外媒稱中企閃耀CES 與亞馬遜齊頭并進(jìn)

參考消息網(wǎng)1月14日報(bào)道 外媒稱，在拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上，來自中國的企業(yè)以創(chuàng)新勝出。過去它們曾經(jīng)是配件供應(yīng)商，而眼下它們正發(fā)展成為與亞馬遜齊頭并進(jìn)的企業(yè)。

中國企業(yè)創(chuàng)新取勝

據(jù)德國《南德意志報(bào)》網(wǎng)站1月10日報(bào)道，來自遠(yuǎn)東的客人們現(xiàn)在知道，在CES上，僅靠亞洲式的謙遜是不會(huì)引起關(guān)注的。因此，在這個(gè)世界最大規(guī)模的科技展上，中國人一開始就在威尼斯人酒店和貝拉吉奧酒店舉辦了兩場盛大宴會(huì)——這兩家酒店是位處內(nèi)華達(dá)荒漠之中的賭徒的天堂。

報(bào)道稱，這樣的地點(diǎn)選擇完全可以理解為宣戰(zhàn)。它所傳達(dá)的信息是，中國不再是廉價(jià)產(chǎn)品車間或者是盜版產(chǎn)品之鄉(xiāng)，盡管很多人仍這樣認(rèn)為。相反，現(xiàn)在反而是歐洲人必須要努力追趕來自硅谷和中國的高科技先鋒了。

2018年CES的4000個(gè)參展商中有1700個(gè)來自中國，略多于美國參展商的數(shù)量。這種兩強(qiáng)統(tǒng)治的局面并非偶然，因?yàn)槠髽I(yè)在任何地方都無法找到比美國和中國更好的創(chuàng)業(yè)和增長條件：潛在消費(fèi)者數(shù)量巨大，法規(guī)障礙相對很少。特別是它們的國民對科技充滿熱情并且愿意進(jìn)步，而這點(diǎn)并非在任何地方都是如此。正如迅雷集團(tuán)首席執(zhí)行官陳磊說的，“像德國人在這方面就有點(diǎn)保守”，只不過是亞洲人的謙遜客氣才使他沒有把話說得再直白一點(diǎn)。

而這距離中國企業(yè)在科技行業(yè)僅作為供應(yīng)商或投資者出現(xiàn)只有幾年時(shí)間。在電動(dòng)SUV制造商拜騰公司在拉斯維加斯的展示中就可以清楚地看到這點(diǎn)。用該公司首席執(zhí)行官德國人畢?？档脑拋碚f，它不再是一輛車，而是一個(gè)行走的“豪華起居室”。該款車型幾年后就可以自動(dòng)駕駛，而乘客則可以通過高速車載網(wǎng)絡(luò)購物或是處理業(yè)務(wù)。

報(bào)道稱，畢福康并不是幻想家：他在與前同事戴雷一起創(chuàng)建拜騰之前曾為寶馬工作了20年。這兩位經(jīng)理人也代表了德國企業(yè)的另外一個(gè)問題：它們培訓(xùn)出頂級的工程師，但他們卻在其他地方實(shí)現(xiàn)他們的夢想。

技術(shù)實(shí)力突飛猛進(jìn)

報(bào)道稱，亞洲人不僅是在汽車制造這樣的高端行業(yè)突飛猛進(jìn)。在商用無人機(jī)方面，中國大疆公司就完全碾壓了戈普羅公司等美國競爭對手。華為令智能手機(jī)行業(yè)重新洗牌，阿里巴巴令亞馬遜無法小看，而網(wǎng)絡(luò)巨頭騰訊公司則已取代臉書成為全球市值最高的社交媒體公司。

除這些大公司之外，中國還有無數(shù)的小供應(yīng)商，它們令很多科技領(lǐng)域的重心發(fā)生了改變。例如深圳一家小公司Time Kettle希望通過設(shè)計(jì)優(yōu)雅的耳機(jī)和實(shí)時(shí)翻譯程序來令無國界溝通成為現(xiàn)實(shí)：兩個(gè)人以各自的母語交流并相互理解。

報(bào)道稱，迅雷首席執(zhí)行官陳磊并不害怕與美國巨頭亞馬遜較量。他計(jì)劃建立一個(gè)巨大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，它與目前領(lǐng)先世界市場的云服務(wù)器有一個(gè)關(guān)鍵的不同：與亞馬遜不同，陳磊不打算將信息在某個(gè)地方集中存儲(chǔ)，而是使用個(gè)人智能手機(jī)和平板電腦未使用的存儲(chǔ)空間。

也就是說，用幾億個(gè)小存儲(chǔ)器來取代少數(shù)幾個(gè)巨型的存儲(chǔ)中心：據(jù)稱這不僅對用戶來說更加便宜，也有助于保護(hù)他們的隱私以及環(huán)境。陳磊說：“分散的局部解決方式是有未來的，因?yàn)樗侵档眯刨嚨摹?rdquo;一位中國經(jīng)理人給世界上了有關(guān)數(shù)據(jù)保護(hù)和環(huán)境保護(hù)的一課，沒有什么比這更能體現(xiàn)來自這個(gè)新技術(shù)“超級大國”的自信了。

塑造全球科技未來

又據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月12日報(bào)道，北京博達(dá)克咨詢有限公司董事長、《阿里巴巴：馬云的基業(yè)》一書作者鄧肯·克拉克發(fā)表題為《中國正在塑造全球科技的未來》的文章稱，如此眾多的中國參展商出現(xiàn)在CES上，以至于一些代表戲稱這個(gè)展會(huì)如今是“中國電子展”。

文章稱，憑借在供應(yīng)鏈中的上游位置，中國在全球科技領(lǐng)域扮演著一個(gè)早已確立的角色。不過它不再僅僅是為CES這類展會(huì)上的展品提供零配件的供應(yīng)商和裝配商，中國的高科技公司正越來越多地用自己的產(chǎn)品取勝?？偛吭O(shè)在深圳的大疆創(chuàng)新是在全球占據(jù)主導(dǎo)地位的無人機(jī)生產(chǎn)商，而美國戈普羅公司剛剛關(guān)閉了其Karma無人機(jī)部門。

但如今科技的價(jià)值越來越體現(xiàn)在服務(wù)和內(nèi)容上，而不是裝置本身。谷歌、蘋果、臉書和亞馬遜的總市值達(dá)2.8萬億美元，遠(yuǎn)超任何單純銷售硬件的廠商。

文章稱，在這方面中國同樣在奮起直追。中國的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍者騰訊和阿里巴巴的資產(chǎn)估值加在一起達(dá)1萬億美元。中國市場的規(guī)模是顯而易見的，中國新興的趨勢正開始塑造全球科技景觀的未來。

騰訊的微信和阿里巴巴的支付寶領(lǐng)銜的二維碼支付正在讓現(xiàn)金變得過時(shí)。中國城市街道上排列著無樁共享單車。中國的實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施——公路、高鐵和機(jī)場——正在大大促進(jìn)消費(fèi)，就像時(shí)任美國總統(tǒng)艾森豪威爾在上世紀(jì)50年代推出的州際公路系統(tǒng)一樣。

文章稱，作者在北京生活了20多年，但從2017年開始，在回到倫敦或硅谷時(shí)有了時(shí)間倒退的感覺。對城市居民來說，中國是無摩擦生活的典范，騎單車、從餐館訂外賣、生活繳費(fèi)、向朋友轉(zhuǎn)賬，所有這些都可一鍵完成。在西方，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)無疑提供了越來越多的便利，但全都趕不上在中國的體驗(yàn)。