北京共享單車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)再拒電動(dòng)車(chē) 共享電單車(chē)頂風(fēng)運(yùn)營(yíng)

在多次叫停超標(biāo)共享電動(dòng)單車(chē)投放后，上周《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）（征求意見(jiàn)稿）》發(fā)布，再度明確本市暫不發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)作為共享自行車(chē)。不過(guò)，記者昨日采訪發(fā)現(xiàn)，多家共享電單車(chē)仍在上路運(yùn)行，其中有的明顯存在超速、超重安全隱患。盡管北京對(duì)電動(dòng)自行車(chē)共享亮出了“紅牌”，但資本助推下，共享電單車(chē)不肯輕言退出，還在努力試探在各大城市的生存空間。

超標(biāo)電單車(chē)上路存隱憂

此前，本報(bào)報(bào)道了小蜜單車(chē)等多家共享電單車(chē)重現(xiàn)北京的消息。其中，一些曾被交管部門(mén)叫停的企業(yè)再次上路“改過(guò)自新”，解決了超標(biāo)問(wèn)題。但在城區(qū)，仍有不少座椅為斑馬紋樣、名為“電斑馬”的共享電動(dòng)車(chē)存在超速、超重等安全隱患。

記者昨天先后在奧體公園、北醫(yī)三院兩處體驗(yàn)停放在這里的電斑馬，騎行過(guò)程中將車(chē)速慢慢調(diào)至最高，儀表顯示時(shí)速達(dá)36公里。而根據(jù)現(xiàn)行電動(dòng)自行車(chē)的國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速需要控制在20公里以內(nèi)。

此外，在電斑馬的車(chē)身上還有個(gè)座位箱，里頭放著頭盔。“這個(gè)確實(shí)有點(diǎn)電動(dòng)摩托的感覺(jué)了，沒(méi)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)第一次騎真有點(diǎn)怕。”嘗鮮體驗(yàn)這款電單車(chē)的市民劉先生說(shuō)。此外，電斑馬也沒(méi)有腳蹬，在缺電情況下無(wú)法人力腳踏騎行。

在北醫(yī)三院附近的電斑馬取車(chē)點(diǎn)，一位女士將電斑馬開(kāi)鎖后，鉚足了勁嘗試將它抬起挪動(dòng)，卻發(fā)現(xiàn)車(chē)輛幾乎紋絲不動(dòng)。“這車(chē)也太重了，我估摸著肯定不止40公斤！”她表示，這款車(chē)跑起來(lái)想緊急剎車(chē)有點(diǎn)懸，還是慢點(diǎn)騎比較安全。

據(jù)了解，電斑馬、小蜜在北京初次亮相就被交管部門(mén)叫停，原因主要是不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，如電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速在20公里以內(nèi)、重量不超過(guò)40公斤、可腳踏騎行等。如今，重新上路后的部分電單車(chē)仍然沒(méi)有解決這些問(wèn)題。

當(dāng)記者就超速一事向電斑馬客服求證時(shí)，客服人員稱自家的車(chē)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并將限速的責(zé)任推給了用戶。“雖然我們的車(chē)時(shí)速可以達(dá)到30多公里，但是建議您把時(shí)速保持在20公里以內(nèi)。這個(gè)就像汽車(chē)上路也會(huì)有限速一樣，上路時(shí)車(chē)主要按規(guī)定車(chē)速行駛。”客服人員說(shuō)。

查閱電斑馬手機(jī)應(yīng)用中的“用戶服務(wù)規(guī)范”后可以看到，“騎車(chē)過(guò)程中請(qǐng)遵守交通規(guī)則，在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛最高時(shí)速不得超過(guò)15公里，不得超速行車(chē)，不得違章行駛，不得超載。否則造成的任何人身傷亡、財(cái)物損壞均由用戶本人承擔(dān)。”

合標(biāo)電單車(chē)也遇政策風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，40公斤以上400公斤以下、時(shí)速20公里以上50公里以下，由電驅(qū)動(dòng)的兩輪或三輪車(chē)稱為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，并且劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。也就是說(shuō)，如果電斑馬屬于電動(dòng)摩托車(chē)，那么駕駛?cè)吮仨氂邢鄳?yīng)駕照才能騎行。

但根據(jù)北京市交管部門(mén)的規(guī)定，電動(dòng)摩托車(chē)目前不能上牌，也不可以走機(jī)動(dòng)車(chē)道。

剛剛出臺(tái)的共享自行車(chē)《征求意見(jiàn)稿》明確提出，暫不發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)作為共享自行車(chē)，原因是安全隱患大。

電動(dòng)自行車(chē)與普通自行車(chē)相比，車(chē)身重、速度快，且需要一定騎行經(jīng)驗(yàn)，發(fā)生交通事故后，駕駛?cè)撕托腥硕既菀资艿捷^大傷害。去年被電動(dòng)自行車(chē)撞傷的白領(lǐng)小胡說(shuō)，自己腳踝處現(xiàn)在還留著3根鐵釘，得等骨折部位愈合牢固后才能取出。她不敢設(shè)想，如果滿街都是共享電單車(chē)，還有多少人能在北京街頭放心步行。

記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，另外幾家在城區(qū)投放的共享電單車(chē)品牌，如小蜜單車(chē)、7號(hào)電單車(chē)等品牌，最高時(shí)速分別控制在16到18公里，車(chē)型也與普通的自行車(chē)相近，車(chē)速、車(chē)身重量都已符合國(guó)標(biāo)要求。不過(guò)，在意見(jiàn)稿發(fā)布后，它們同樣面臨不被監(jiān)管部門(mén)認(rèn)可的政策風(fēng)險(xiǎn)。

“我們正在跟交管部門(mén)積極溝通，希望監(jiān)管部門(mén)能對(duì)共享電單車(chē)建立起信心，也給創(chuàng)新事物留一些探索空間。”7號(hào)電單車(chē)首席營(yíng)銷(xiāo)官崔曉琪說(shuō)。

在全國(guó)范圍內(nèi)，深圳是“禁摩限電”最嚴(yán)格的城市，理由是90%的道路未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道。今年1月，7號(hào)電單車(chē)試水深圳被叫停，但兩個(gè)月后又獲準(zhǔn)在大鵬新區(qū)投放，成為深圳探索以共享電單車(chē)逐步取代市民自有超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的試點(diǎn)。目前，7號(hào)電單車(chē)在深圳的停車(chē)管理運(yùn)用了“指定停車(chē)點(diǎn)”的電子圍欄技術(shù)，不在指定停車(chē)點(diǎn)還車(chē)，會(huì)被加收“非定點(diǎn)還車(chē)費(fèi)”。 

另?yè)?jù)了解，共享電單車(chē)的入局者眾多，享騎出行、小鹿單車(chē)、租八戒、獵吧、ebike、八點(diǎn)到、萌小明等十幾家企業(yè)都在觀望試探，甘愿冒政策風(fēng)險(xiǎn)加大車(chē)輛投放。業(yè)內(nèi)人士透露，由于每個(gè)城市對(duì)電動(dòng)自行車(chē)有不同的管理細(xì)則，在北京不能上路的共享電動(dòng)車(chē)，在其他城市也可能獲得生存空間。

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摩拜ofo加碼規(guī)范停車(chē)

本報(bào)訊（記者 孫奇茹）上周末，摩拜單車(chē)在其上線一周年之際發(fā)布新款單車(chē)，并公布了全國(guó)總投放量365萬(wàn)輛、日訂單量超2000萬(wàn)輛等運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。同日，ofo則宣布獲螞蟻金服戰(zhàn)略投資，雖然入股金額和占股比例還不確定，但雙方將在支付、信用、國(guó)際化等領(lǐng)域展開(kāi)全面深化戰(zhàn)略合作。

在4月22日摩拜一周年發(fā)布會(huì)上，摩拜單車(chē)展示了內(nèi)部代號(hào)“風(fēng)輕揚(yáng)”的新款智能共享單車(chē)。摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平介紹，這款產(chǎn)品在保留經(jīng)典外型設(shè)計(jì)的同時(shí)，車(chē)身和車(chē)輪重量大幅降低，軸傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)效率大幅提升，騎行比上一代車(chē)型省力30%以上，女性也能輕松抬起。

摩拜宣稱，在北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過(guò)20萬(wàn)輛，在北京已超過(guò)30萬(wàn)輛。

針對(duì)北京共享單車(chē)管理征求意見(jiàn)稿提出的規(guī)范停車(chē)問(wèn)題，夏一平透露，摩拜目前正陸續(xù)落地的智能推薦停車(chē)點(diǎn)，將能改善停車(chē)問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，某一區(qū)域設(shè)置了這樣的智能停車(chē)點(diǎn)，當(dāng)用戶把車(chē)停在相應(yīng)范圍內(nèi)，系統(tǒng)將能通過(guò)精準(zhǔn)定位感知到，并對(duì)用戶提供信用激勵(lì)等獎(jiǎng)勵(lì)。

這兩家互聯(lián)網(wǎng)公司“斗嘴”也成了朋友圈的熱點(diǎn)話題。摩拜慶生，ofo發(fā)了一條意味深長(zhǎng)的祝福海報(bào)——“祝你一歲生日快樂(lè)，在沒(méi)有你的那一年里，我很孤單”。隨后，摩拜以一款海報(bào)回應(yīng)——“答應(yīng)我，下次碰面時(shí)，機(jī)械鎖換個(gè)密碼好嗎”，綿里藏針地直擊ofo機(jī)械鎖的痛點(diǎn)。

針對(duì)停車(chē)管理的難題，ofo小黃車(chē)已經(jīng)與北斗導(dǎo)航達(dá)成戰(zhàn)略合作，將采用北斗智能鎖實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的精準(zhǔn)定位。盡管ofo已經(jīng)推出了幾款智能鎖，但密碼機(jī)械鎖仍是其采取的主要開(kāi)鎖方式。借助北斗導(dǎo)航定位技術(shù)，ofo小黃車(chē)可進(jìn)一步優(yōu)化其電子圍欄定位技術(shù)，利用定位和大數(shù)據(jù)技術(shù)智能劃定虛擬的規(guī)范停放區(qū)域，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的精細(xì)化管理，規(guī)范用戶停放行為。