汽車后市場：不可估量“錢”景 不可預(yù)知的風(fēng)險

2016年，中國汽車后市場已達(dá)萬億規(guī)模；今年上半年，后市場活力依舊，以近20%同比增幅高歌前行。

在中國新車市場連續(xù)七年登頂全球、汽車保有量超過2億輛的大背景下，汽車后市場呈現(xiàn)出萬象更新、風(fēng)起云涌的局面，熱點不斷，亮點頻頻。與此同時，這種高速增長也伴隨著種種失序和失范。

自備食材，廚房加工

前幾年，汽車選擇在哪保養(yǎng)還是件“煩心事”：相對來說，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障，但維修保養(yǎng)的價格居高不下，導(dǎo)致大批車主在車輛出保后，不再選擇4S店進行維修保養(yǎng)。

目前，4S店車輛出保后的客戶流失率不斷上升，且大都流向了社會獨立維修廠和連鎖維修企業(yè)。另一面則是小、散、亂的路邊小店。很多社會獨立維修廠和路邊店雖然在配件、工時等方面的價格比4S店便宜很多，但配件和技術(shù)總是讓消費者難以放心。消費者只能長期在這二者之間的夾縫中維護自己的利益。

但如今，隨著車主消費習(xí)慣的互聯(lián)網(wǎng)化，“自備食材，廚房加工”的線上線下結(jié)合式保養(yǎng)則成了新晉的“網(wǎng)紅”。網(wǎng)上購買配件，線下預(yù)約安裝保養(yǎng)服務(wù)成為主流的新型保養(yǎng)模式。其便捷實惠、正品保障的優(yōu)勢深受車主歡迎。

目前，電商平臺已成為汽車配件及用品的主購渠道，品牌和價格成為影響自購的重要因素。不過，相比起網(wǎng)上一些大型綜合電商對于汽車后市場這個細(xì)分行業(yè)無法做到專注和專業(yè)，對于第三方賣家也無法解決假貨、價格虛高等問題，越來越多的車企正

嘗試自營模式。

包括大眾、通用、奔馳、寶馬等在內(nèi)的企業(yè)，都已推出自營的線上汽車用品銷售平臺。除了提供實惠的價格外，還能把控品質(zhì)，并在其授權(quán)經(jīng)銷商處線下安裝，優(yōu)勢明顯。有分析認(rèn)為，自營電商更能夠嚴(yán)格管控貨品流通的過程，最大程度地保證正品，因此獲得車主的青睞。

消費者新習(xí)慣的養(yǎng)成及鞏固，一批優(yōu)秀的新興電子商務(wù)平臺將挑起后市場變革的重任。

車險費改，利商利民

今年上半年，隨著車險費改的到來，行業(yè)競爭進一步加劇，再添火藥味。

6月9日，保監(jiān)會下發(fā)《關(guān)于商業(yè)車險費率調(diào)整及管理等有關(guān)問題的通知》，表明將進一步擴大保險公司自主定價權(quán)，下調(diào)商業(yè)車險費率浮動系數(shù)下限，通過市場化手段進一步降低商業(yè)車險費率水平，這標(biāo)志著車險費改正式開始實施。

此次費改的影響下，保險公司的保費充足率、賠付率都會降低，管理不善的保險公司將面臨淘汰出局，而那些經(jīng)營管理水平較高的保險公司將進一步擴大市場份額。

對于消費者而言，此次費改后，全國車險保費折扣可低至3.8折，部分地區(qū)甚至可以更低。比如，一個具有良好駕駛習(xí)慣的車主在一家經(jīng)營穩(wěn)健的保險公司投保，保費可能比費改前下浮20%。

費改背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也積極布局車險業(yè)。對于車主來說，互聯(lián)網(wǎng)巨頭進入車險業(yè)，或許意味著以后在選購車險服務(wù)方面更便利、更實惠，但對于整個行業(yè)而言，這也預(yù)示著“車險+互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

業(yè)內(nèi)人士表示，借助電商公司的車聯(lián)網(wǎng)平臺，保險公司可以收集海量客戶信息，通過運用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，對客戶的差異化特性、風(fēng)險取向、駕駛習(xí)慣、用車情況等進行研究，基于客戶差異化特征和不同需求研發(fā)推出更個性化、更契合客戶需求的新型保險產(chǎn)品。例如，根據(jù)客戶的性別等屬性、駕駛時間長短、駕駛里程、駕駛習(xí)慣偏好、用車環(huán)境等量身定做相應(yīng)的風(fēng)險管理方案，這樣駕駛風(fēng)險較低的客戶將享受更低的保費。同時，車險公司還可以通過對客戶用車的風(fēng)險點，進行大數(shù)據(jù)分析和研究，為不同的客戶量身打造用車風(fēng)險管理服務(wù)，引導(dǎo)客戶認(rèn)知自身用車的風(fēng)險點。

能力待提，標(biāo)準(zhǔn)待升

雖然我國汽車后市場活力十足，但其發(fā)展也不是一片坦途。

信息不透明造成的信任危機，是后市場面臨的最大危機。過去，汽配、汽修信息掌握在經(jīng)營者一人手里，消費者對此一無所知。如今，雖然有了網(wǎng)絡(luò)平臺，消費者能對相關(guān)消費有一定了解，但由于專業(yè)性太強，消費者依舊很難做到消費得明明白白。于是，有些不良商家借此欺騙消費者，以次充好、過度消費，最終引發(fā)市場的信任危機。要想改變這種現(xiàn)狀，必須導(dǎo)入專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，構(gòu)建起平等、暢通的消費環(huán)境。

業(yè)內(nèi)專家表示，汽車后市場的入行門檻低，從業(yè)人員缺乏法律意識，技術(shù)素質(zhì)還有提升空間，這已成為制約汽車維修行業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。

在當(dāng)今激烈的市場競爭中，在眾多維修企業(yè)投入大量資金對廠房，設(shè)備進行改造升級換代之后，很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要，高等級技能人才比例偏低、接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等問題，困擾著汽車后市場企業(yè)。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業(yè)共同面臨的問題。這個問題也成為提高企業(yè)競爭力和效益的關(guān)鍵因素。

在各種因素的作用下，整個行業(yè)既有不可估量的“錢”景，又充滿著不可預(yù)知的風(fēng)險。后市場經(jīng)營者必須不斷反思，不斷提升自己的能力，形成標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)知，才能使整個后市場更加合理有序的運營，也使客戶對商家更為信賴與認(rèn)同。