造車新勢力年底集體曬成績單：發(fā)展提速為新一輪融資做準備？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍

造車新勢力近日動作頻頻。

12月5日，國能汽車天津工廠正式投產(chǎn)，首款量產(chǎn)車型9-3下線，這標志著國能汽車參與新能源市場競爭的最后準備工作已完成。

除國能汽車外，近一個月來，蒂亞一維、知豆電動車、電咖汽車、威馬汽車等造車新勢力均對外發(fā)布了最新進展，提速明顯。

“年關(guān)將至，造車新勢力希望在年底前拿出較亮眼的成績單，為新一輪融資做準備。”一位業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱，由于“雙積分”政策已落地，國家對新能源汽車的要求進入實質(zhì)性階段，這在一定程度上促使造車新勢力發(fā)展提速。

值得注意的是，目前，國家對新造車企業(yè)仍進行嚴格管理。自今年5月江淮大眾成為第15家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)后，半年來新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)并未再發(fā)放。有分析指出，在政策鼓勵發(fā)展新能源汽車已明朗的當下，生產(chǎn)資質(zhì)審核重啟只是時間問題，這意味著已握有資質(zhì)的造車新勢力并不是高枕無憂，如產(chǎn)品遲遲不能進入工信部的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》），同樣面臨被淘汰的風險。

“雙積分”促造車新勢力提速

作為第9家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，國能汽車一直備受媒體關(guān)注。2012年，國能汽車成功收購有近75年歷史的瑞典薩博汽車公司后，推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌，確定了新能源汽車發(fā)展方向。此次，隨著天津工廠正式投產(chǎn)，國能汽車正在“跑步前進”。

據(jù)了解，國能汽車天津工廠的總產(chǎn)能規(guī)劃為22萬輛，一期工程產(chǎn)能為5萬輛。國能汽車董事長蔣大龍向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，天津工廠投產(chǎn)后，國能汽車的產(chǎn)品將逐漸開始覆蓋以中國為中心的整個亞太地區(qū)市場；明年下半年，國能汽車瑞典工廠也將正式投產(chǎn)，產(chǎn)品主要覆蓋歐美市場。

國能汽車發(fā)展提速，在造車新勢力中并非個案。在跨國車企開始通過合資布局新能源市場后，造車新勢力也在乘勢而上，加速發(fā)展。

11月中旬，知豆汽車推出全新戰(zhàn)略車型D3，表示將進一步增強其在新能源市場中的競爭力。不久后，帝亞一維新能源汽車有限公司旗下首款量產(chǎn)車型也正式首發(fā)亮相。

公開資料顯示，近一個月來，零跑汽車、電咖汽車、威馬汽車等新造車公司發(fā)布了各自的階段性成果，提速明顯。

“雙積分政策的落地，在刺激傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源汽車的同時，一定程度上也刺激了新造車企業(yè)加速發(fā)展。”上述業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，造車新勢力集體提速也與準備新一輪融資密切相關(guān)。

有資質(zhì)企業(yè)也存淘汰風險

盡管發(fā)展提速，但相較于傳統(tǒng)車企，新造車企業(yè)發(fā)展新能源汽車目前仍受到嚴格管理。

近日，有消息稱，暫停了半年的新能源生產(chǎn)資質(zhì)再次開始發(fā)放，河南森源、江蘇國新、康迪電動車三家企業(yè)同一天獲得新建純電動乘用車項目批復(fù)。

然而，《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱國家發(fā)改委官網(wǎng)并未發(fā)現(xiàn)上述三家企業(yè)獲得批復(fù)的公告。同時，有發(fā)改委相關(guān)人士對媒體表示，“國家發(fā)改委重啟純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審核”消息并不屬實。

生產(chǎn)資質(zhì)暫停發(fā)放，正是政府對新造車企業(yè)進行管理的重要手段，旨在提升新進企業(yè)篩選標準，避免低質(zhì)企業(yè)進入行業(yè)“濫竽充數(shù)”。

上述業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在生產(chǎn)資質(zhì)停放后，有消息稱發(fā)改委將于今年底或明年初重新開啟資質(zhì)發(fā)放。從目前審批之門仍未打開的情況看，企業(yè)想獲得生產(chǎn)資質(zhì)恐要等到明年兩會后。

值得注意的是，已獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新造車企業(yè)，并非可以高枕無憂。根據(jù)規(guī)定，企業(yè)在獲得生產(chǎn)資質(zhì)后還需進入工信部的《公告》）中，才可以在市場進行銷售并獲得政府補貼。而在目前已獲生產(chǎn)資質(zhì)的15家新造車企業(yè)中，僅有北汽新能源、云度新能源、知豆電動車、江鈴新能源及長江汽車進入了《公告》。

在上述業(yè)內(nèi)人士看來，國家此前既然已發(fā)布了鼓勵新進企業(yè)發(fā)展新能源汽車的政策，那么，生產(chǎn)資質(zhì)審核大門重新開啟只是時間問題。對于新造車企業(yè)來說，其產(chǎn)品最終需要接受市場檢驗。但在目前的15家已獲生產(chǎn)資質(zhì)的新造車企業(yè)中，并非所有企業(yè)能拿出很有說服力的產(chǎn)品，一旦這些企業(yè)長期無法進入工信部《公告》，面臨被迫退出的結(jié)果。