新智跑對(duì)標(biāo)自主品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞打響反擊戰(zhàn)

每經(jīng)記者 陸佳麗    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛     每經(jīng)編輯 楊翼    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

4月17日，全新一代智跑上市，這款車被東風(fēng)悅達(dá)起亞上下寄予厚望。

2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量?jī)H36萬輛，同比下滑44%。智跑定位在當(dāng)前熱銷的緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，全新?lián)Q代后，該車能否將東風(fēng)悅達(dá)起亞拉出銷量下滑泥潭，業(yè)內(nèi)對(duì)此非常關(guān)注。

“新一代智跑是東風(fēng)悅達(dá)起亞，為重新尋回SUV名匠榮耀所推出的戰(zhàn)略車型。”東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永說，“以新一代智跑為開端，到2020年，包括4款新能源汽車在內(nèi)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將投放18款新車，挑戰(zhàn)年產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)。”

新智跑對(duì)標(biāo)自主品牌

以一款緊湊型SUV作為新起點(diǎn)的開端，東風(fēng)悅達(dá)起亞用意深遠(yuǎn)。

據(jù)記者了解，新一代智跑采用了全新產(chǎn)品策略，相比上一代車型售價(jià)更低，對(duì)標(biāo)的是廣汽傳祺GS4、榮威RX5等自主品牌車型。

“我們?yōu)樾乱淮桥苤贫艘粋€(gè)合理且極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，進(jìn)而打造越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。”蘇南永稱。

當(dāng)前，在自主品牌市場(chǎng)份額逐漸增加的背景下，合資品牌的車型價(jià)格也在下探，以求用性價(jià)比來?yè)Q取更多銷量。在SUV領(lǐng)域，這一點(diǎn)體現(xiàn)得尤為明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)SUV車型銷量為1025.27萬輛，同比增長(zhǎng)13.32%，首次突破千萬輛大關(guān)；其中，自主品牌銷量占比超60%。

“目前自主品牌在品質(zhì)、性價(jià)比，以及高端技術(shù)開發(fā)方面都有長(zhǎng)足進(jìn)步，東風(fēng)悅達(dá)起亞也不甘落后。”蘇南永稱，“未來，我們會(huì)推出更多搭載先進(jìn)科技配置的車型，同時(shí)在產(chǎn)品質(zhì)量上保持優(yōu)勢(shì)，以搶占更多市場(chǎng)份額。”

加速產(chǎn)品投放

在產(chǎn)品投放上，東風(fēng)悅達(dá)起亞也在提速。“去年四季度開始，隨著一系列新車的投放，我們的產(chǎn)品和品質(zhì)也得到了消費(fèi)者認(rèn)同，進(jìn)而對(duì)企業(yè)銷量產(chǎn)生了影響，進(jìn)入穩(wěn)定階段。”

蘇南永透露，“今年3月，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量達(dá)到3.05萬輛，同比增長(zhǎng)91%。就此來看，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量已出現(xiàn)回暖。”

不過，這并不意味著東風(fēng)悅達(dá)起亞已渡過難關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量為8.22萬輛，僅占全年50萬輛銷售目標(biāo)的16.4%，銷售壓力依然巨大。

為達(dá)成銷量目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞開始全線發(fā)力。“在東風(fēng)悅達(dá)起亞成立15周年慶典上，我們發(fā)布了中長(zhǎng)期戰(zhàn)略——2025NTF未來發(fā)展戰(zhàn)略。”蘇南永表示，接下來，東風(fēng)悅達(dá)起亞將通過高端技術(shù)拉動(dòng)企業(yè)發(fā)展，力爭(zhēng)2025年躋身中國(guó)汽車行業(yè)第一陣營(yíng)。