英菲尼迪Q70L前引擎蓋無(wú)故彈起 行人保護(hù)裝置遭詬病

行人保護(hù)裝置的出現(xiàn)，初衷是為了在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，減小對(duì)行人的傷害。但一直以來(lái)，對(duì)于某些行人保護(hù)裝置過(guò)于敏感、很小的碰撞就會(huì)引發(fā)啟動(dòng)的抱怨并不少見。

來(lái)自重慶的王先生就遇到了這種情況。據(jù)他表述，自己的英菲尼迪Q70L在今年5月13日，出現(xiàn)了前引擎蓋無(wú)故彈起的情況。

據(jù)了解，事發(fā)地點(diǎn)于王先生所住小區(qū)外不足500米的城市主干道，時(shí)速40碼左右，無(wú)碰撞物也無(wú)障礙物的正常行駛狀態(tài)下，前方突然發(fā)出爆炸聲并出現(xiàn)白煙，前引擎蓋彈起。

據(jù)介紹，上述引擎蓋自動(dòng)彈起，其實(shí)是作為一項(xiàng)隱藏被動(dòng)安全配置——彈出式行人保護(hù)引擎蓋，當(dāng)與行人發(fā)生碰撞時(shí)，引擎蓋即會(huì)主動(dòng)彈起，形成一道緩沖屏障，相當(dāng)于為行人裝了一個(gè)氣囊，能有效降低被撞行人受到的傷害。

本該在“與行人發(fā)生碰撞時(shí)”才會(huì)啟動(dòng)的裝置，若是在正常駕駛過(guò)程中無(wú)故彈起，顯然會(huì)影響駕駛者的安全。

王先生就表示，因事發(fā)突然，自己也受到了驚嚇，差點(diǎn)造成交通事故。他認(rèn)為，這已經(jīng)屬于安全隱患，給駕乘人員帶來(lái)極大的心理障礙。同時(shí)，在該裝置啟動(dòng)后，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈處，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，因此產(chǎn)生維修費(fèi)用。

而記者搜索發(fā)現(xiàn)，這樣的事情也不是個(gè)案。網(wǎng)上有不少車主在吐槽行人保護(hù)裝置，甚至有人稱之為“雞肋”。

有車主反映，自己的Q70L開到40碼的速度，碰到一條狗，狗一點(diǎn)事沒有，行人保護(hù)裝置就彈起了。更有車主詢問(wèn)，能否拆除該行人保護(hù)裝置。

而在出事之后，4S店的態(tài)度也讓王先生覺得有些不滿，他表示，從車子出故障至今，廠家和4S店一直推諉回避責(zé)任，沒有給出進(jìn)一步的解釋。

記者注意到，王先生在汽車投訴網(wǎng)的投訴一直顯示“企業(yè)處理中”。值得注意的是，在該網(wǎng)站上，最近一次得到解決的英菲尼迪車主投訴事件，還是在去年的3月份。而因?yàn)檐囍魍对V后，廠商遲遲不給答復(fù)，英菲尼迪進(jìn)入了汽車投訴網(wǎng)最近一次的投訴黑榜。

而從銷量方面來(lái)看，英菲尼迪上半年的表現(xiàn)也算不上突出。

開年以來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體低迷，但豪華車的表現(xiàn)比較亮眼。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上半年豪華車銷量實(shí)現(xiàn)近20%的增長(zhǎng)，其中，二三線豪華品牌增長(zhǎng)迅猛。

具體來(lái)看，今年上半年，英菲尼迪在華銷量達(dá)到21379輛，同比增長(zhǎng)15%。與前三個(gè)月0.2%、8.2%和5.6%的增長(zhǎng)率相比，這樣的成績(jī)一定程度上顯示出了英菲尼迪正進(jìn)入復(fù)蘇通道。

但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，晚于英菲尼迪入華的林肯，上半年在華累計(jì)銷量達(dá)24541輛，同比增長(zhǎng)97%；同為日系的雷克薩斯，上半年累計(jì)在華銷量達(dá)60，511輛，同比增長(zhǎng)31.0%；凱迪拉克銷量同比增長(zhǎng)71%；謳歌更是同比增長(zhǎng)4.4倍。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，英菲尼迪的產(chǎn)品線不夠?qū)?，特別是在國(guó)產(chǎn)化方面，僅有Q50L和QX50兩款產(chǎn)品，和一線豪車有著不小的差距；同時(shí)，在核心技術(shù)方面，顯得有些掉隊(duì)，其在技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)一直都沒發(fā)揮出來(lái)。

東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理陸逸表示，英菲尼迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，特別是國(guó)產(chǎn)的時(shí)間還不算長(zhǎng)，需要一段時(shí)間爬坡和適應(yīng)，上半年的增長(zhǎng)“合情合理”。