一汽召開(kāi)萬(wàn)人討論會(huì)：徐留平稱自己的職業(yè)生涯要與紅旗共成長(zhǎng)

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每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

入主一汽集團(tuán)一個(gè)月后，徐留平開(kāi)始出手。9月9日，一汽集團(tuán)辦公樓A座A3報(bào)告廳，一場(chǎng)題為“我心中的紅旗”大討論活動(dòng)總結(jié)會(huì)正式開(kāi)始。會(huì)上，一汽集團(tuán)新任董事長(zhǎng)徐留平將紅旗品牌重新定義為“中國(guó)式新豪華”，“要用最短時(shí)間，（最快）半年、最晚一年，使紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到根本性扭轉(zhuǎn)”。

“徐留平已從一汽-大眾借調(diào)15人進(jìn)入紅旗，為期3年，為復(fù)興紅旗品牌提供技術(shù)和銷售方面的支持，其中不乏來(lái)自?shī)W迪品牌的高端人才。”9月13日，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

據(jù)了解，目前，針對(duì)大眾消費(fèi)市場(chǎng)，紅旗品牌僅有紅旗H7一款車型在售，今年7月該車銷量為203輛；前7個(gè)月的累計(jì)銷量為2125輛，同比降幅高達(dá)69.38%。紅旗品牌又一次迫切需要進(jìn)行變革。

總部要與紅旗“綁”在一起

如同之前一汽集團(tuán)高管對(duì)紅旗品牌格外重視一樣，9月初，就任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)剛過(guò)一個(gè)月的徐留平就在一場(chǎng)論壇上公開(kāi)表示，紅旗要成為中國(guó)第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌。

彼時(shí)徐留平透露，下一步將針對(duì)紅旗品牌的管理和運(yùn)營(yíng)架構(gòu)進(jìn)行改革，未來(lái)，一汽集團(tuán)層面將直接垂直運(yùn)營(yíng)紅旗品牌。“這樣的目的就是舉全集團(tuán)之力打造紅旗品牌的產(chǎn)品和服務(wù)，集團(tuán)總部與紅旗完全綁在一起，提高運(yùn)營(yíng)效率。而不僅僅只是一個(gè)分公司在運(yùn)營(yíng)紅旗。”

目前，一汽集團(tuán)內(nèi)部對(duì)紅旗已有一些動(dòng)作。據(jù)記者了解，現(xiàn)在一汽集團(tuán)干部員工主動(dòng)開(kāi)啟了“白加黑”“7-11”工作模式，職能部門(mén)帶頭利用雙休日調(diào)研市場(chǎng)、走訪用戶。

而自8月21日開(kāi)始，一汽集團(tuán)就啟動(dòng)了紅旗大討論活動(dòng)，到9月1日活動(dòng)截止，12天內(nèi)，一汽共召開(kāi)1211場(chǎng)座談會(huì)，2萬(wàn)多名員工圍繞紅旗品牌、產(chǎn)品、體系、機(jī)制等方面展開(kāi)熱烈討論。

“紅旗品牌復(fù)興的必要性不必多說(shuō)，全員大討論也讓我們看到復(fù)興紅旗品牌是‘眾心所歸’。總結(jié)會(huì)可以說(shuō)是新征程的起點(diǎn)。”徐留平說(shuō)，在紅旗復(fù)興的路上，他的職業(yè)生涯將與紅旗共成長(zhǎng)。

“目前，復(fù)興紅旗品牌還沒(méi)有具體可發(fā)布的信息，但通過(guò)上述大討論活動(dòng)的召開(kāi)，相信紅旗前進(jìn)的腳步會(huì)越來(lái)越快。”上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

繼續(xù)走高端路線

對(duì)于紅旗品牌，一汽集團(tuán)從未放棄過(guò)，但過(guò)去多年，該品牌一直未能打破慘淡的銷售窘境。

據(jù)了解，自2008年一汽集團(tuán)提出“紅旗復(fù)興”計(jì)劃開(kāi)始，到2012年，一汽對(duì)紅旗投入的產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用達(dá)52億元。在“十二五”期間，一汽集團(tuán)為進(jìn)一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列，又投入資金105億元。

但重金打造出來(lái)的紅旗H7車型，并未達(dá)到一汽集團(tuán)預(yù)期。據(jù)了解，紅旗H7車型自2013年上市后，年銷量一直維持在幾千輛的水準(zhǔn)——投入與產(chǎn)出間存在的不平衡性，也使紅旗品牌飽受業(yè)內(nèi)質(zhì)疑。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2013年，紅旗H7車型的年銷量為2961輛，2014年下滑至2589輛；2015年、2016年，其銷量盡管分別提高到5037輛和5000輛，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，差距很大。

“從H7車型的加油口設(shè)置在車身左側(cè)就可看出，該車整體設(shè)計(jì)來(lái)自于日系車型，不過(guò)是給老皇冠重新?lián)Q了一個(gè)殼而已。”一位汽車工程師向記者表示，對(duì)日系車技術(shù)的借鑒讓紅旗在市場(chǎng)銷售中受到冷遇。

然而，一汽集團(tuán)技術(shù)中心一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“一汽集團(tuán)的研發(fā)能力還是比較強(qiáng)，紅旗車型的很多動(dòng)力總成技術(shù)均是自主研發(fā)，但由于研發(fā)上沒(méi)有及時(shí)跟上市場(chǎng)反饋，造成了與市場(chǎng)脫節(jié)。”

對(duì)于未來(lái)紅旗產(chǎn)品的發(fā)展方向，徐留平在上述紅旗討論活動(dòng)總結(jié)會(huì)中的講話或許能看出一些端倪。他說(shuō)，“要把紅旗的歷史感、尊貴感和高檔的形象，通過(guò)時(shí)代感、科技感以及獨(dú)具東方特質(zhì)的標(biāo)簽詮釋出來(lái)，打造‘中國(guó)式新豪華’品牌；同時(shí)基于這樣的定位，將目標(biāo)用戶鎖定在有情懷的、懷有精英情懷和專業(yè)主義的中國(guó)式消費(fèi)群體上；此外，為了能夠契合這樣的品牌定位、滿足目標(biāo)消費(fèi)群體的需求，要在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全面提升和重塑。這是一個(gè)創(chuàng)造和融合的過(guò)程。”

由此可見(jiàn)，未來(lái)，為重塑口碑，紅旗的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)并不是一味走性價(jià)比路線，而是要在高附加值、高品質(zhì)方面做文章。

另?yè)?jù)徐留平此前透露，為了使紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)在最快時(shí)間得到根本性扭轉(zhuǎn)，一汽要打造紅旗品牌的高規(guī)格、高質(zhì)量供應(yīng)鏈及服務(wù)體系。

而在銷售渠道和產(chǎn)品規(guī)劃方面，據(jù)記者了解，紅旗仍將按原定規(guī)劃進(jìn)行，目前還沒(méi)有根本性改變的跡象。