一汽東風(fēng)長(zhǎng)安再迎高層換防，汽車“國(guó)家隊(duì)”合并傳聞再起，一汽夏利股價(jià)強(qiáng)勢(shì)漲停

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 段思瑤    

5月11日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)班子（擴(kuò)大）會(huì)，宣布干部任職調(diào)整決定：尤崢任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理；劉衛(wèi)東不再擔(dān)任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理職務(wù)，調(diào)離東風(fēng)公司，另有任用；雷平調(diào)離東風(fēng)公司，另有任用。上述職務(wù)任免按有關(guān)法律和章程辦理。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，劉衛(wèi)東將赴任兵裝集團(tuán)，雷平將前往一汽集團(tuán)，而尤崢此前曾在一汽集團(tuán)擔(dān)任總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目部部長(zhǎng)。

公開(kāi)信息顯示，與劉衛(wèi)東一樣，雷平也是土生土長(zhǎng)的東風(fēng)人。1984年加入東風(fēng)公司后，雷平先后在鑄造一廠、集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部組織工作，并在2009年擔(dān)任了管理部副部長(zhǎng)兼東風(fēng)汽車有限公司經(jīng)營(yíng)規(guī)劃總部經(jīng)營(yíng)規(guī)劃部部長(zhǎng)。

2016年8月，雷平升任東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁，為東風(fēng)有限“新中期事業(yè)計(jì)劃”的五年計(jì)劃順利達(dá)成目標(biāo)發(fā)揮了重要作用。2017年，東風(fēng)有限以152萬(wàn)輛創(chuàng)下歷史最佳銷售業(yè)績(jī)，同時(shí)，營(yíng)業(yè)收入也達(dá)到了1877億元的新高峰。

而此次人事調(diào)整，是繼2015年，竺延風(fēng)、徐平對(duì)調(diào)；2017年，安鐵成、邱現(xiàn)東互換，徐平、徐留平互換之后，三大汽車央企高層之間的又一次調(diào)整。

而伴隨三大汽車央企高層人事調(diào)整而來(lái)的，則是企業(yè)之間的深入合作。

去年12月初，一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司以及長(zhǎng)安汽車三方的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在武漢舉行，宣告著三支“國(guó)家隊(duì)”正從人事層面的換防走向了技術(shù)層面的融合。

今年3月還是在武漢，一汽、東風(fēng)以及長(zhǎng)安舉行了關(guān)于制造領(lǐng)域合作項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)暨項(xiàng)目批準(zhǔn)啟動(dòng)簽字儀式，并正式啟動(dòng)制造領(lǐng)域第一階段6個(gè)合作項(xiàng)目。

“如此高頻率的高層人事?lián)Q防，和企業(yè)之間日益加深的合作，似乎預(yù)示著這三支‘國(guó)家隊(duì)’之間的合并重組已成定局。”有分析人士指出，“合并重組可以為企業(yè)自身的跨越式發(fā)展找出路，同時(shí)也可以為汽車產(chǎn)業(yè)重組樹(shù)立一個(gè)典范，有利于推動(dòng)新一輪重組潮來(lái)臨。”

記者了解到，三大汽車央企合并的傳聞緣起國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《關(guān)于推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中明確指出“汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，列入鼓勵(lì)進(jìn)行重組整合的領(lǐng)域之中。”

而在北京車展期間，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾明確表示：“一汽集團(tuán)將會(huì)在移動(dòng)出行、制造、采購(gòu)、物流等領(lǐng)域與東風(fēng)汽車和兵裝集團(tuán)進(jìn)行全方位合作，但這并不意味著三家車企將進(jìn)行合并重組。”

記者了解到，在這三大汽車央企中，除了一汽集團(tuán)外，另外兩家車企去年的銷量表現(xiàn)并不盡如人意。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，東風(fēng)公司銷量為412萬(wàn)輛，未能完成年初制定的450萬(wàn)輛銷量目標(biāo)；長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為287.2萬(wàn)輛，同比下滑6.23%，同樣未能完成此前定下的330萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。

而在徐留平大刀闊斧的改革作用下，一汽集團(tuán)去年銷量表現(xiàn)相對(duì)較好。

2017年，一汽集團(tuán)累計(jì)銷量約為334.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，其中，一汽馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)了12.4萬(wàn)輛的年度銷量，同比增長(zhǎng)35.7%；而一汽-大眾大眾品牌全年累計(jì)銷量140.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，并在北京車展期間發(fā)布了全新一代CC和首款SUV車型——T-Roc探歌,開(kāi)啟了“轎車+SUV”產(chǎn)品攻勢(shì)，同時(shí)將今年的整體銷量目標(biāo)設(shè)定在147.5萬(wàn)輛。

但值得注意的是，一汽自主板塊銷量增幅還未有明顯表現(xiàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度一汽轎車?yán)塾?jì)銷售56417輛，同比增長(zhǎng)6.2%，但其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻同比下滑67.71%。

上述三大汽車央企高層換防消息發(fā)布后，一汽夏利股價(jià)強(qiáng)勢(shì)漲停，一汽轎車盤中漲幅也曾達(dá)到5%，后以9.44元收盤價(jià)漲幅3.06%。