共享單車新信用系統(tǒng)上線 信用機(jī)制能否成為治病良藥？

摩拜近日發(fā)布新規(guī)，為用戶劃分信用等級(jí)。若信用等級(jí)為“較差”，以后每騎30分鐘要交100元；若等級(jí)為“一般”，騎行費(fèi)將是當(dāng)前單價(jià)的雙倍，同時(shí)將無(wú)法使用預(yù)約功能、月卡和騎行券。

對(duì)于摩拜信用放出的“狠招”，市場(chǎng)上出現(xiàn)了兩種聲音：有人認(rèn)為利用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)倒逼用戶培養(yǎng)良好的社會(huì)公德不失為一個(gè)好辦法，但也有人對(duì)此并不認(rèn)同，認(rèn)為信用差的可以直接取消其使用資格，為何還要賺他們的錢？

將價(jià)格與信用掛鉤，劃分信用等級(jí)來(lái)收費(fèi)能否真正有效規(guī)范用戶行為？

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心創(chuàng)新發(fā)展研究部室主任、研究員戴建軍對(duì)中新社記者表示，共享單車企業(yè)本身掌握了大量的用戶騎行數(shù)據(jù)，這讓依靠信用體系來(lái)管理不文明用車行為成為可能。此舉對(duì)于規(guī)范用戶行為、培養(yǎng)良好的社會(huì)公德具有積極意義，也會(huì)取得一定成效，但能否完全解決問(wèn)題還有待觀察。

去年5月，交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(征求意見(jiàn)稿)。在信用管理方面，征求意見(jiàn)稿提出，要加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)組成信用信息共享聯(lián)盟，對(duì)用戶建立守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東彼時(shí)表示，企業(yè)的信用記錄與國(guó)家、社會(huì)信用記錄的打通對(duì)于約束用戶行為及行業(yè)規(guī)范發(fā)展有著重要意義。

戴建軍對(duì)此表示支持。在他看來(lái)，未來(lái)要依靠國(guó)家宏觀手段建立完善的互聯(lián)網(wǎng)信用體系，將企業(yè)與銀行等社會(huì)機(jī)構(gòu)的信用數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，使信用體系覆蓋面更廣，對(duì)用戶的規(guī)范力度也更大。

在信用體系探索四面開(kāi)花的時(shí)代，沒(méi)有一家企業(yè)肯落后。

ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中新社記者，共享經(jīng)濟(jì)與社會(huì)信用體系是互為因果的關(guān)系。隨著更多生活場(chǎng)景數(shù)據(jù)接入到信用體系，傳統(tǒng)信用將向互聯(lián)網(wǎng)信用升級(jí)。ofo在行業(yè)內(nèi)也建立了信用體系，并采取了一系列措施。

根據(jù)ofo信用評(píng)分體系，用戶默認(rèn)的初始信用分為100分，最低信用分為0分，分值越高，代表用戶騎行行為越規(guī)范。若信用分降為0，用戶將無(wú)法使用小黃車。

該負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)ofo將以用戶大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，推動(dòng)共享單車信用建設(shè)。同時(shí)開(kāi)放自身數(shù)據(jù)，接入國(guó)家征信系統(tǒng)，讓更多的用戶享受到信用紅利。

有業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車企業(yè)遇到的社會(huì)不合意問(wèn)題，需依靠“信用解鎖”。以“信用”驅(qū)動(dòng)為核心的共享模式，才是名副其實(shí)的共享經(jīng)濟(jì)。但要構(gòu)建企業(yè)與政府聯(lián)動(dòng)的信用體系，打造完善的全國(guó)信用共享平臺(tái)，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。

對(duì)于構(gòu)建國(guó)內(nèi)完善的信用體系，戴建軍表示樂(lè)觀。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有著強(qiáng)大的受眾基礎(chǔ)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，中國(guó)構(gòu)建完善的互聯(lián)網(wǎng)信用體系的后發(fā)優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)明顯，效果也更加積極。