國內(nèi)新能源汽車企業(yè)單次募資規(guī)模最大的項目，你猜有多少錢？

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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

8月14日，北汽新能源股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）宣布，公司已于2017年7月順利完成B輪增資，認購股份超過20億股，共募集資金111.18億元。

這一金額已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)企業(yè)單次募資規(guī)模最大的增資項目，也是繼2016年7月國務(wù)院國資委發(fā)布《企業(yè)國有資產(chǎn)交易監(jiān)督管理辦法》以來，在北京產(chǎn)權(quán)交易所公開發(fā)布的規(guī)模最大的國有控股企業(yè)增資項目

B輪增資完成后，北汽新能源共有33家股東，合計持有其近53億股股份。其中，北汽新能源控股股東北汽集團及其關(guān)聯(lián)方合計持有公司股份41.19%。

“B輪融資最后的發(fā)行價是每股5.3元，北汽新能源目前的估值約為280億元。”北汽新能源副總經(jīng)理胡革偉透露。

實際上，從2004年北汽新能源從有限公司變更為股份制公司后，就一直就上市進行準備。2016年，北汽新能源完成了A輪融資。當前，北汽新能源已完成了B輪融資和員工持股試點實施工作，公司96名管理、技術(shù)、營銷和專業(yè)方面的骨干員工，通過兩個有限合伙公司作為持股平臺，與外部投資者同期同股同價，認購B輪增資發(fā)行的2192萬股股份，占公司總股本的0.41%。

“從時間節(jié)點上看，北汽新能源未來上市是一定要做的工作。我們當前有兩個選擇：一個是在內(nèi)地IPO，另一個是在香港H股上市。我們正在加緊做方案，選擇哪一種最終要看在哪里上市對公司和股東更有利，同時還能滿足我們的時間節(jié)奏。”胡革偉說。

就在宣布完成B輪融資當天，北汽新能源對管理層也進行了調(diào)整：張勇不再兼任營銷公司總經(jīng)理，作為北汽新能源公司副總經(jīng)理，分管產(chǎn)品規(guī)劃部、營銷公司、輕享出行公司和ARCFOX事業(yè)部，工作重心為營銷戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品規(guī)劃以及綠色智慧出行生態(tài)圈構(gòu)建等業(yè)務(wù)；原北京汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李一秀出任北汽新能源總經(jīng)理助理、營銷公司總經(jīng)理職位, 全面負責北汽新能源渠道建設(shè)、市場銷售、售后服務(wù)和品牌推廣等營銷公司的具體業(yè)務(wù)。

“北汽新能源現(xiàn)在產(chǎn)品譜系過長，但是沒有特別突出的爆款，張勇對產(chǎn)品和市場比較了解，所以公司做出了這次調(diào)整。”一名接近北汽新能源的知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

雖然在資本市場融資順利，但今年前7月北汽新能源的銷量表現(xiàn)并沒有達到公司預定目標。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，北汽新能源累計銷量3.6萬輛，雖同比增幅超過80%，但僅完成全年17萬輛銷量目標的21.2%。

“北汽集團給北汽新能源制定17萬輛目標是在去年底，目前來看，所考慮的基本因素或條件已發(fā)生重大變化。”張勇透露，目前，北汽新能源內(nèi)部正在進行資源匹配，“目標會調(diào)整，但是調(diào)到多少，我們還需要向集團匯報”。

現(xiàn)階段，北汽新能源的產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)鏈布局已較為廣泛，其已推出5個系列車型，包括EC、EV、EX、EU和EH，覆蓋A00級到B級車的各個細分領(lǐng)域，高端系列ARCFOX還在籌劃中。

在北汽新能源的這一系列產(chǎn)品布局中，目前貢獻銷量最多的產(chǎn)品是今年1月上市、售價5萬元左右的EC180車型。北汽新能源官方數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，EU系列累計銷量近7000輛，在總銷量中占比為19.4%；EC系列累計銷量達2.2萬輛，占比為61%。

對未來產(chǎn)品序列的區(qū)分，張勇表示，“ARCFOX品牌主要是針對年輕客戶群體，打造的是科技、智能、樂趣的定位，北字標（BJEV）的定位是實用和更務(wù)實，對此產(chǎn)品的適用級要求比較高”。

張勇透露，ARCFOX產(chǎn)品預計2020年上市。這意味著，在此之前，BJEV系列仍將是北汽新能源的支柱。