天津自行車生產被整頓 共享單車公司：不受影響

由于環(huán)保不達標，導致共享單車產業(yè)鏈上游——自行車制造商和自行車零部件供應商中的一部分須整頓或者關停，將影響到共享單車的按時交付，或將帶來新一輪單車價格上漲。

根據(jù)天津政務網5月11日發(fā)布消息，中央環(huán)境保護督查天津市邊督邊改公開信息中顯示，相關部門在對天津富士達自行車有限公司的6個噴烤車間進行檢查時，有3個車間，因未及時更新改造廢氣治理設施被查封，有2個車間未取得環(huán)保審批手續(xù)被責令停止生產。

“我們基本上所有的廠區(qū)都具備環(huán)保設備，暫時停止是對設備的維護以及設備指標的觀察。”天津富士達集團樂騎科技有限公司CEO孫昊對騰訊財經表示，基本上不會影響共享單車的生產和交付。ofo小黃車公關總監(jiān)史少晨也表示，不會受影響。

天津富士達集團是全球最大的自行車制造商，年產能達到上千萬輛。目前，富士達也是ofo小黃車的最大生產供應商，據(jù)稱其2017年的訂單量超過1000萬輛。

騰訊財經了解到，不僅僅是富士達，摩拜單車的供應商天津愛瑪?shù)目酒彳囬g也被關停。騰訊財經未能聯(lián)系到天津愛瑪相關部門對此事進行回應。摩拜單車官方對騰訊財經回應稱，愛瑪工廠烤漆正在配合環(huán)保要求進行升級，目前升級設備正在調試中，并不影響工廠產能，工廠每日的出貨量保持穩(wěn)定。

天津自行車行業(yè)內部人士表示：“像富士達、愛瑪?shù)目酒彳囬g的環(huán)保措施，在自行車制造業(yè)算是做得比較好的。他們都被查封，其他一些小的制造廠商就更別提了。”

“目前，共享單車占整個天津自行車生產制造量不超過一半。”天津自行車行業(yè)協(xié)會秘書長邢燕兵表示，不僅僅是共享單車，是整個自行車行業(yè)，包括山地車、電動車等，無論是整車還是配件，只要涉及到生產制造的，都會受到影響。

華北地區(qū)環(huán)保監(jiān)管力度不斷提升，影響了上游零件廠商的生產進度。這導致的結果是，共享單車運營商或得付出更多成本以采購不斷擴展市場所需的自行車。有位于天津的自行車零件廠商向騰訊財經表示，自行車整車“馬上又要進入一輪漲價風潮”。

“涉及酸洗磷化的大部分都停了。”對線材進行“酸洗磷化”的目的在于去除其表面銹蝕，并形成一層磷酸鹽薄膜，以減少零件加工過程中對工具和模具的擦傷，并提升噴漆的質量。然而這一工序會產生工業(yè)廢水，若處理不當，可能產生環(huán)境污染。

據(jù)騰訊財經看到的一份名單顯示，天津有超過200家規(guī)模以上企業(yè)因涉及環(huán)境問題陸續(xù)從3月底、4月初開始停產，其中包括多家鋼管、通行材企業(yè)。這些企業(yè)的產品部分供應自行車零件廠和整車廠。目前尚不清楚這些企業(yè)是否已經恢復生產。

有零件供應商告訴騰訊財經，“環(huán)保局現(xiàn)在是一刀切，烤漆廠是重點，后期烤漆的價格可能會翻倍了。”這一表態(tài)意味著，在需求量不變的情況下，生產廠家銳減，“后邊共享單車（的產能）可能會卡在零配件上。”

此外，有天津自行車零件廠商稱，當?shù)丨h(huán)保局要求對工業(yè)用鍋爐進行改造，此前被允許作為燃料的生物質顆粒須得以價格更高的天然氣替代，這進一步提升了零件廠商的成本——這些成本，在自行車產能供不應求的情況下，必然轉移至包括共享單車運營商在內的采購者身上。

邢燕兵對騰訊財經稱，新一輪的漲價是否到來，是各方面的綜合考量，包括原材料成本、人工成本，這些都將影響到零部件甚至整車的價格。

“這種影響是暫時的。”邢燕兵稱，自行車行業(yè)是比較成熟的行業(yè)，應對各種挑戰(zhàn)的經驗比較豐富。他舉例稱，雖然此次自行車制造業(yè)遇到了環(huán)保方面的一定壓力，但是一些環(huán)保做得非常好的企業(yè)，本身并未受影響。

他認為，隨著改造升級和配套資源產能的恢復，很快會進行調整。自行車行業(yè)長期以來的訴求是轉型升級，注重研發(fā)和產品品質的企業(yè)將生存和發(fā)展的更好，而那些粗制濫造、不良競爭的企業(yè)將會逐漸退出市場。