售價3.5萬美元Model 3難產！特斯拉欲用高端版實現利潤目標

每經記者 蔡鼎    每經編輯 步靜    

圖片來源：視覺中國

兩年多前，特斯拉便開始為其原本定位于大眾市場的Model 3收取1000美元的訂金。如今，Model 3的售價卻越發(fā)撲朔迷離。特斯拉是否能用3.5萬美元的售價，來滿足CEO伊隆•馬斯克長久以來進軍大眾市場的愿景？福布斯報道中稱，如果Model 3售價為3.5萬美元，將對特斯拉的財務造成致命的打擊。

日前，特斯拉也釋放了其放棄成為大眾市場汽車制造商的首個信號，這足以使?jié)撛诳蛻艉同F有投資者提高警惕。上周末，馬斯克發(fā)推稱將會有“性能版（Performance）”的Model 3，售價高達7.8萬美元（不包括Autopilot）。

馬斯克：現在交付售價3.5萬美元Model 3會讓公司破產

“在生產過程中，首先你需要達到目標產速，然后逐漸達到目標成本。”馬斯克在推文中寫道。“現在立馬交付3.5萬美元款的Model 3將使特斯拉陷入虧損甚至破產狀態(tài)。我們需要3至6個月的時間，并在產速達到5000輛/周后，才能開始交付3.5萬美元款的Model 3。”

如果Model 3的定位轉向高端市場，那么Model 3的售價也將與Model S（100D款）和Model X（100D款）相差無幾。這讓特斯拉的電動車與瑪莎拉蒂的定位相當，而非更傾向于和大眾市場的雪佛蘭看齊，后者正在生產一款售價僅36620美元的電動車。

《華爾街日報》報道稱，如果特斯拉放棄大眾市場，那么公司生產的汽車數量將比投資者預期的少很多，公司的估值也應受到質疑。去年特斯拉每賣出一輛車，對應的市值是45萬美元，是寶馬的16倍還多。

而問題在于，投資者已將特斯拉的市值推向了483億美元，并相信特斯拉將顛覆全球汽車行業(yè)，而非成為一家高端電動汽車制造商。據《華爾街日報》報道，目前已有近50萬的消費者為他們所認為售價為3.5萬美元的Model 3支付了1000美元訂金，而這50萬人中又有多少人愿意為一輛Model 3支付比預期還多逾一倍的價格？還需指出的是，這近5億美元的Model 3訂金占了特斯拉資產負債表中約1/3的現金。馬斯克表示，特斯拉上個季度的現金支出超過10億美元，而3.5萬美元售價的Model 3對于公司來說也是不可持續(xù)的。

那么，這50萬名已付訂金的消費者會讓特斯拉退錢嗎？公司并沒有透露這50萬人中有多少是對3.5萬美元款的Model 3感興趣。而就算消費者今天要求退款，相關財務數據最早也要等到特斯拉在今年11月份發(fā)布三季報時才能看到。這意味著即使要退訂金，客戶也需要等待數月的時間。

權威雜志稱Model 3車型存缺陷 未予推薦

而3.5萬美元的Model 3是否會成為泡影呢？凱利藍皮書分析師麗貝卡•林德蘭德在接受《華爾街日報》采訪時表示，“我不確定是否特斯拉會有3.5萬美元的Model 3。”她今年也取消了自己Model 3的訂單，原因是特斯拉屢次推遲生產目標。“我認為，特斯拉最終可能會說他們取消了3.5萬美元Model 3車型的生產，因為沒有太多客戶對低配版的Model 3感興趣。”

《每日經濟新聞》記者注意到，事實上林德蘭德的這番評論此前就真實上演過——當特斯拉在2013年成功推出Model S后，其出人意料地取消了售價4.9萬美元Model S的生產，給出的理由是“消費者對4.9萬元的Model S幾乎沒有什么需求。”

另一方面，美國《消費者報告》也給Model 3潑了一盆冷水。該雜志當地時間本周一表示，由于在汽車制動和控制方面存在缺陷，目前無法推薦特斯拉Model 3?！断M者報告》稱，“Model 3在以60英里（100公里）時速下剎車時，剎車距離為152英尺（約46.33米），“遠糟”于它測試的同時代的其他汽車，比福特F-150全尺寸皮卡的剎車距離都長約7英尺（約2米.13）。”隨后，特斯拉官方否認了該說法，并稱公司自己的測試發(fā)現剎車距離實際為133英尺（約40.54米）。

Cowen&Co.的分析師杰弗里•奧斯本接受福布斯采訪時表示，專注于高端車型肯定會讓利潤率更接近特斯拉的目標，并滿足部分客戶的需求。

“特斯拉推出了一款售價7萬美元以上的Model 3,這并不讓人感到意外，但風險在于，價格上其實是在與Model S的買家相競爭。”奧斯本補充道。“并且我們也不知道希望買這款7萬多美元的Model 3的是一群什么樣的消費者。”