未找到合適的人，一汽夏利說“暫時也不準(zhǔn)備嫁了”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤  每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 楊翼

歷時兩個多月，曾被譽(yù)為“國民轎車”的一汽夏利（000927，SZ），其控股權(quán)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃終究以沒有征集到合格的受讓方而宣告終止。

11月22日下午，一汽股份相關(guān)負(fù)責(zé)人在“投資者網(wǎng)上說明會”中透露，本次終止的原因是沒有征集到符合條件的意向受讓方，目前一汽股份尚沒有繼續(xù)轉(zhuǎn)讓一汽夏利股份的計(jì)劃。與此同時，停牌兩個月時間的一汽夏利，也將在明日開市復(fù)牌。

9月8日下午，一汽夏利宣告停牌。該月22日，一汽夏利進(jìn)一步披露稱，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式，協(xié)議轉(zhuǎn)讓其所持的公司部分股份，且在股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，公司的控股股東將發(fā)生變更。

11月7日，一汽夏利股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜獲得國務(wù)院國資委同意，且進(jìn)一步披露此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的股份數(shù)為3.95億股，占上市公司總股本比例24.73%。若股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，一汽股份合計(jì)持有一汽夏利23%股份。不過，在征求意向受讓方時，一汽股份亦同時提出了多達(dá)7項(xiàng)資格條件。

彼時，業(yè)內(nèi)就有觀點(diǎn)認(rèn)為，真正能完全符合資格的企業(yè)并不多。現(xiàn)在看來，一汽股份未能順利將一汽夏利在限定時間內(nèi)“嫁”出去也在意料之中。

對于此次一汽股份轉(zhuǎn)讓一汽夏利控股股權(quán)的緣由，上述一汽股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓是在國家深化國有企業(yè)改革的大背景下，希望通過資本運(yùn)作，以實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化。

而在業(yè)內(nèi)分析看來，一汽股份謀求轉(zhuǎn)讓一汽夏利控股權(quán)原因在于，與一汽股份2011年時曾作出的一個避免同業(yè)競爭承諾有關(guān)。彼時，一汽股份承諾稱，將在5年內(nèi)通過資產(chǎn)重組或其他方式解決二者的同業(yè)競爭問題，但在去年又公開表示這一承諾無法履行，要求股東大會同意其承諾期再延遲三年。不過，這一要求最終在股東大會中被否決。

與盡快明確一汽夏利最終的受讓方是誰、何時解決與一汽轎車之間的同業(yè)競爭的懸念比起來，更讓投資者擔(dān)憂的是一汽夏利未來在產(chǎn)品布局、人員處置、機(jī)構(gòu)改革方面的規(guī)劃。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）從一汽夏利10月份產(chǎn)銷量表看到，1-10月份，一汽夏利汽車產(chǎn)量為2.0萬輛，同比下降39%；銷量為2.1萬輛，同比下降31%。其中，夏利系列在10月份的產(chǎn)量為0，幾乎為停產(chǎn)狀態(tài)。

一汽夏利董秘孟君奎表示，近幾年來，由于受公司產(chǎn)品所處的微型轎車細(xì)分市場負(fù)增長和部分城市限購等外部因素影響，以及公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求等內(nèi)部因素影響，公司產(chǎn)銷規(guī)模較小，經(jīng)營比較困難。 目前，一汽夏利正在積極加速產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，除今年已經(jīng)推出的A70EV車型，全新三廂轎車A50和跨界旅行車CX65將在近期上市，全新的SUV車型T086及其電動車型也正在生產(chǎn)準(zhǔn)備過程中。

NBD汽車了解到，在今年4月份的上海國際車展期間，天津一汽駿派品牌發(fā)布了名為“駿馳計(jì)劃”的全新品牌計(jì)劃，該計(jì)劃將在2017-2020年實(shí)施，將推出包括新款駿派D60、駿派A70E在內(nèi)的十余款新車。

而如今，隨著一汽夏利在資本市場的動蕩，“駿馳計(jì)劃”是否仍會按期實(shí)施成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。對此，一汽夏利總經(jīng)理田聰明坦言：“此次控股股東以公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓公司部分股權(quán)只是股東層面的調(diào)整，對公司日常經(jīng)營沒有影響，公司‘十三五發(fā)展規(guī)劃’確定的‘駿馳計(jì)劃’仍在正常推進(jìn)中。”

但據(jù)NBD汽車了解，‘駿馳計(jì)劃’上市的首款車型新駿派D60前10個月月均銷量僅為1000輛左右。

另外，新能源汽車方面，一汽夏利在《關(guān)于控股股東擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告》中要求受讓方或其控股股東、實(shí)控人等“應(yīng)具備傳統(tǒng)整車或新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)背景，掌握整車集成及新能源汽車動力電池、關(guān)鍵總成、新能源整合集成等核心技術(shù)，重點(diǎn)具備新能源領(lǐng)域研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐，并在全國多個城市得到成功應(yīng)用，具有較強(qiáng)的市場開拓能力”。

結(jié)合一汽夏利近年來在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的“不如意”，外界猜測一汽夏利未來或許將向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。

目前，一汽夏利旗下僅有一款在今年9月份推出的新能源車型駿派A70EV。但據(jù)田聰明透露，一汽夏利在發(fā)展傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展的同時，也在開拓節(jié)能減排及新能源汽車領(lǐng)域。除了年內(nèi)已經(jīng)推出了駿派A70EV，目前正在研發(fā)中的車型還有T086等SUV車型的純電動車型。

值得注意的是，隨著一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份的消息放出后，一汽夏利將變成代工廠的傳言又喧囂塵上。在11月22日的“投資者網(wǎng)上說明會”上，田聰明并沒有否認(rèn)此說法，只是表示目前一汽夏利正在按照“十三五規(guī)劃”的布局，緊密推進(jìn)各項(xiàng)工作，對有利于公司經(jīng)營發(fā)展的舉措都在研究中。