兩邏輯推升鐵路基建板塊 19只年報預(yù)喜股機會凸顯（名單）

（ 圖片來源：攝圖網(wǎng)）

昨日，大盤繼續(xù)弱勢震蕩回調(diào)，兩市量能有所萎縮。盡管如此，鐵路基建板塊昨日異軍突起，表現(xiàn)搶眼，板塊內(nèi)共有45只成份股跑贏大盤(上證指數(shù)跌幅為0.62%)，23只概念股實現(xiàn)逆市上漲。

個股方面，昨日，軸研科技、廣哈通信、天鐵股份等3只個股漲幅居前，分別為2.95%、2.81%、2.42%，另外，佳訊飛鴻(1.9%)、祥和實業(yè)(1.78%)、中國中車(1.67%)、神州高鐵(1.56%)、杭電股份(1.3%)、太原重工(1.14%)、內(nèi)蒙一機(1.13%)、飛鹿股份(1.12%)和晉億實業(yè)(1.11%)等個股漲幅也位居前列。

資金流向方面，《證券日報》市場研究中心根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，昨日共有29只概念股備受市場資金的關(guān)注，累計吸金3.27億元。其中，中國中車(13415.1萬元)、馬鋼股份(4842.25萬元)、中國中鐵(3175.48萬元)、康尼機電(1833.12萬元)、晉億實業(yè)(1683.18萬元)、中國鐵建(909.82萬元)、神州高鐵(865.5萬元)、廣哈通信(680.63萬元)、內(nèi)蒙一機(660.42萬元)、天業(yè)通聯(lián)(595.55萬元)、佳訊飛鴻(557.46萬元)和中國交建(531.74萬元)等個股大單資金凈流入均在500萬元以上。

分析人士表示，對于昨日鐵路基建板塊走強的原因，主要受到兩大邏輯疊加提振。首先，政策優(yōu)勢。近日，國家發(fā)改委會同交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，明確了“十三五”期間鐵路發(fā)展的主要目標：到2020年，全國鐵路運營里程達15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。全國鐵路網(wǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市。

第二，業(yè)績改善明顯。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至目前，已有22家鐵路基建行業(yè)上市公司披露年報業(yè)績預(yù)告，業(yè)績預(yù)喜公司達到19家，占比近九成。其中，中鐵工業(yè)、馬鋼股份、博深工具、大秦鐵路、新筑股份等5家公司預(yù)計2017年年報凈利潤同比增長均在50%及以上。

事實上，有分析人士表示，在政策加大支持力度及業(yè)績改善的背景下，鐵路基建概念股將面臨被重新評估的機會，板塊低估值提供高安全邊際，配置價值已經(jīng)開始凸顯。

據(jù)統(tǒng)計，截至昨日收盤，按整體法計算A股整體動態(tài)市盈率為19.14倍，而鐵路基建板塊動態(tài)市盈率僅為17.78倍，明顯低于A股整體估值水平。其中，大秦鐵路(9.92倍)、中國鐵建(10.35倍)、馬鋼股份(11.35倍)、中國交建(13.1倍)、中國中鐵(13.82倍)、隧道股份(15.94倍)和廣電運通(16.21倍)等7只個股最新動態(tài)市盈率均不足17倍。

投資機會方面，中金公司表示，考慮到“十三五”期間鐵路建設(shè)仍將維持高位，預(yù)計2017年至2018年全國鐵路投資將維持在8000億元左右的高位水平。2017年前10個月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成6256億元，同比增長0.4%，已完成全年8000億元目標的78.2%。由于今年鐵路招標較少，基建公司的鐵路訂單出現(xiàn)了較大幅度下滑(如中國中鐵前三季度鐵路新簽訂單同比下降38.6%)，預(yù)計在穩(wěn)健的鐵路投資帶動下，2017年四季度和2018年鐵路訂單將出現(xiàn)回暖，同時鐵路施工收入將維持高位，帶動相關(guān)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績有望進一步改善，相關(guān)龍頭標的或迎估值修復(fù)機會。建議關(guān)注龍頭標的：中國中車、中國中鐵、中鐵工業(yè)、華鐵股份、康尼機電、神州高鐵、鼎漢技術(shù)、山東路橋、蘇交科等。