Uber自動(dòng)駕駛汽車出事了 沃爾沃回應(yīng)：與我無(wú)關(guān)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤  每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 楊翼

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)東部時(shí)間3月19日晚間10時(shí)許，一輛Uber自動(dòng)駕駛車在亞利桑那州坦貝市向北行進(jìn)時(shí)，以時(shí)速65公里的速度撞上了當(dāng)時(shí)推著自行車穿越斑馬線的49歲女子，致其身亡。事發(fā)時(shí)，雖有駕駛者在車上，但車輛以自動(dòng)駕駛模式行進(jìn)。

事后的現(xiàn)場(chǎng)畫面顯示，除了女子的自行車遭撞變形外，Uber進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測(cè)的沃爾沃XC90車頭也被撞。據(jù)悉，這是全球首起涉及自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)撞死行人的交通事故。 

Uber的一位發(fā)言人在事發(fā)后表示，已暫停自動(dòng)駕駛車輛在北美的測(cè)試計(jì)劃，并將和當(dāng)?shù)卣浞峙浜希迩迨掳l(fā)原因。目前，美國(guó)相關(guān)政府機(jī)構(gòu)已派人員前往調(diào)查。

劇情開(kāi)始“大反轉(zhuǎn)”

根據(jù)美國(guó)亞利桑那州坦佩市當(dāng)?shù)鼐斐醪秸{(diào)查顯示，Uber的自動(dòng)駕駛汽車并無(wú)過(guò)錯(cuò)，這是否意味著，這場(chǎng)自動(dòng)駕駛路測(cè)事故劇情要大反轉(zhuǎn)？

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)這名被撞女子推著裝滿塑料購(gòu)物袋的自行車，突然從中間地帶走到一條車道上，被Uber處于自動(dòng)駕駛模式中的汽車撞倒。坦佩市警察局長(zhǎng)西爾維婭·莫伊爾表示：“司機(jī)說(shuō)當(dāng)時(shí)就像一道閃光，那個(gè)人突然出現(xiàn)在汽車面前。”

莫伊爾在媒體接受采訪時(shí)說(shuō)，“這輛無(wú)人駕駛的沃爾沃SUV配備了至少兩個(gè)攝像頭，一個(gè)面向街道，另一個(gè)面向車?yán)锏乃緳C(jī)，通過(guò)觀看視頻，無(wú)論當(dāng)時(shí)汽車處于何種模式(自動(dòng)駕駛或人為駕駛)下，都很難避免這種碰撞，因?yàn)槭芎φ呤菑年幱爸谐鰜?lái)并進(jìn)入車道的。”

此前，一輛處于自動(dòng)駕駛模式的Uber無(wú)人駕駛汽車就曾在亞利桑那州進(jìn)行路測(cè)時(shí)發(fā)生交通事故，但有關(guān)部門認(rèn)定，涉案的另一輛汽車才是責(zé)任方。

因此，莫伊爾認(rèn)為，不排除對(duì)Uber無(wú)人駕駛汽車上負(fù)責(zé)安全監(jiān)督的人類司機(jī)提出指控的可能性，但如果發(fā)現(xiàn)Uber有責(zé)任，這可能會(huì)引發(fā)法律上的困境。

2017年9月6日，美國(guó)眾議院一致通過(guò)了《確保車輛演化的未來(lái)部署和研究安全法案》，也稱《自動(dòng)駕駛法案》。但該法案僅是為美國(guó)各州提供參考的監(jiān)管框架，目前美國(guó)有25個(gè)州已經(jīng)通過(guò)了與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的立法或發(fā)布了相關(guān)的行政命令。

與其他州關(guān)于自動(dòng)駕駛的立法相比，此次Uber事故發(fā)生的所在地美國(guó)亞利桑那州，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)監(jiān)管最為寬松，它沒(méi)有對(duì)自動(dòng)駕駛汽車施加任何限制。亞利桑那州交通局負(fù)責(zé)政策的副局長(zhǎng)凱文·比斯蒂(Kevin Biesty)曾指出，雖然人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車有所擔(dān)憂，但該州在很大程度上相信汽車制造商能改進(jìn)他們的技術(shù)。

沃爾沃回應(yīng)：與我無(wú)關(guān)

值得注意的是，在Uber的這場(chǎng)事故中，事故車輛沃爾沃XC90一度被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

“我們已經(jīng)知道了這個(gè)消息，目前Uber和美國(guó)政府的一個(gè)機(jī)構(gòu)正在對(duì)事故進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)和調(diào)研，但還沒(méi)有任何結(jié)果。”3月20日，沃爾沃（中國(guó)）汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）透露。

據(jù)了解，XC90 是Uber和沃爾沃自2016年8月合作以來(lái)，Uber一直在使用的自動(dòng)駕駛測(cè)試車型。目前在匹茲堡、舊金山以及亞利桑那州坦佩的Uber測(cè)試車隊(duì)中，共有約 200 輛配備其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的沃爾沃 XC90。

去年11月，沃爾沃曾對(duì)外發(fā)布聲明稱，在2019年至2021年間，將向Uber提供2.4萬(wàn)輛XC90型號(hào)SUV作為無(wú)人駕駛車隊(duì)。

“實(shí)際上，我們與Uber的合作只是向其提供XC90基礎(chǔ)車型，車上搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)是Uber自主研發(fā)的。”上述沃爾沃（中國(guó)）汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

但據(jù)NBD汽車了解，在2016年Uber與沃爾沃的合作中，雙方對(duì)外宣布將投入總計(jì)3億美元共同研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。而雙方的合作模式就是：由沃爾沃生產(chǎn)無(wú)人駕駛技術(shù)的車輛，Uber進(jìn)行購(gòu)買。

除此之外，2017年11月，吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福曾公開(kāi)表示，2018年，沃爾沃和Uber將會(huì)有近10000 輛自動(dòng)駕駛汽車投入美國(guó)市場(chǎng)。但隨著Uber暫停在坦佩、舊金山、匹茲堡和多倫多四城市的自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)，李書(shū)福的萬(wàn)輛“小目標(biāo)”在今年是否能實(shí)現(xiàn)也要打個(gè)問(wèn)號(hào)了。