獵豹CS10遭300名車主聯(lián)名投訴 車主稱新車修理40次

“新車買來就一直在修車，安全帶壞了修一個多月、雨刮器修了3次、導航不能用、玻璃升降器換了4次、密封條也換過、發(fā)動機故障燈頻繁報警、車后座底板壞了去更換……”對于山西的王先生來說，購買獵豹CS10之后，前前后后修車40次讓他覺得工作生活都受到了影響。

而王先生的遭遇顯然不是個例，根據(jù)汽車專業(yè)網(wǎng)工作人員透露，7月中旬，來自重慶車友會的300名獵豹CS10車主進行了聯(lián)名投訴，要求廠商對車輛出現(xiàn)的主要問題進行回應和解決。

隨后，記者加入到車主的維權交流群發(fā)現(xiàn)，該車型五花八門的小毛病是讓不少車主頭疼的重點。有車主直言：“如果你想要外形拉風，能開就成的車，那獵豹適合你。但你要是想車子毛病少，開的舒服，安靜有質(zhì)感，就別考慮了。”

被疑“外強中干”

有不愿具名的分析師向記者表示，作為一家有軍工背景的企業(yè)，獵豹在某些方面還是有優(yōu)勢所在的。他表示，在外形設計方面，獵豹CS10比較符合消費者審美眼光；與同級對手博越、傳祺GS4、東南DX7等車型相比，價格上又更有優(yōu)勢，最低只需8.98萬元；同時，還有著不錯的歷史口碑，有著“皮實耐用”的良好印象。

但這樣的印象最近倒是被不少人質(zhì)疑是“外強中干”。

近日，中國汽車技術研究中心發(fā)布了2017年度第二批車型測試結(jié)果。據(jù)了解，在該項C-NCAP碰撞測試中，5顆星為滿分。

其中，獵豹CS10在此次公布的全部車型中其安全性最差，僅拿到3顆星的成績，碰撞總分為47.4分，這是C-NCAP改版之后獲得最低成績的車型。

據(jù)了解，3星評價的具體原因是CS10在偏置40%碰撞試驗中，副駕駛氣囊失效，而在C-NCAP的碰撞史上，安全氣囊失效還是首例。

上述分析師表示，安全氣囊的重要性眾所周知，如果在發(fā)生碰撞時，安全氣囊無法起到作用，那么對前排乘客的傷害，將是毀滅性的。

小問題投訴不斷

除了碰撞測試的結(jié)果讓人不安，近來，關于獵豹CS10的車主投訴也一直沒斷過。7月中旬，來自重慶車友會的300名獵豹CS10車主進行了聯(lián)名投訴。記者根據(jù)汽車專業(yè)網(wǎng)公布的車主聯(lián)名投訴信了解到，車主對獵豹CS10車型集中提出了大大小小十余項問題，要求廠商著重對15/16/17款車的3大主要問題，包括方向機異響、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)異響三方面的問題進行回應和解決。

記者隨后通過汽車專業(yè)網(wǎng)加入到了車主的投訴維權群，目前群內(nèi)有100余位車主，不少人都反應自己的車小毛病比較多，而相應的4S店維修服務又不到位。

有車主表示，獵豹CS10的剎車不是一般的差，自己新車買來1個月就去換了剎車總泵及剎車盤剎車片，結(jié)果還是不行，制動距離也很長。4S店檢查之后也無能為力了，他直言“這還不如一個面包車的剎車”。

來自貴州的盧先生也表示，自己的車剎車制動效果也不好。制動踏板有異響，換了之后還是有異響；懸掛拉桿出現(xiàn)質(zhì)量問題、也換了；變速箱2檔升3檔時候有異響；方向盤不正。他提到，在新車提出沒多久就去4S店反應了變速箱、停車異響等問題，但4S店給出的答復是：“都是正常的。”

除此之外，記者注意到，該車型油耗高的問題，也被不少車主在發(fā)言中所廣泛的提及。據(jù)了解，獵豹CS10有1.5T、2.0T兩款發(fā)動機可選，1.5T發(fā)動機技術源于三菱，2.0T發(fā)動機則是技術較落后的經(jīng)典三菱4G系列。但無論1.5T還是2.0T發(fā)動機，油耗表現(xiàn)都并不理想，“油耗偏高”是多數(shù)車主感到最不滿意的一點。

可以說，獵豹CS10出現(xiàn)的大大小小的問題，可謂是五花八門。從車主的反饋來看，還包括喇叭不響、霧燈進水、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)故障、胎壓報警、多媒體顯示屏黑屏重啟、方向盤裝飾件電鍍漆掉落等等。

上述分析師表示，哪怕不與合資品牌相比，只是與吉利、長安、奇瑞等自主一線品牌相比，目前的獵豹CS10在整體做工方面，也是與之有著一定差距的。