浙A限牌新政出臺 對二手車市場影響不大

浙A限牌新政一出圍繞著這塊小小的號牌有人希冀有人失望也有人持著觀望態(tài)度想看看號牌市場的價格波瀾——

政策信號明確:

政府不希望車牌價格上漲

杭州市交通運輸局調(diào)控辦表示:他們不預(yù)測市場導(dǎo)向是讓整個調(diào)控政策平穩(wěn)實施。

這包括兩方面:一方面是搖號。大家如果關(guān)注到的話會發(fā)現(xiàn)2018年4月?lián)u號的人數(shù)增長是比較快的。大概判斷下來估計是因為有階梯搖號的風(fēng)聲傳出所以引起了這一期參與人數(shù)的增長。以搖號次數(shù)為基礎(chǔ)能進(jìn)入政策傾斜的一個范疇在短時間會促使有遠(yuǎn)期需求會進(jìn)來這個是肯定的。北京也出現(xiàn)過類似情況在短期內(nèi)人數(shù)出現(xiàn)上漲但之后又平穩(wěn)了。杭州目前也出現(xiàn)了這樣的苗頭。

第二個方面從競價來看從去年7月個人競價雙雙破5萬后當(dāng)時有風(fēng)聲說政策可能會變。這樣一來市場對政策調(diào)整有了預(yù)期。之后價格逐漸下沉目前最低成交價達(dá)3.3萬左右但下移的幅度不是很大。由此判斷大家對市場有觀望的情緒。

政策推出后有兩個比較明確的信號——

第一個政府不希望價格漲漲了可能會采取相應(yīng)的措施；

第二個是搖號和競價是相通的新政后其實是增加了搖號數(shù)的。在大搖號池外有小搖號池。當(dāng)小池釋放掉后從以往的情況看一個指標(biāo)獲得它可以減少1.3~1.4的申請編碼也就說一個指標(biāo)出去后可以同步消耗掉申請小階梯搖號池出來后會縮減大搖號池的壓力。另外還有一個階梯的預(yù)期在這會吸引競價的人如果不是剛需的人他(她)可能會吸引到搖號池里來。整體來說這是個利好。

希望能實現(xiàn)最后還要看效果。

久搖未中的人群:

燃起希望的火苗

浙A限牌新政一出不少久搖未中的市民表示內(nèi)心里突然升騰出一簇希望的小火苗。

在杭州濱江區(qū)某高校里任職的沈先生2014年7月到杭州工作10月份情況一穩(wěn)定就想著買車。于是他一頭扎進(jìn)了杭州小客車搖號系統(tǒng)“一開始大家總覺得自己運氣沒那么差。哪怕?lián)u號再難搖一年半載怎么也能輪到自己了吧?”

“可現(xiàn)實卻有點殘忍快四年了還沒搖到號心里難免有些郁悶。”基本上是每個月的月末26號沈先生都會登錄下“杭州搖號”微信號“雖然說中簽了會有短信通知但是自己還是會去查下就怕自己是那個中簽了卻忘了通知的人。”

在杭州武林廣場附近上班的章先生也是新杭州人家住九堡。他單身的時候沒覺得非要有車但是2016年年初結(jié)婚之后搖號這事提上日程。他和妻子兩人雙雙加入搖號大軍如今孩子都生了還是沒有搖到號。“我們現(xiàn)在有了部車上的是外地牌照感覺不太方便。”為了能早日搖到號夫妻倆還會互相提醒著對方在3個月?lián)u號指標(biāo)有效編碼到期前去確認(rèn)延期“看新政條款這回希望是實實在在地增加了。我們也不貪心就希望這次新政出臺后兩個人中間可以中一個。”

滬C車主:

沒有專屬號段有點小失望

搖號新政出來后錢報記者采訪了身邊一名連續(xù)兩年多沒有搖到號目前車子上著滬C牌照的朋友小張。

“新政出臺第一時間我就關(guān)注了。有對我們這樣連續(xù)搖不到號的群體利好的消息但也有讓我覺得稍微有些失落的地方。”小張表示身邊有很多沒搖到號又買了車的朋友幾乎清一色上了滬C拍照。

小張表示在新政中對于搖號累計次數(shù)達(dá)到24次及以上的個人每年單獨組織2次搖號。這無疑在一定程度上能夠增加滬C車主搖到杭州牌照的幾率“但是現(xiàn)在搖號競爭這么激烈一年增加2次搖號機(jī)會能搖到號的概率還是很小。”

小張表示杭州現(xiàn)在滬C車主數(shù)量龐大如果新政還有繼續(xù)調(diào)整的可能希望考慮開一個滬C車主的專用號段可以依然早晚高峰限行但辦理各項業(yè)務(wù)就不用跑出杭州了。

二手車商:

新政對市場影響不大

浙A限牌新政的一舉一動也刺激著杭城二手車商的神經(jīng)。

李先生從事二手車生意20余年是杭州汽車城二手車市場的第一批商戶。昨天下午四點錢報記者電話聯(lián)系上他時他正和朋友討論著限牌新政對二手車市場的影響走勢。

“總的來說我們認(rèn)為新政對二手車市場的影響不大。”為什么呢?李先生這樣跟記者分析這次新政主要是增加了剛需人群的中簽率同時穩(wěn)定了指標(biāo)的價格。

讓李先生稍顯遺憾的是在這次限牌新政中并沒有看到他想要的內(nèi)容那就是像上海滬C這樣的郊區(qū)牌照這次在政策中并沒有體現(xiàn)。

“從我們平時接觸的客戶來看他們在搖號無期的情況下一般會選擇滬C或者外紹興、金華等周邊城市的車牌。”李先生說如果杭州也能像上海一樣搞一個類似滬C這樣的郊區(qū)牌照對二手車市場來說有刺激作用。

搖號這些年杭州變了啥

2014年3月杭州進(jìn)入搖號競價時代杭州市調(diào)控辦總結(jié)了這4年說:“總體平穩(wěn)有序?qū)ξ沂兄味轮螝馄鸬椒e極作用。”

2013年到2017年杭州空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)從2013年的217天增加到2017年的271天。杭州市機(jī)動車高峰期平均時速由限牌前的17.84公里/小時上升到2017年的24.15公里/小時；高峰擁堵延時指數(shù)由限牌前的2.82下降到1.699下降39.75%。高德地圖發(fā)布的《2018年第一季度中國主要城市交通分析報告》中杭州市在全國擁堵城市中排名下降至第83位。

最直觀的變化是小車保有量增速放慢。截至2018年3月底杭州小客車保有量為220萬輛自限牌以來共增加了30.2萬輛年均增幅為4.1%左右。根據(jù)限牌前小客車年增加數(shù)量的靜態(tài)測評杭州市小客車保有量少增長了83.8萬輛。

這四年來杭州還淘汰了黃標(biāo)車112586輛注銷老舊車63276輛轉(zhuǎn)出杭州市204006輛共配置新能源車指標(biāo)并上牌70562輛。