日產(chǎn)深陷質檢丑聞，6家日本工廠停止發(fā)貨，日產(chǎn)中國稱不涉及中國市場

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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

繼神戶制鋼所造假事件讓“日本制造”陷入巨大信任危機后，近日，日產(chǎn)汽車的“無資格員工負責整車檢查”事件也在持續(xù)發(fā)酵。

10月19日，日產(chǎn)汽車CEO西川廣人再度就此向外界公開道歉。日產(chǎn)汽車同時宣布，該公司車輛出廠檢驗違規(guī)操作被曝光后仍未停止，公司決定日本國內6家整車廠全面停止發(fā)貨和新車登記手續(xù)。

10月23日，日產(chǎn)中國相關負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，該事件只出現(xiàn)于日產(chǎn)汽車的日本工廠，所涉及的車輛僅在日本國內市場銷售，不影響包括中國市場在內的其他區(qū)域市場。

日產(chǎn)說改未改 西川廣人兩次致歉

上月，日本土地、基礎設施及交通部門在對日產(chǎn)工廠展開的調查中發(fā)現(xiàn)，未經(jīng)終檢員資格認定的技術人員，參與了車輛最終的整車檢查工作，并違規(guī)簽字蓋章。

雖然日產(chǎn)汽車稱產(chǎn)品安全性沒有問題，但隨著影響范圍擴大，日產(chǎn)不但承認了“質檢造假”事件的指控，10月2日，西川廣人還在記者會上公開道歉，并稱“9月20日以后100%使用有資質的檢查員”。

10月6日，日產(chǎn)汽車決定召回包括“NOTE”和“賽瑞納”等在內的38款車型，共計116萬輛汽車，召回費用預計達到250億日元。

但到10月11日，日產(chǎn)汽車依舊被查出有一家工廠仍在用無資質資格的人員充當質檢員。10月19日，日產(chǎn)承認在“無資格員工負責整車檢查”事件被曝光后，仍有4家工廠使用無資質檢查員進行車輛出廠檢驗，西川廣人再度就此公開致歉。

接下來，日產(chǎn)決定對面向日本國內市場的全部車輛停止出廠檢驗，停止車輛發(fā)貨和新車登記，并且還將追加召回于9月20日至10月18日生產(chǎn)的約3.4萬輛車。

不涉及中國市場？

日產(chǎn)還在聲明中表示，根據(jù)目前的調查結果，事件發(fā)生是由于日本工廠在車輛最終檢查環(huán)節(jié)的操作流程出現(xiàn)了問題所導致，所有車輛出廠前的質量檢查工序均已完成，因此對產(chǎn)品的質量不會造成影響。

根據(jù)日本對汽車出廠前最終質檢需由具備終檢資格技術認證人員監(jiān)督和簽字確認的規(guī)定，日產(chǎn)汽車已決定，全面暫停了日本的日產(chǎn)汽車工廠和日產(chǎn)車體工廠的生產(chǎn)活動，并對所有受該事件影響的車輛進行主動召回，重新進行最終檢查。

“該事件只出現(xiàn)于日產(chǎn)汽車的日本工廠。”日產(chǎn)中國相關負責人強調，“日產(chǎn)汽車始終將車輛安全和產(chǎn)品質量作為頭等大事。日產(chǎn)及其在華合資企業(yè)的管理和生產(chǎn)嚴格按照國家標準、規(guī)定和政策進行。”

高田氣囊缺陷、三菱與鈴木油耗數(shù)據(jù)造假、神戶制鋼所篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)等一系列事件，已使日本汽車制造業(yè)面臨巨大信任危機。“質檢丑聞”也使日產(chǎn)的聲譽受損，但這是否會影響其在全球市場的銷量表現(xiàn)，還有待后續(xù)觀察。

就今年的銷量來看，今年上半年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在全球銷售了526.8萬輛汽車，同比增長6.9%。而在我國市場，東風日產(chǎn)公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，該公司累計完成銷量75.1萬輛，同比增長8.7%。