前3月汽車出口量增長11.5%，品牌全球化進(jìn)程加快

古代絲綢之路綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。如今，這更是一條立體多維的宏大經(jīng)濟(jì)走廊。

5月15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單中，提出了擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)投資，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易暢通。而汽車作為制造業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè)，未來在“一帶一路”倡議下，將會(huì)有哪些機(jī)遇？在中國品牌實(shí)現(xiàn)高端化過程中，“一帶一路”倡議又將起到什么作用？

數(shù)據(jù)顯示，前3月，我國出口到“一帶一路”沿線國家汽車商品累計(jì)金額61.7億美元，同比增長11.5%，高于行業(yè)同期增幅7.9個(gè)百分點(diǎn)，占汽車商品出口總額的34.6%。

分析人士指出，隨著“一帶一路”的推進(jìn)，有利于中國品牌向沿線國家的汽車出口，擴(kuò)大海外市場，這也契合中國品牌不斷突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)全球化品牌的進(jìn)程。

沿線國家出口增速明顯提升

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年3月汽車整車出口7萬輛，比上年同期增長21.2%。1-3月，汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口26.6萬輛，比上年同期增長27.2%；汽車整車?yán)塾?jì)出口19.3萬輛，比上年同期增長30.7%。

其中，3月出口到“一帶一路”沿線國家汽車商品總額和整車出口量均呈較快增長，且增速略快于全行業(yè)。出口到“一帶一路”國家汽車商品金額23.5億美元，環(huán)比增長52.8%，同比增長15.8%，占全部汽車商品出口總額的35.4%。出口汽車整車4.2萬輛，環(huán)比增長44.8%，同比增長13.9%，占出口汽車整車總量的59.6%。

1-3月，出口到“一帶一路”沿線國家汽車商品累計(jì)金額61.7億美元，同比增長11.5%，高于行業(yè)同期增幅7.9個(gè)百分點(diǎn)，占汽車商品出口總額的34.6%。其中，出口汽車整車11萬輛，同比增長27%，低于行業(yè)同期增幅3.7個(gè)百分點(diǎn)，占出口汽車整車總量的57.3%。

實(shí)際上，“一帶一路”沿線單個(gè)國家或地區(qū)的汽車銷量，雖然規(guī)模并不大，但其總量相當(dāng)龐大。數(shù)據(jù)顯示，2016年俄羅斯市場銷量為142萬輛；泰國市場銷量為76.8萬輛；馬來西亞銷量為58萬輛；印尼銷量為106萬輛；印度銷量更是達(dá)到366萬輛等等。記者粗略統(tǒng)計(jì)，僅沿線東南亞加上以色列、俄羅斯等10個(gè)國家，2016年總銷量便近900萬輛。

新一輪布局將提速

分析指出，隨著“一帶一路”倡議的不斷深化，以及貿(mào)易往來，產(chǎn)業(yè)建設(shè)走入深水區(qū)，將給中國汽車產(chǎn)業(yè)的“走出去”提供了良好的契機(jī)。

記者從部分車企了解到，東風(fēng)汽車公司未來五年，將在海外70多個(gè)國家和地區(qū)投放40余款產(chǎn)品，海外經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將增加至912個(gè)，海外售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到971個(gè)，到2020年，東風(fēng)公司海外出口銷量目標(biāo)將達(dá)15萬輛。

“華晨集團(tuán)將在2017年-2019年三年間在伊朗生產(chǎn)并銷售30萬輛中華轎車系列產(chǎn)品，出口創(chuàng)匯超過20億美元。”華晨汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)到2019年，華晨集團(tuán)在伊朗將達(dá)到年生產(chǎn)16萬輛中華轎車產(chǎn)能規(guī)模。目前，華晨海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個(gè)國家和地區(qū)，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)近400個(gè)。同時(shí)在俄羅斯、埃及設(shè)立分公司，伊朗設(shè)立辦事處。在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、馬來西亞、菲律賓6個(gè)國家建立海外KD工廠。

作為后起之秀的廣汽傳祺，也沿著“一帶一路”積極布局，在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個(gè)國家成功布局，初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，在海外市場取得階段性突破。在中東地區(qū)，傳祺品牌成功以中高端產(chǎn)品切入市場，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)口碑，成為消費(fèi)者口中的“Best Chinese Car Brand”，在多個(gè)海外當(dāng)?shù)厥袌稣加新诗@中國品牌第一。按照規(guī)劃，2017年，廣汽傳祺海外銷售預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)5000輛銷量，2020年實(shí)現(xiàn)年銷售6萬輛。

“可以肯定的是，未來中國車企在‘一帶一路’沿線國家的發(fā)展會(huì)越來越好。”全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，這也給中國品牌走出去提供了一個(gè)十分好的機(jī)遇。不過機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。部分國家的日系與韓系市場占有率較大，這將帶來市場開拓的難度。

可以說，在初步市場開拓的基礎(chǔ)之上，更多車企正在尋求更加有效地融入屬地市場。

東風(fēng)汽車方面表示，未來將會(huì)進(jìn)一步樹立國際化理念，積極推動(dòng)從“請(qǐng)進(jìn)來”到“請(qǐng)進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。其中，“走出去”只是以機(jī)遇性出口為主要特征，而“走進(jìn)去”就是要逐步融入當(dāng)?shù)氐闹髁魇袌觯谌氘?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主流，得到國外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可；并且強(qiáng)化“走上去”，實(shí)現(xiàn)品牌向上，提高品牌價(jià)值，提升品牌形象，打造全球知名的汽車品牌。

4月份市場數(shù)據(jù)，讓很多業(yè)內(nèi)人士跌破眼鏡。市場沒有按照預(yù)定的軌跡回暖，而是再次選擇了冷淡，這也給上半年整個(gè)市場蒙上了陰影。

實(shí)際上，一季度下滑是整個(gè)行業(yè)的共識(shí)，所以在4月份數(shù)據(jù)未出來之前，對(duì)于一季度市場的低迷，各家車企均表現(xiàn)得十分坦然。而二季度市場回暖的預(yù)判，是基于現(xiàn)有宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及之前購置稅減半之后的市場經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于當(dāng)下的情況，中汽協(xié)并沒有作出下調(diào)全年增速的判斷，而乘聯(lián)會(huì)則作出了一些修正。那么，對(duì)于接下來的市場，還有轉(zhuǎn)機(jī)嗎？

5月份，按照傳統(tǒng)走勢(shì)，市場會(huì)有一波小高潮。而目前的情況來看，無論是筆者所在的廣州市場，還是乘聯(lián)會(huì)5月份第一周的數(shù)據(jù)，均顯示零售情況并不樂觀。做個(gè)假設(shè)，如果5月份市場再度出現(xiàn)負(fù)增長，那么基本上可以宣布上半年“沒戲”了。

而從全年銷售上、下半年約為4：6的比例來看，上半年的不達(dá)標(biāo)將會(huì)讓車企不得不在下半年使出“洪荒之力”，去年市場轉(zhuǎn)“熱”恰巧是從下半年開始的。只是，中國車市在如此大的基數(shù)之下，想要獲得相對(duì)較快的增速，難度可想而知。

對(duì)于中長期而言，中國市場依舊有巨大的潛力可挖。以至于，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長董揚(yáng)就曾預(yù)言，未來幾年我國汽車銷量平均年增速將保持7%左右，生產(chǎn)規(guī)模將突破5000萬輛。

尚不知這個(gè)年產(chǎn)5000萬輛何時(shí)能實(shí)現(xiàn)，但可以肯定的一點(diǎn)是，在現(xiàn)有的政策刺激下，市場運(yùn)行軌跡已經(jīng)發(fā)生了偏離，需要時(shí)間來逐步回歸常態(tài)化。這個(gè)時(shí)間或許需要比上一次購置稅減半政策退出后市場復(fù)蘇的時(shí)間更長。

因此，對(duì)于今年下半年，市場走出V型曲線的前景，筆者并不樂觀。與去年相比，能實(shí)現(xiàn)小幅增長就實(shí)屬不錯(cuò)了。這正是考驗(yàn)車企真“功夫”的時(shí)候，汽車企業(yè)業(yè)績兩極分化的走勢(shì)也將再次成為常態(tài)。