大出行下的車(chē)企焦慮

范文清/文

汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)很久沒(méi)這么熱鬧了。最近，在第15屆北京車(chē)展正式開(kāi)幕前，造車(chē)新勢(shì)力、零部件公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)車(chē)企頻頻發(fā)聲，關(guān)鍵詞無(wú)外乎兩個(gè)——“新能源”和“智能網(wǎng)聯(lián)”。

與前幾年言必稱(chēng)“新能源”不同，今年“智能網(wǎng)聯(lián)”的熱度遠(yuǎn)高于前者。當(dāng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量每月翻番增長(zhǎng)，電動(dòng)化的技術(shù)門(mén)檻不再高不可攀時(shí)，汽車(chē)“四化”中的互聯(lián)化、智能化、共享化正以超乎人們想象的速度向汽車(chē)領(lǐng)域襲來(lái)。

這背后既有迎合市場(chǎng)需求的考慮也有資本的推動(dòng)。當(dāng)上汽與阿里牽手，以“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”概念讓榮威品牌一炮而紅時(shí)，業(yè)內(nèi)才發(fā)現(xiàn)，除了海外并購(gòu)和自主創(chuàng)新，讓汽車(chē)產(chǎn)品更加智能互聯(lián)也能讓自主品牌充滿生機(jī)。這一發(fā)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前尋找轉(zhuǎn)型之路的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，猶如找到了一艘“諾亞方舟”。

當(dāng)以小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策為代表的一系列“政策之手”退出后，中國(guó)車(chē)市再次回到了微增長(zhǎng)狀態(tài)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.8%，與去年同期相比低了4.2個(gè)百分點(diǎn)，連一向增長(zhǎng)迅猛的SUV市場(chǎng)也出現(xiàn)了增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩的現(xiàn)象。

微增長(zhǎng)狀態(tài)帶來(lái)的“漣漪效應(yīng)”之一就是車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱，“大魚(yú)開(kāi)始吃小魚(yú)”。在此背景下，洞察市場(chǎng)發(fā)展的新需求、新趨勢(shì)、抓住風(fēng)口對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，某種意義上決定著其未來(lái)的命運(yùn)。

資本的敏銳性和行動(dòng)力比車(chē)企更快。在它的推動(dòng)下，造車(chē)新勢(shì)力紛紛入場(chǎng)，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)開(kāi)始圍繞汽車(chē)的出行場(chǎng)景深入布局，就連零部件公司也開(kāi)始以智能網(wǎng)聯(lián)為切入口轉(zhuǎn)型平臺(tái)供應(yīng)商，欲成為汽車(chē)領(lǐng)域的“蘋(píng)果”。

這些新的加入者讓汽車(chē)領(lǐng)域前所未有地活躍，也讓傳統(tǒng)車(chē)企感受到了前所未有的壓力。一百多年來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企擅長(zhǎng)的領(lǐng)域是機(jī)械操控系統(tǒng)，現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)品逐漸融入了互聯(lián)和AI要素，再加上共享出行場(chǎng)景中人、車(chē)、物的重新構(gòu)建，傳統(tǒng)車(chē)企需要把控的不再僅限于車(chē)。

那么是像富士康那樣做一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品的代工者，還是深度參與一場(chǎng)新游戲，成為游戲規(guī)則的制定者？這個(gè)問(wèn)題正在困擾著不少車(chē)企大佬。他們當(dāng)然不愿意只為他人做嫁衣，但問(wèn)題是他們手中的“底牌”夠不夠與BAT們一起做游戲。

事實(shí)上，現(xiàn)在留給傳統(tǒng)車(chē)企糾結(jié)的時(shí)間已經(jīng)所剩無(wú)幾。當(dāng)阿里提出“新零售”的概念后，其“馬仔”大搜車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)的電商領(lǐng)域跑馬圈地，汽車(chē)電商們?cè)凇靶铝闶邸钡纳虡I(yè)模式下已提前進(jìn)入廝殺階段。而在各路資本支持下的造車(chē)新勢(shì)力們也攜帶著量產(chǎn)車(chē)陸續(xù)入場(chǎng)，將PPT中的故事落地。在這種形勢(shì)下，傳統(tǒng)車(chē)企除了牽手BAT謀求轉(zhuǎn)型外，還有沒(méi)有其他選擇？

汽車(chē)在定義新生活，車(chē)企也思考著新抉擇。