阿里與騰訊競逐掃碼乘車 小額高頻支付場景成必爭之地

上海地鐵16日宣布，從1月20日起將全線試行刷碼過閘。乘客下載安裝上海地鐵官方App“Metro大都會”并綁定支付寶賬戶后，即可直接刷二維碼乘車。至此，螞蟻金服已在杭州、西安、上海三地全城支持掃碼乘車服務(wù)。另一方面，記者拿到的最新數(shù)據(jù)顯示，微信支付也已在23個城市上線“乘車碼”。作為小額高頻支付的關(guān)鍵場景，城市公交出行正成為“二馬”線下爭奪新戰(zhàn)場。

據(jù)螞蟻金服透露，上海是該公司開放全城掃碼乘車服務(wù)的第三座城市。此前，掃碼乘車已在杭州、西安兩地全城上線。

2017年12月5日，上海申通地鐵集團(tuán)與阿里巴巴、螞蟻金服達(dá)成戰(zhàn)略合作。此次上海地鐵全線支持掃碼過站是三方合作的實質(zhì)性進(jìn)展。與杭州、西安不同，上海的掃碼乘車應(yīng)用并非植入支付寶App中，而是要通過上海地鐵官方App“Metro大都會”使用。

上海地鐵方面表示，“二進(jìn)二出”閘機(jī)將試行刷碼過閘，且2017年底新開通的17號線、9號線三期的車站閘機(jī)將全部支持刷碼過閘。上海地鐵自主設(shè)計的二維碼標(biāo)準(zhǔn)，可保證消費(fèi)過程封閉安全。上海地鐵目前已引入支付寶、銀聯(lián)作為后臺支付渠道。另據(jù)上海申通地鐵集團(tuán)信息中心主任金濤透露，微信支付的接入也已在測試計劃中。

記者現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)，地鐵閘機(jī)在硬件上增加一個二維碼讀卡器，而“Metro大都會”App通過加載二維乘車碼承擔(dān)一張單程票的功能。據(jù)上海軌道交通運(yùn)營管理中心副總經(jīng)理王子強(qiáng)介紹，目前上海地鐵已經(jīng)針對軌道交通行業(yè)制定一整套標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算平臺，后續(xù)將開放。長遠(yuǎn)來看，長三角城市圈“一碼通用”才是理想狀態(tài)。

在螞蟻金服通過二維碼乘車“攻城略地”的同時，微信支付也開始發(fā)力，騰訊董事會主席馬化騰多次站臺助威。記者從微信支付方面獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，微信支付已在廣州、深圳、青島、駐馬店、佛山、合肥、深圳、淄博等23座城市上線乘車碼，通過打包“小程序+卡包+微信支付”等多項能力提供智慧交通解決方案。

從螞蟻金服和騰訊的布局看，城市公共交通出行已成為繼零售之后，“二馬”又一個正面交鋒的戰(zhàn)場。馬化騰認(rèn)為，公共交通系統(tǒng)是下一個高頻高黏度交易場景。

螞蟻金服公共服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉捷告訴記者，關(guān)于掃碼乘車的商業(yè)價值，正在進(jìn)一步探索中。

事實上，對于公交、地鐵這種小額高頻場景的移動支付技術(shù)，螞蟻金服旗下支付寶從2014年就開始研究應(yīng)用，其間也嘗試了NFC方案，因受制于設(shè)備兼容性和行業(yè)利益鏈問題而沒有大范圍應(yīng)用。如今，動態(tài)二維碼成為行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)手段。

螞蟻金服和申通地鐵還通過各種商業(yè)優(yōu)惠來加速掃碼乘車模式的推廣應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著掃碼出行的普及，用戶出行的位置數(shù)據(jù)等將極為豐富，以LBS（基于位置的服務(wù)）為基礎(chǔ)的精準(zhǔn)營銷和用戶服務(wù)都有變現(xiàn)空間。

例如，用戶從虹橋機(jī)場乘地鐵至人民廣場，通過“Metro大都會”App綁定的支付寶乘車碼乘坐地鐵后，可能會收到人民廣場附近酒店推送的信息或餐飲優(yōu)惠券，且此類推薦不是小廣告式的盲目推送，而是會根據(jù)阿里系列平臺（如口碑、飛豬、天貓）的消費(fèi)習(xí)慣“畫像”后的精準(zhǔn)推送。

（來源：上海證券報 記者：溫婷）