造車(chē)新勢(shì)力年底集體曬成績(jī)單：發(fā)展提速為新一輪融資做準(zhǔn)備？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍

造車(chē)新勢(shì)力近日動(dòng)作頻頻。

12月5日，國(guó)能汽車(chē)天津工廠正式投產(chǎn)，首款量產(chǎn)車(chē)型9-3下線，這標(biāo)志著國(guó)能汽車(chē)參與新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最后準(zhǔn)備工作已完成。

除國(guó)能汽車(chē)外，近一個(gè)月來(lái)，蒂亞一維、知豆電動(dòng)車(chē)、電咖汽車(chē)、威馬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力均對(duì)外發(fā)布了最新進(jìn)展，提速明顯。

“年關(guān)將至，造車(chē)新勢(shì)力希望在年底前拿出較亮眼的成績(jī)單，為新一輪融資做準(zhǔn)備。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，由于“雙積分”政策已落地，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的要求進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，這在一定程度上促使造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展提速。

值得注意的是，目前，國(guó)家對(duì)新造車(chē)企業(yè)仍進(jìn)行嚴(yán)格管理。自今年5月江淮大眾成為第15家獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)后，半年來(lái)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)并未再發(fā)放。有分析指出，在政策鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)已明朗的當(dāng)下，生產(chǎn)資質(zhì)審核重啟只是時(shí)間問(wèn)題，這意味著已握有資質(zhì)的造車(chē)新勢(shì)力并不是高枕無(wú)憂，如產(chǎn)品遲遲不能進(jìn)入工信部的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），同樣面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

“雙積分”促造車(chē)新勢(shì)力提速

作為第9家獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，國(guó)能汽車(chē)一直備受媒體關(guān)注。2012年，國(guó)能汽車(chē)成功收購(gòu)有近75年歷史的瑞典薩博汽車(chē)公司后，推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌，確定了新能源汽車(chē)發(fā)展方向。此次，隨著天津工廠正式投產(chǎn)，國(guó)能汽車(chē)正在“跑步前進(jìn)”。

據(jù)了解，國(guó)能汽車(chē)天津工廠的總產(chǎn)能規(guī)劃為22萬(wàn)輛，一期工程產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。國(guó)能汽車(chē)董事長(zhǎng)蔣大龍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，天津工廠投產(chǎn)后，國(guó)能汽車(chē)的產(chǎn)品將逐漸開(kāi)始覆蓋以中國(guó)為中心的整個(gè)亞太地區(qū)市場(chǎng)；明年下半年，國(guó)能汽車(chē)瑞典工廠也將正式投產(chǎn)，產(chǎn)品主要覆蓋歐美市場(chǎng)。

國(guó)能汽車(chē)發(fā)展提速，在造車(chē)新勢(shì)力中并非個(gè)案。在跨國(guó)車(chē)企開(kāi)始通過(guò)合資布局新能源市場(chǎng)后，造車(chē)新勢(shì)力也在乘勢(shì)而上，加速發(fā)展。

11月中旬，知豆汽車(chē)推出全新戰(zhàn)略車(chē)型D3，表示將進(jìn)一步增強(qiáng)其在新能源市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。不久后，帝亞一維新能源汽車(chē)有限公司旗下首款量產(chǎn)車(chē)型也正式首發(fā)亮相。

公開(kāi)資料顯示，近一個(gè)月來(lái)，零跑汽車(chē)、電咖汽車(chē)、威馬汽車(chē)等新造車(chē)公司發(fā)布了各自的階段性成果，提速明顯。

“雙積分政策的落地，在刺激傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，一定程度上也刺激了新造車(chē)企業(yè)加速發(fā)展。”上述業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，造車(chē)新勢(shì)力集體提速也與準(zhǔn)備新一輪融資密切相關(guān)。

有資質(zhì)企業(yè)也存淘汰風(fēng)險(xiǎn)

盡管發(fā)展提速，但相較于傳統(tǒng)車(chē)企，新造車(chē)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)目前仍受到嚴(yán)格管理。

近日，有消息稱，暫停了半年的新能源生產(chǎn)資質(zhì)再次開(kāi)始發(fā)放，河南森源、江蘇國(guó)新、康迪電動(dòng)車(chē)三家企業(yè)同一天獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目批復(fù)。

然而，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)并未發(fā)現(xiàn)上述三家企業(yè)獲得批復(fù)的公告。同時(shí)，有發(fā)改委相關(guān)人士對(duì)媒體表示，“國(guó)家發(fā)改委重啟純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審核”消息并不屬實(shí)。

生產(chǎn)資質(zhì)暫停發(fā)放，正是政府對(duì)新造車(chē)企業(yè)進(jìn)行管理的重要手段，旨在提升新進(jìn)企業(yè)篩選標(biāo)準(zhǔn)，避免低質(zhì)企業(yè)進(jìn)入行業(yè)“濫竽充數(shù)”。

上述業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在生產(chǎn)資質(zhì)停放后，有消息稱發(fā)改委將于今年底或明年初重新開(kāi)啟資質(zhì)發(fā)放。從目前審批之門(mén)仍未打開(kāi)的情況看，企業(yè)想獲得生產(chǎn)資質(zhì)恐要等到明年兩會(huì)后。

值得注意的是，已獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新造車(chē)企業(yè)，并非可以高枕無(wú)憂。根據(jù)規(guī)定，企業(yè)在獲得生產(chǎn)資質(zhì)后還需進(jìn)入工信部的《公告》）中，才可以在市場(chǎng)進(jìn)行銷售并獲得政府補(bǔ)貼。而在目前已獲生產(chǎn)資質(zhì)的15家新造車(chē)企業(yè)中，僅有北汽新能源、云度新能源、知豆電動(dòng)車(chē)、江鈴新能源及長(zhǎng)江汽車(chē)進(jìn)入了《公告》。

在上述業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)家此前既然已發(fā)布了鼓勵(lì)新進(jìn)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)的政策，那么，生產(chǎn)資質(zhì)審核大門(mén)重新開(kāi)啟只是時(shí)間問(wèn)題。對(duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品最終需要接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。但在目前的15家已獲生產(chǎn)資質(zhì)的新造車(chē)企業(yè)中，并非所有企業(yè)能拿出很有說(shuō)服力的產(chǎn)品，一旦這些企業(yè)長(zhǎng)期無(wú)法進(jìn)入工信部《公告》，面臨被迫退出的結(jié)果。