場(chǎng)面震撼！滴滴忙著收購(gòu)，美團(tuán)派發(fā)5600萬(wàn)“紅包”，一場(chǎng)大戰(zhàn)開(kāi)打？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成

“時(shí)間總是偷偷流逝，打開(kāi)賬單，這一年是不是過(guò)得不太一樣”，最近風(fēng)靡朋友圈的“曬單節(jié)”，你參加了嗎？

如果參加了，想必你也注意到了這項(xiàng)費(fèi)用——打車(chē)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的曬圖，一年打車(chē)費(fèi)上千元的人不在少數(shù)。這是因?yàn)椋W(wǎng)約車(chē)的興起在促使人們消費(fèi)習(xí)慣的慢慢養(yǎng)成的同時(shí)，打車(chē)頻率直線上升。

巨大的市場(chǎng)需求，必然帶來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)。1月4日，滴滴出行宣布收購(gòu)巴西本地共享出行企業(yè)“99”，有人將滴滴這一舉動(dòng)解讀為網(wǎng)約車(chē)的戰(zhàn)火已燃到國(guó)外。

而此時(shí)的國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，除神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)等原有玩家外，美團(tuán)打車(chē)、摩拜等新玩家也加入了進(jìn)來(lái)。為了爭(zhēng)奪用戶和司機(jī)，新入局的玩家們又用上了此前的簡(jiǎn)單粗暴，但直接的方式——補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼大戰(zhàn)硝煙再起

據(jù)媒體報(bào)道，剛剛?cè)刖志W(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)不到一年的美團(tuán)打車(chē)，已開(kāi)始增加對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼費(fèi)用，每單的單均補(bǔ)貼在20元左右，而且對(duì)早晚高峰階段完成的訂單還有額外獎(jiǎng)勵(lì)。在收費(fèi)上，美團(tuán)也大幅推出優(yōu)惠政策。在南京的試點(diǎn)中，美團(tuán)的平臺(tái)傭金扣費(fèi)是每單8%，而目前，首汽、滴滴、神州的抽成比例分別為15%，20%和30%。

根據(jù)美團(tuán)官方的消息，哪個(gè)城市的用戶報(bào)名數(shù)量滿20萬(wàn)人，美團(tuán)打車(chē)服務(wù)就將在該城市開(kāi)通，而參與報(bào)名的用戶，還可以領(lǐng)取3張無(wú)門(mén)檻優(yōu)惠券。以北京為例，報(bào)名用戶可領(lǐng)3張13元左右的優(yōu)惠券，如以7個(gè)城市的報(bào)名用戶規(guī)模計(jì)算，其補(bǔ)貼金額約在5600萬(wàn)元左右。

與此同時(shí)，同樣為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)新玩家的摩拜，從2017年底開(kāi)始，與首汽合作，通過(guò)摩拜APP發(fā)放5折首汽約車(chē)的專(zhuān)車(chē)優(yōu)惠券。在與首汽約車(chē)聯(lián)手后不久，摩拜日前又宣布，將與順風(fēng)車(chē)平臺(tái)嘀嗒拼車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

不止新玩家在燒錢(qián)圈地，像易到這樣的老玩家也在加緊搶占市場(chǎng)。1月2日，易到宣布將平臺(tái)四大車(chē)型之一的Young車(chē)型升級(jí)為易達(dá)車(chē)型，并在北京等7個(gè)城市下調(diào)易達(dá)車(chē)型車(chē)主端傭金，傭金比例調(diào)整為5%。與此同時(shí)，易到還表示，將在幾個(gè)城市接入出租車(chē)業(yè)務(wù)。

而不久前才擺脫“補(bǔ)貼戰(zhàn)”的滴滴，暫時(shí)還未有所行動(dòng)。

“目前來(lái)看，滴滴不一定會(huì)加入這場(chǎng)‘補(bǔ)貼戰(zhàn)’。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，訂單量是他們選擇平臺(tái)時(shí)很在意的一個(gè)因素，而目前滴滴占據(jù)了網(wǎng)約車(chē)90%的市場(chǎng)。后期，不排除滴滴可能會(huì)根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的流量情況，采取相應(yīng)措施。”普華永道思略特咨詢(xún)公司合伙人彭波認(rèn)為。

用戶難享漁翁之利

與經(jīng)歷過(guò)2015年與快的、2016年與Uber的補(bǔ)貼戰(zhàn)后，滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)似乎已停止了戰(zhàn)斗狀態(tài)，將目光轉(zhuǎn)向其他出行領(lǐng)域。

目前，滴滴與全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織（GEIDCO）合資成立了全球新能源汽車(chē)服務(wù)公司，切入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，進(jìn)入共享單車(chē)市場(chǎng)；收購(gòu)巴西當(dāng)?shù)毓蚕沓鲂衅髽I(yè)“99”，拓展了全球業(yè)務(wù)。另外，據(jù)程維在2017互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間透露，滴滴將發(fā)力分時(shí)租賃領(lǐng)域，投入不少于10億元的資本。

“實(shí)際上，滴滴早已擺脫了網(wǎng)約車(chē)公司這個(gè)抬頭，而是將其自身定位在了出行服務(wù)公司，這從滴滴最近的一系列舉動(dòng)能看出來(lái)。”彭波表示，像滴滴收購(gòu)巴西“99”，是在為自身的全球化布局服務(wù)，由于出行產(chǎn)品的區(qū)域性很強(qiáng)，滴滴雖在中國(guó)已占有90%的市場(chǎng)份額，但這對(duì)其在巴西的業(yè)務(wù)一點(diǎn)作用都沒(méi)有。未來(lái)，滴滴在全球化過(guò)程中仍會(huì)以收購(gòu)方式為主。

滴滴之所以能任性“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，還是依賴(lài)于充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備。據(jù)了解，在2017年12月最新一輪超40億美元的融資后，滴滴的估值已達(dá)到560億美元。此輪融資完成后，滴滴現(xiàn)金儲(chǔ)備接近120億美元。

相比之下，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在去年10月宣布完成新一輪40億美元融資后，估值僅為300億美元。對(duì)美團(tuán)參戰(zhàn)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，彭波坦言，“挑戰(zhàn)比較大，因?yàn)橄啾绕渌脚_(tái)，美團(tuán)對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)等方面仍缺乏經(jīng)驗(yàn)，而想要在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，規(guī)模也是很重要的因素。”

此外，像首汽、易到這樣的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)老玩家，彭波坦言，“目前，這些企業(yè)都因訂單量不大，運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，導(dǎo)致盈利較困難。”

那么，這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)打起來(lái)，作為用戶的你能坐收漁翁之利嗎？

先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：以最基礎(chǔ)的3公里內(nèi)起步價(jià)為例，在前兩年的網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)最熱鬧時(shí)，最低只要2~4元（甚至扣掉紅包只要0元），現(xiàn)如今已漲到了10元，這與出租車(chē)的起步價(jià)已相差無(wú)幾（以北京為例，3公里內(nèi)起步價(jià)為13元）。

另外，從過(guò)往的網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的情況來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的補(bǔ)貼更多是向司機(jī)傾斜，針對(duì)用戶的補(bǔ)貼力度要小很多。不過(guò)，無(wú)論是司機(jī)，還是用戶，都是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)博弈的砝碼，一旦市場(chǎng)份額穩(wěn)定后，補(bǔ)貼便立即停止。所以在網(wǎng)約車(chē)瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，用戶能夠得到的也只是蠅頭小利。