無(wú)人駕駛后，出行和汽車生意還怎么做？神州優(yōu)車這樣表示

每經(jīng)編輯 李卓    

每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 曾健輝 

“無(wú)人駕駛一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。”這是陸正耀對(duì)未來(lái)的判斷。

2017年12月12日，是神州租車創(chuàng)辦十周年的紀(jì)念日。不過，站在臺(tái)上的老陸并不煽情。相比回顧過去十年神州租車的快速成長(zhǎng)，更讓這位出行“老炮”感懷和思考的，是未來(lái)。

無(wú)人駕駛后，人們還會(huì)買車嗎？是不是所有出行方式都是共享？汽車功能是什么？中國(guó)人未來(lái)的出行生活又會(huì)怎樣？對(duì)于出行有著敏銳嗅覺的陸正耀，拋出了一串問題。

這些問題太重要了，神州優(yōu)車10年來(lái)所有的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，都將可能因?yàn)闊o(wú)人駕駛的到來(lái)而改變。

 對(duì)此，老陸的回答是：無(wú)人駕駛不會(huì)消滅私家車；未來(lái)中國(guó)人汽車生活的終極形態(tài)是“共享+擁有”?；谝陨项A(yù)見，神州優(yōu)車將從“汽車出行”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向“打造新一代的汽車生活平臺(tái)”。

新一代人車生態(tài)圈：共享+擁有

世界變化快。神州優(yōu)車上一次公開的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)是2016年4月12日。當(dāng)天，神州優(yōu)車剛剛正式遞交新三板掛牌申請(qǐng)；當(dāng)時(shí)，公司發(fā)布的戰(zhàn)略是“深度聚焦出行和汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈，重塑人車生態(tài)圈”。然而，不到兩年時(shí)間，人車生態(tài)圈即將發(fā)生巨大改變。這一切都因?yàn)椋簾o(wú)人駕駛真的要來(lái)了。

“無(wú)人駕駛一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，其應(yīng)用和普及只是時(shí)間和范圍問題。”在12日的神州優(yōu)車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，陸正耀這樣認(rèn)為。

盡管目前市場(chǎng)上真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛落地的只有Google、特斯拉和百度等少數(shù)幾家，但絲毫不影響業(yè)界對(duì)無(wú)人駕駛未來(lái)趨勢(shì)的判斷。尤其是無(wú)人汽車跟出行的結(jié)合，將給整個(gè)汽車和大出行產(chǎn)業(yè)帶來(lái)戰(zhàn)略布局和估值體系的重構(gòu)。這正是“陸正耀們”關(guān)心的問題。

無(wú)人駕駛會(huì)消滅私家車嗎？“考慮到汽車除了出行功能外，還是人們重要的生活和愛好載體，因此無(wú)人駕駛不會(huì)消滅私家車，‘擁有一輛汽車’作為一種生活方式仍將長(zhǎng)期存在。”陸正耀表示。

陸正耀現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)例舉的一組數(shù)據(jù)顯示，擁有14億人口的中國(guó)，乘用車數(shù)量只有3億，而未來(lái)幾年擁有駕照數(shù)的人口數(shù)至少會(huì)攀升到10億。“中國(guó)人口眾多、道路資源有限，國(guó)情決定了人均擁有一輛汽車并不現(xiàn)實(shí)，這意味著有7億本本族沒有車。所以，共享，也將會(huì)是中國(guó)人實(shí)現(xiàn)汽車生活的重要方式。”陸正耀說。

也就是說，無(wú)人駕駛后，未來(lái)中國(guó)人汽車生活的終極形態(tài)是“共享”和“擁有”長(zhǎng)期并存。基于以上判斷，陸正耀表示，神州優(yōu)車將從“汽車出行”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向“汽車生活”。 

未來(lái)將深度參與無(wú)人駕駛

關(guān)于新戰(zhàn)略，陸正耀總結(jié)了4個(gè)關(guān)鍵詞：新一代、汽車生活、平臺(tái)和共享。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，“新一代”指新一代的消費(fèi)習(xí)慣和新一代技術(shù)的變革；“汽車生活”包括無(wú)車車生活和有車車生活。無(wú)車車生活將面對(duì)無(wú)車本本族，在神州租車現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上全面升級(jí)，構(gòu)建中國(guó)最大的新一代汽車共享平臺(tái)；有車車生活將面對(duì)私家車主，打造一個(gè)全新的綜合汽車生活服務(wù)平臺(tái)“神州車管家”。  

為業(yè)界所關(guān)注的是，對(duì)于一度備受爭(zhēng)議的出行“平臺(tái)”和“共享”概念，陸正耀重申平臺(tái)不等于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，共享不等于C2C。

在陸正耀看來(lái)，平臺(tái)一定是線上線下結(jié)合的平臺(tái)，線上依托神州租車、神州專車兩大流量入口，線下則集合現(xiàn)有各業(yè)務(wù)功能、構(gòu)建線下綜合服務(wù)實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)神州車碼頭，兩相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的全面落地。

而對(duì)于“共享”，陸正耀的理解是，新一代汽車服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展模式將是以B2C為主、輔以B2B2C和C2B2C等其他共享模式。

新的戰(zhàn)略同時(shí)意味著神州未來(lái)會(huì)發(fā)生三大變化，從經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)到經(jīng)營(yíng)“資產(chǎn)+客戶”，從自營(yíng)到“自營(yíng)+整合”，以及從重到“重+輕”。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這種轉(zhuǎn)變，對(duì)整個(gè)行業(yè)都具有借鑒意義，代表了未來(lái)出行和汽車市場(chǎng)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。

值得一提的是，陸正耀同時(shí)透露，新一代汽車平臺(tái)將幫助神州優(yōu)車積累最完整、最高質(zhì)量的人車生態(tài)大數(shù)據(jù)，為將來(lái)過渡到無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)做好準(zhǔn)備；未來(lái)，神州優(yōu)車將以大數(shù)據(jù)和使用場(chǎng)景作為切入點(diǎn)，通過自主研發(fā)、投資、合作等方式深度參與無(wú)人駕駛，并在其中扮演重要角色。這也給市場(chǎng)留下了巨大想象空間。