50城規(guī)劃投資約6000公里 萬億中運量交通軌道市場待激活

每經編輯 張虹蕾    

每經記者 張虹蕾 每經編輯 陳俊杰

10月23日，株洲市神農大道上的智軌列車引發(fā)圍觀。全城刷屏的背后，是智能軌道快運系統(tǒng)在實際商業(yè)運用進程中又一新的里程碑和中運量交通軌道市場的破局。

為什么中運量交通體系沒有得到應有的發(fā)展和應用？這是中車株洲所副總經理、總工程師馮江華，在10月23日舉行的2017中國（湖南）國際軌道交通產業(yè)博覽會暨高峰論壇的“智能軌道快運系統(tǒng)技術與發(fā)展論壇”現(xiàn)場提出的疑問。同樣的，這也是各界關注的問題。

中運量交通軌道市場待掘金

根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，到2020年要構筑多元化、立體化、現(xiàn)代化城市公共交通體系。毋庸置疑，這背后和中國軌道交通領跑全球，車輛保有量迅速增加的交通現(xiàn)狀密不可分。

馮江華介紹，目前我們國家有50個城市規(guī)劃中運量軌道交通項目，總體約6000公里投資近萬億元。不過，面對巨大的市場蛋糕，規(guī)劃中的一些城市普遍沒有進行中運量軌道交通的建設，僅有13個城市得到應用，中運量軌道交通市場應用比例僅為23%。

中車株洲所總經理李東林稱，隨著新型城鎮(zhèn)化進程不斷推進，各大城市，地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通系統(tǒng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。能否提供一種兼顧運能與投資，具備調度靈活、建設周期短、投資成本低等優(yōu)點的新型中運量軌道交通制式，是軌道交通產業(yè)發(fā)展所面臨的一個新命題。

事實上，智軌研制并不容易，在2017年6月2號全球首發(fā)，10月23日實現(xiàn)上路運行的背后，經歷了2010年提出概念方案建立理論、2011年構建仿真平臺、2012年建立智軌系統(tǒng)的基本方案、2013年搭建地面驗證實驗系統(tǒng)、2014年研制實驗列車、2015年驗證軌際、2016年推出了工程樣車的多個階段。

談及未來，中車株洲所總經理李東林表示，下一步將著力優(yōu)化智能軌道快運系統(tǒng)整體設計，逐步提升經濟性和智能化水平。

中運量快捷二者兼顧尚存挑戰(zhàn)

在馮江華看來，智軌系統(tǒng)具有建設周期短、基礎設施投資小、城市適應性高、綜合運力強等優(yōu)勢特點，作為一個新型的中運量交通系統(tǒng)產業(yè)，將帶動相關配套產業(yè)發(fā)展。

這樣的設想似乎也正在成為一種現(xiàn)實。日前，廣東省韶關市邀請中國工程院多位院士對智能智軌交通系統(tǒng)進行評審，專家組認為符合韶關市公共交通規(guī)劃，可以滿足整個韶關公共交通運輸?shù)男枨?，具備安全、可靠的技術保障。

眼下，根據(jù)韶關市區(qū)的總體規(guī)劃以及經濟社會發(fā)展的實際情況，韶關市編制了智能軌道交通的整體規(guī)劃，整個方案共規(guī)劃智軌線路9條，總里程176.2公里。

不過，也有人看到了硬幣的另一面。“眼下，大家對于創(chuàng)新的熱情很高，此次智軌的推出，是株洲原創(chuàng)性和創(chuàng)新性的體現(xiàn)。”株洲智軌示范線工程設計方中鐵第四勘察設計院集團有限公司副總工程師傅萃清表示，智軌給中運量軌道交通市場帶來了巨大的市場和期待，但新事物的推出也會面臨各方面的協(xié)調，未來究竟將哪一個城市作為示范、進行怎樣的推廣，還尚未可知。

中國城市軌道交通協(xié)會專家和學術委員會副主任李中浩的理解則是，智能軌道快運系統(tǒng)不可或缺的兩個關鍵詞是“中運量”和“快捷”，但這兩者的結合也面臨交通規(guī)則、居民素質、技術儲備等方面的挑戰(zhàn)。

李中浩稱，中運量一般是指單向高峰0.6萬~1.5萬人每小時運量，在這個技術上要做到“快捷”，車長的變化、站長的間隔、路權的專用或者優(yōu)先均十分重要。各個城市在引入新型智軌交通運輸模式時，面臨市政府在供電、安全、公共交通、城市規(guī)劃等各個領域的高位協(xié)調和管理創(chuàng)新。