出借共享汽車(chē)賬號(hào)要擔(dān)責(zé)

據(jù)報(bào)道，一名駕照被扣12分的剛畢業(yè)大學(xué)生，借用朋友賬號(hào)租用了一輛共享汽車(chē)，在行駛時(shí)發(fā)生交通事故，將3人撞倒，其中1人當(dāng)場(chǎng)死亡。這一事件引發(fā)公眾對(duì)共享汽車(chē)安全問(wèn)題及責(zé)任分擔(dān)的關(guān)注。 

共享汽車(chē)實(shí)為分時(shí)租車(chē)

共享汽車(chē)就是汽車(chē)的一種租賃形式，18年前發(fā)跡于歐美，在我國(guó)尚屬新生事物，但發(fā)展迅速，僅北京市場(chǎng)上，已經(jīng)出現(xiàn)了五六家共享汽車(chē)平臺(tái)，同時(shí)已開(kāi)始進(jìn)軍二、三線(xiàn)城市并向全國(guó)蔓延。

“共享”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是分時(shí)租賃。共享汽車(chē)使用方法簡(jiǎn)單，用戶(hù)可以下載手機(jī)共享汽車(chē)APP，注冊(cè)以及相關(guān)身份認(rèn)證步驟之后，就可以查找附近汽車(chē)位置，并通過(guò)手機(jī)解鎖等方式開(kāi)啟車(chē)門(mén)后使用，到達(dá)目的地后可把車(chē)歸還到相應(yīng)的地點(diǎn)即可。

“一鍵尋車(chē)”、“快速租車(chē)”，正是當(dāng)下流行的生活方式，并且在一定程度上緩解了資源閑置，給人們的生活帶來(lái)方便快捷，但同時(shí)其背后的法律問(wèn)題也一直備受關(guān)注。目前我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)并沒(méi)有全國(guó)性的管理法規(guī)，各地政策標(biāo)準(zhǔn)也不一致。

平臺(tái)審查工作需審慎

作為使用共享汽車(chē)的第一步，用戶(hù)應(yīng)當(dāng)在平臺(tái)上注冊(cè)身份信息，通常平臺(tái)都要求申請(qǐng)人提供駕駛證、身份證、照片等信息才能予以認(rèn)證。

相較于傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃，共享汽車(chē)的租賃方式省去了面對(duì)面的人工審查，無(wú)形中放大了安全隱患，并且非注冊(cè)用戶(hù)可以在軟件中使用注冊(cè)用戶(hù)的信息進(jìn)行身份認(rèn)證，一旦經(jīng)過(guò)認(rèn)證就可以在手機(jī)上進(jìn)行租車(chē)的相關(guān)操作。例如原本沒(méi)有駕駛執(zhí)照的人員，就可能使用注冊(cè)用戶(hù)的信息進(jìn)行租車(chē)，目前已經(jīng)出現(xiàn)了未成年人使用父母賬號(hào)，駕駛共享汽車(chē)的事例。

非注冊(cè)用戶(hù)使用注冊(cè)用戶(hù)的賬號(hào)駕駛共享汽車(chē)，一旦因駕駛員操作不當(dāng)引發(fā)交通事故，駕駛員本身自然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任，而對(duì)于共享汽車(chē)平臺(tái)的責(zé)任認(rèn)定，應(yīng)考慮共享汽車(chē)平臺(tái)是否盡到了對(duì)租車(chē)人的審查義務(wù)。如果共享汽車(chē)平臺(tái)審查了駕駛證情況、駕駛證持有人與注冊(cè)人是否是同一人等信息，盡可能地避免行為人規(guī)避規(guī)則漏洞，盡到了審慎的審查義務(wù)，則可以認(rèn)為共享汽車(chē)平臺(tái)沒(méi)有過(guò)失，否則將在一定范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

如今該問(wèn)題已經(jīng)引發(fā)不少平臺(tái)的關(guān)注，有觀點(diǎn)提出，相關(guān)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)提高技術(shù)手段予以防范，例如人臉識(shí)別、黑名單制度等，目前已有企業(yè)使用人臉識(shí)別技術(shù)對(duì)駕駛員予以認(rèn)證。

勿將個(gè)人賬號(hào)出借他人

由于共享汽車(chē)“隨租隨還”的運(yùn)行模式，汽車(chē)一般處于“無(wú)人值守”狀態(tài)，駕駛?cè)藛T在實(shí)際操作中并不會(huì)與平臺(tái)相關(guān)人員接觸，許多人妄圖“鉆空子”，希望可以通過(guò)借用他人賬號(hào)的方法租用汽車(chē)，而不少注冊(cè)用戶(hù)也因?yàn)榈K于家人朋友面子或是其他考慮，出借自己的賬號(hào)給他人使用，借用時(shí)甚至根本不了解駕駛?cè)苏鎸?shí)的駕駛水平。然而，一旦出現(xiàn)交通事故等情況，賬號(hào)注冊(cè)者可能會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，使自己陷入不利境地。

不少共享汽車(chē)平臺(tái)在與注冊(cè)用戶(hù)的協(xié)議中，規(guī)定了注冊(cè)用戶(hù)不得出借賬號(hào)等內(nèi)容的相關(guān)責(zé)任條款，因此從合同法的角度講，擅自出借賬號(hào)的注冊(cè)者可能會(huì)承擔(dān)違約責(zé)任，共享汽車(chē)平臺(tái)可根據(jù)合同的規(guī)定，向注冊(cè)用戶(hù)主張因其違規(guī)操作導(dǎo)致車(chē)輛損壞、保險(xiǎn)免賠等損失的賠償責(zé)任。

其次，交通事故的受害者也可向注冊(cè)用戶(hù)主張賠償責(zé)任。因注冊(cè)用戶(hù)在客觀上為肇事者提供了便利條件，加之違背平臺(tái)規(guī)則，主觀上存在故意或重大過(guò)失，極可能會(huì)被認(rèn)定為共同侵權(quán)人，承擔(dān)賠償責(zé)任。在刑事責(zé)任方面，一旦交通事故涉嫌刑事犯罪，作為注冊(cè)用戶(hù)因其為肇事者提供工具，且對(duì)不符合規(guī)定的駕駛員駕駛車(chē)輛存在放任態(tài)度，很可能成為交通肇事罪的共犯，承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。

“免責(zé)條款”不免責(zé)

目前在共享單車(chē)的使用過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛損壞、剎車(chē)失靈等問(wèn)題，而共享汽車(chē)一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，后果將不堪設(shè)想。據(jù)報(bào)道，某租車(chē)公司每日巡檢其投放的500輛共享汽車(chē)，需要近50人的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行維護(hù)，運(yùn)營(yíng)成本很高，并且難度較大，如果有用戶(hù)蓄意破壞車(chē)輛，由于車(chē)輛短期多次使用加之各種因素，很難認(rèn)定責(zé)任發(fā)生原因和責(zé)任人，造成追責(zé)困難。

目前不少共享汽車(chē)平臺(tái)為了避免因安全問(wèn)題引發(fā)的責(zé)任，在與用戶(hù)的協(xié)議中加上一條“免責(zé)條款”，即“概不就汽車(chē)做出任何保證，無(wú)論是明示或是默示的，包括任何關(guān)于汽車(chē)適用性或良好性的默示保證。如果會(huì)員在駕駛過(guò)程中確定汽車(chē)可能出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)停止使用并聯(lián)系客服。”

由于汽車(chē)不同于自行車(chē)，車(chē)況是否安全，很難在短時(shí)間內(nèi)作出準(zhǔn)確判斷，用戶(hù)亦沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行判斷，因此共享汽車(chē)平臺(tái)作為服務(wù)提供者，作為租金的收益方，有義務(wù)提供安全合格的車(chē)輛。合同法明確規(guī)定：“提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任、排除對(duì)方主要權(quán)利的，該條款無(wú)效。”共享汽車(chē)平臺(tái)的這項(xiàng)免責(zé)條款，不合理地免除了其原本應(yīng)當(dāng)提供安全服務(wù)的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是無(wú)效的，其不能通過(guò)此格式條款來(lái)予以免責(zé)。

因此，如果因?yàn)檐?chē)輛問(wèn)題產(chǎn)生交通事故，不論是汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷還是有人惡意損毀，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任，受害者、注冊(cè)用戶(hù)有權(quán)依照消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法、侵權(quán)責(zé)任法等法律法規(guī)維護(hù)自身合法權(quán)益。如果共享平臺(tái)可以確定有人惡意損毀車(chē)輛，可在承擔(dān)責(zé)任后向該侵權(quán)人進(jìn)行追償。