在看臉的時(shí)代，90后買車不在意顏值和價(jià)格！而是看重……

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

剛剛邁入社會(huì)的90后群體正不斷壯大，逐漸成為汽車消費(fèi)的“生力軍”。

今年27歲的北京市民小袁是一名上班族，去年9月，她用自己的積蓄按揭購買了一輛車。“車燈太‘拉風(fēng)’了，回頭率特別高。”小袁說，流線、動(dòng)感的車身線條是她這輛車的特色。

然而，并不是所有的90后購車人都如小袁那樣，更多的人買車除了看顏值，更看重性能，汽車市場(chǎng)的潮流風(fēng)向標(biāo)已悄然發(fā)生變化。

10月28日發(fā)布的《中國90后汽車消費(fèi)報(bào)告》顯示，與其他年齡層相比，90后消費(fèi)者對(duì)汽車性能的關(guān)注更加注重，其次才是車輛外觀，而70后、80后則更看重外觀。多數(shù)接受調(diào)查的90后消費(fèi)者認(rèn)為，汽車要有與之使用目的相匹配的性能，如果是普通商務(wù)使用，他們會(huì)關(guān)注實(shí)用性能，比如扭矩等性能指標(biāo)；如果要突顯個(gè)性，他們會(huì)關(guān)注車載娛樂功能。

“現(xiàn)在，來看車、買車的客戶很多都是年輕人，不少還是剛參加工作的90后。”一家汽車品牌4S店銷售人員表示，從他們店去年的銷售情況來看，年輕客戶占比約為60%，預(yù)計(jì)未來幾年，年輕客戶的占比還將繼續(xù)增大。

在此背景下，車企也將目光瞄向了90后群體，無論是車輛外觀設(shè)計(jì)，還是科技配置，都在極力滿足年輕消費(fèi)群體的使用習(xí)慣，使汽車營銷變得越來越青春。

據(jù)了解，目前，不少汽車品牌都在推出“年輕化”新品，并創(chuàng)新營銷手段，以求為品牌注入全新活力。例如，10月26日上市的2018款海馬S5，就是海馬汽車在“青春敢闖”品牌主張下的系列產(chǎn)品之一；而邁銳寶XL作為雪佛蘭品牌全新旗艦轎車，從設(shè)計(jì)之初，雪佛蘭就賦予其年輕化特征。此外，長安汽車4.0時(shí)代的首款產(chǎn)品睿騁CC也在近期正式亮相，而漂亮的外觀設(shè)計(jì)正是其強(qiáng)調(diào)的特性之一。根據(jù)長安方面的規(guī)劃，這款車型將在今年年底正式上市，而競(jìng)爭對(duì)手則鎖定合資品牌。

“現(xiàn)在，消費(fèi)者購買的已不是產(chǎn)品的物理屬性，而是情感屬性，這就要求企業(yè)的產(chǎn)品要與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，否則企業(yè)在營銷上就會(huì)有困境。”海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理胡俊表示。

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，今年，我國汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)全年5%的增長目標(biāo)，存在一定難度。在此情況下，如何抓住90后這一增量購車群體，對(duì)車企來說尤為重要。

長安汽車轎車銷售事業(yè)部副總經(jīng)理雍軍表示，90后買車是“無漏斗狀態(tài)”，可能因?yàn)橐粋€(gè)廣告或朋友介紹就決定購買了，汽車的用戶入口在發(fā)生變化，這對(duì)車企營銷方式會(huì)產(chǎn)生很大影響，所以如何讓產(chǎn)品信息到達(dá)需要的人群，是當(dāng)下企業(yè)需面對(duì)的課題。

值得注意的是，與年輕化、智能化等吸引90后年輕消費(fèi)群體的亮點(diǎn)相比，被眾多車企定位為未來發(fā)展方向的電動(dòng)汽車，卻對(duì)目前的90后購車者未產(chǎn)生太大吸引力。

《中國90后汽車消費(fèi)報(bào)告》顯示，現(xiàn)階段，只有15%的90后購車者能夠理解并接受新能源（插電混、純電動(dòng)）類型乘用車，且他們接受的最主要原因是節(jié)油、環(huán)保。但更多的90后消費(fèi)者仍傾向于燃油車，主要是由于目前新能源汽車存在技術(shù)不成熟、購買價(jià)格貴、充電不方便、可選車型太少、使用費(fèi)用不明顯、維修保養(yǎng)貴和續(xù)航里程短等問題。

同時(shí)，上述報(bào)告還顯示，在接受調(diào)查的90后購車者中，有24%的人表示，當(dāng)混動(dòng)汽車與燃油車的價(jià)格差距在1萬元內(nèi)，純電動(dòng)汽車與燃油車的價(jià)格差距在2萬元內(nèi)時(shí)，他們才會(huì)考慮購買新能源汽車。