“喝酒精”的汽車(chē)會(huì)“受傷”嗎？專(zhuān)家的回答亮了

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆   每經(jīng)編輯 段思瑤

新能源汽車(chē)就是指電動(dòng)汽車(chē)嗎？錯(cuò)了，近日，乙醇燃料就被“高度重視”起來(lái)。

據(jù)央視新聞報(bào)道，9月13日，由國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、財(cái)政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）。根據(jù)《方案》內(nèi)容，到2020年，我國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)將推廣使用車(chē)用乙醇汽油。

此《方案》一出，不少電動(dòng)車(chē)企壓力倍增。“未來(lái)我們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是電動(dòng)車(chē)，而是來(lái)自其他燃料汽車(chē)。”一位以電動(dòng)車(chē)為主要業(yè)務(wù)的汽車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）說(shuō)，該《方案》的出臺(tái)或許意味著以單一電動(dòng)車(chē)為發(fā)展方向的新能源汽車(chē)格局正逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變。

中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司北京分院院長(zhǎng)劉英也NBD汽車(chē)表示，盡管電動(dòng)汽車(chē)有很大優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也有諸多限制，所以我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展需要多條腿走路、多路線(xiàn)發(fā)展，才能滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展的需要。

10%濃度酒精對(duì)車(chē)輛無(wú)害

所謂乙醇，就是人們?nèi)粘Ｋf(shuō)的酒精，而車(chē)用乙醇汽油簡(jiǎn)單的理解就是在汽油中添加一定比例的生物燃料乙醇，我國(guó)的車(chē)用乙醇汽油乙醇含量一般在9%-10.5%之間。

據(jù)了解，使用乙醇汽油和使用普通汽油并無(wú)差別，傳統(tǒng)燃油車(chē)加入乙醇汽油即可正常使用。因?yàn)楫吘箓鹘y(tǒng)燃油車(chē)是為汽油與柴油而生，所以也有人表示擔(dān)心乙醇汽油會(huì)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有損害。

對(duì)此，華中科技大學(xué)能源動(dòng)力工程學(xué)院教授崔心存向NBD汽車(chē)表示，相比傳統(tǒng)汽油，乙醇所含碳元素更少，而氧元素更多，因此更易燃燒且污染更小。但就乙醇本身來(lái)說(shuō)，并不完全匹配當(dāng)下的所有燃油車(chē)型，比如乙醇具有一定腐蝕性，會(huì)腐蝕掉某些金屬零件，但濃度為10%的乙醇汽油，當(dāng)下的燃油車(chē)型完全可以適應(yīng)，不需要任何改造。

在崔心存看來(lái)，乙醇燃料技術(shù)在國(guó)外已比較成熟，且乙醇含量更高，遠(yuǎn)超10%。我國(guó)石油及天然氣資源十分有限，相比之下乙醇可由多種渠道獲得，資源豐富，應(yīng)該盡快推廣使用。

事實(shí)上，乙醇燃料在我國(guó)部分地區(qū)也已開(kāi)始推廣，只是推廣范圍和力度還相對(duì)較弱，需進(jìn)一步加強(qiáng)。

根據(jù)國(guó)家能源局對(duì)《方案》有關(guān)問(wèn)題的回答，截至目前，我國(guó)生物燃料乙醇年消費(fèi)量近260萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界第三位。全國(guó)已有11個(gè)省區(qū)（包括黑龍江、河南、吉林、遼寧、安徽、廣西6省區(qū)全境和河北、山東、江蘇、內(nèi)蒙、湖北5省區(qū)的31個(gè)地市）試點(diǎn)推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費(fèi)量已占同期全國(guó)汽油消費(fèi)總量的1/5。

傳統(tǒng)燃油車(chē)退出并不意味著電動(dòng)車(chē)時(shí)代來(lái)臨

根據(jù)《方案》規(guī)劃，到2020年，將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車(chē)用乙醇汽油，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制初步建立，先進(jìn)生物液體燃料創(chuàng)新體系初步構(gòu)建。到2025年，力爭(zhēng)纖維素乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，先進(jìn)生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，形成更加完善的市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制。

由此可見(jiàn)，隨著國(guó)家推廣力度的加大，未來(lái)乙醇燃料將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域扮演重要角色。長(zhǎng)期以來(lái)，人們將新能源汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)之間劃上等號(hào)，車(chē)企及新興造車(chē)企業(yè)也都將新能源汽車(chē)的發(fā)展重心放在電動(dòng)汽車(chē)上。事實(shí)上，除電能以外，如乙醇、甲醇等燃料也都非常適合新能源汽車(chē)的發(fā)展。

“國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，正在逐漸從電動(dòng)汽車(chē)向清潔能源汽車(chē)轉(zhuǎn)變。”劉英向NBD汽車(chē)表示，我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展應(yīng)該“多條腿”走路，因地制宜推廣。

她向NBD汽車(chē)舉例，當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還有很多地方尚“不如人意”，比如制造成本還相對(duì)較高，很多地方的相關(guān)配套設(shè)施還未完全建立。而如四川等地區(qū)擁有非常豐富的天然氣資源，天然氣技術(shù)也相對(duì)成熟。在此情況下，一味強(qiáng)行發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，或許并不是最合理的選擇。

事實(shí)上，除電動(dòng)汽車(chē)外，不少車(chē)企與地方也在嘗試發(fā)展其它清潔能源汽車(chē)。如此次國(guó)家大力推廣的乙醇燃料，早在2001年就在某些地區(qū)開(kāi)始進(jìn)行嘗試使用；而吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福也在今年兩會(huì)期間提出了推廣甲醇汽車(chē)的提案。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰告訴NBD汽車(chē)，吉利的甲醇汽車(chē)已成功應(yīng)用在一些貴陽(yáng)的出租車(chē)上，它們已經(jīng)接受了近兩年的考驗(yàn)，馬上貴陽(yáng)市還將增加2000輛甲醇出租車(chē)。

在劉英看來(lái)，眼下很多國(guó)家都出臺(tái)了傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表，中國(guó)也在制定中。但在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代終結(jié)之后，并不意味著就完全進(jìn)入到了電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代。

“我們不能用一種技術(shù)路線(xiàn)把所有的情況都涵蓋，而應(yīng)鼓勵(lì)和倡導(dǎo)用最便捷的方式和資源，因地制宜地發(fā)展新能源汽車(chē)。”她向NBD汽車(chē)表示。