6月26日，恒源電動汽車集團（以下簡稱“恒源電動”）全新電動智能物流車——邁圖Metro II上市，新車共推出兩款車型，售價分別為6.9萬元和8.9萬元，續(xù)駛里程分別為150公里和300公里。

王祖光稱，兩款新車型均為出廠售價，并沒有包含國家補貼。“我們要提前適應(yīng)補貼完全退出后的市場環(huán)境，提前進入市場競爭。”

作為“小靈通”的創(chuàng)始人之一，王祖光希望將恒源電動打造成為物流車界的“小靈通”。

“之所以定位在純電動物流車市場，是因為傳統(tǒng)汽車企業(yè)在汽車主流市場深耕數(shù)十年，而恒源電動作為新興企業(yè)如果和它們直接競爭毫無優(yōu)勢，所以我瞄準了物流車這一細分領(lǐng)域，打‘農(nóng)村包圍城市’的攻堅戰(zhàn)。”王祖光說。

公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，容大智造平臺推出的物流車全年銷售2085輛。截至目前，恒源電動的物流車訂單已超過4萬輛。

根據(jù)規(guī)劃，恒源電動今年的物流車年發(fā)貨量計劃是2017年的10倍，2019年的物流車發(fā)貨量計劃突破10萬輛，實現(xiàn)2018年的五倍增長。

王祖光表示，目前容大智造正處于產(chǎn)量爬坡階段。他認為，“只要產(chǎn)量上得去，我們將成為全國最大的物流車企業(yè)。”

據(jù)了解，恒源電動采用分布式制造方法，與多家車企合作，利用合作方的生產(chǎn)資質(zhì)生產(chǎn)恒源電動的物流車。截至目前，恒源電動的供應(yīng)鏈協(xié)同伙伴已達到200余家。據(jù)記者了解，恒源電動將于今年底通過兼并重組的形式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。