共享自行車國抽結(jié)果首次發(fā)布！摩拜有產(chǎn)品不合格

今天上午，記者從相關(guān)部門獲悉，共享自行車產(chǎn)品質(zhì)量專項抽查的結(jié)果已經(jīng)出爐，這是國家相關(guān)部門首次開展對共享自行車產(chǎn)品的質(zhì)量專項抽查。

△4月8日《每周質(zhì)量報告》視頻

結(jié)果顯示，在被抽查的24批次樣品中，有3批次不合格，不合格率12.5%。高于近兩年普通自行車的國抽不合格率。

這次國抽中發(fā)現(xiàn)的不合格項目有兩個：反射器和腳蹬間隙。

2批次共享自行車樣品反射器不合格

反射器是一種能夠在夜間或黑暗環(huán)境中反射光線的裝置。

檢測人員表示，自行車反射器缺失，就好像汽車在夜間行駛不開車燈一樣危險。因此，國標(biāo)規(guī)定自行車應(yīng)該在四處安裝反射器：前、后、側(cè)及腳蹬。

這次國抽共發(fā)現(xiàn)有兩批次樣品反射器缺失，其車生產(chǎn)企業(yè)分別是：

浙江卓洛運動器材有限公司

杭州永威自行車有限公司

運營商分別是：

上海軺輅信息技術(shù)有限公司

浙江全域科技有限公司

摩拜生產(chǎn)運營的一批次樣品腳蹬間隙不合格

檢測結(jié)果顯示，由北京摩拜科技有限公司生產(chǎn)、運營的一批次共享自行車腳蹬間隙不合格。

騎過自行車的人可能會有一個感受，當(dāng)自行車轉(zhuǎn)彎時，多數(shù)情況下人和車身都要適當(dāng)?shù)叵蜣D(zhuǎn)彎一側(cè)傾斜。自行車速度越快、轉(zhuǎn)彎越急，傾斜角度就越大。此時，腳蹬如果接觸到地面，騎行者可能會摔倒，導(dǎo)致人身傷害。因此，國標(biāo)規(guī)定自行車在傾斜25度時，腳蹬上任何零部件不能觸及地面。

試驗過程顯示，摩拜的一批次產(chǎn)品在車身傾斜23度左右時，腳蹬就已經(jīng)觸及地面，被判定為不合格。這批次不合格的共享自行車正是北京摩拜科技有限公司準(zhǔn)備投放市場的一批新車。

國家質(zhì)檢總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督司二級巡視員劉杰告訴記者，質(zhì)檢總局已經(jīng)責(zé)成地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門，依法依規(guī)進行處理。

面對監(jiān)管部門的措施，不合格企業(yè)的態(tài)度如何呢？記者采訪了北京摩拜科技有限公司生產(chǎn)及供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人，他告訴記者不合格的共享自行車同一批次的共有1240輛，已經(jīng)按照國家質(zhì)檢總局的要求，回收并報廢了不合格車輛。

專家：用自行車標(biāo)準(zhǔn)檢測共享自行車要求低了

國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的專家葉震濤強調(diào)，這次國抽所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)GB3565《自行車安全要求》是民用自行車的標(biāo)準(zhǔn)，是自行車最低應(yīng)該達(dá)到的要求。相比較共享自行車的使用環(huán)境和使用頻率，這個標(biāo)準(zhǔn)用來檢測共享自行車明顯屬于較為寬松的指標(biāo)。我們應(yīng)該對共享自行車有更苛刻的要求，以保證使用者的安全。

共享自行車造成的傷害仍然時有發(fā)生

國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的許豐主任告訴記者，自行車的很多零部件都容易損耗，所以即使共享自行車滿足了國標(biāo)要求，由于它長期暴露于室外風(fēng)吹雨淋，且使用頻率較高。在這種情況下，企業(yè)如果疏于管理與維護，仍然會導(dǎo)致共享自行車對用戶造成的傷害。

去年一位用戶就因使用有質(zhì)量問題的共享自行車而進了重癥監(jiān)護室。記者采訪到了其代理律師彭鵬。

據(jù)代理律師講述，原告騎著一輛剎車把斷裂的共享自行車，從車上摔下來，并因大量出血而昏厥?，F(xiàn)場群眾立即撥打120將其送醫(yī)搶，在重癥監(jiān)護室搶救了4個多小時才挽回了生命。原告被醫(yī)生確診為右腿股動脈破裂，因原告的傷口小而深，疑似共享自行車缺失的剎車部分其銳利尖角刺入原告大腿深處，并刺穿了股動脈導(dǎo)致大出血。

一輛有質(zhì)量問題的共享自行車，它帶來的傷害可能遠(yuǎn)比我們想象的大。據(jù)代理律師說，原告事發(fā)之后不敢騎車，甚至看到自行車都害怕。目前這起案件已經(jīng)以和解的方式處理完畢，但共享自行車因質(zhì)量問題潛在的風(fēng)險可能并未消除。

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中國共享單車?yán)塾嬐斗艛?shù)超2000萬輛

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1950年我國第一輛全國產(chǎn)化自行車誕生，至今我國自行車的生產(chǎn)歷史已有近70年。無論是自行車的使用人數(shù)、還是生產(chǎn)數(shù)量都位居世界前列。

共享自行車自2016年開始迅猛發(fā)展，根據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月，全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)近70家，目前共享自行車?yán)塾嬐斗艛?shù)量超過2000萬輛。其中單摩拜一家的投放量就已近800萬臺，用戶量過億。

來源：央視新聞微信公眾號（ID:cctvnewscenter）