行業(yè)第一之爭(zhēng)，摩拜開始“硬杠”ofo

文/騰訊科技 馮軍

4月14日，摩拜單車對(duì)外宣布日訂單量已超過(guò)2000萬(wàn)單，創(chuàng)下了共享單車行業(yè)自誕生以來(lái)的歷史新高。車輛投放總數(shù)超過(guò)300萬(wàn)輛，超過(guò)行業(yè)第二名至第十名的總和，成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。

騰訊科技注意到，進(jìn)入4月份，摩拜單車變得異常高調(diào)，頻頻宣布自己是行業(yè)第一，并且直指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為片面追求短期利益、“野蠻生長(zhǎng)”的共享單車平臺(tái)。

而此前，發(fā)聲更多的則是共享單車領(lǐng)域的另一個(gè)巨頭ofo 。3月份，創(chuàng)始人戴威也曾對(duì)騰訊科技表示，ofo在多個(gè)方面已經(jīng)超過(guò)摩拜，已是全球最大的共享單車平臺(tái)，市場(chǎng)占有率第一、用戶增長(zhǎng)速度最快、蘋果App下載量第一等。

“ofo是胡亂宣傳，我們?cè)缇筒粷M，一直以來(lái)摩拜都是行業(yè)第一，可以用真實(shí)數(shù)據(jù)說(shuō)話。”摩拜單車內(nèi)部員工陳輝（化名）向騰訊科技表示，最近公司決定加大宣傳力度，“以正視聽(tīng)”。

但同樣，摩拜此次公布數(shù)據(jù)也只是自家之言，其真實(shí)性尚待驗(yàn)證。面對(duì)非公開數(shù)據(jù)，兩家都是自說(shuō)自話，外界無(wú)從判斷誰(shuí)真誰(shuí)假。而口徑不一的數(shù)字背后，則折射出共享單車領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

爭(zhēng)論焦點(diǎn)1：日訂單誰(shuí)最多？

摩拜單車宣布，在4月13日23:52:18，同時(shí)有31位用戶完成該日第2000萬(wàn)訂單，其中國(guó)內(nèi)30名用戶每人獲贈(zèng)2000元人民幣的可提現(xiàn)紅包，1名新加坡用戶獲贈(zèng)等值禮物。

日訂單2000萬(wàn)單，這創(chuàng)下共享單車行業(yè)自誕生以來(lái)的歷史新高。摩拜單車稱，自去年4月底第一單起，公司僅用了不到1年，即創(chuàng)造了歷史。

而一個(gè)月前的3月21日，ofo也宣布日訂單量超過(guò)1000萬(wàn)單，創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)日訂單最快上1000萬(wàn)的歷史。

“對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，千萬(wàn)級(jí)別的日訂單量已經(jīng)成為試金石，達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，就能稱自己為平臺(tái)。此前能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的只有淘寶、滴滴和美團(tuán)。”ofo提供的新聞通稿，將自己排在了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的第四名。

ofo甚至宣稱，以2015年6月從“騎游”轉(zhuǎn)型至校園共享為時(shí)間節(jié)點(diǎn)計(jì)算，突破日單量千萬(wàn)只用了1年9個(gè)月的時(shí)間，比所有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的時(shí)間都要短。

一個(gè)宣稱，不到1年創(chuàng)造日訂單2000萬(wàn)；一個(gè)宣稱，1年9個(gè)月創(chuàng)造了日訂單1000萬(wàn)；并且都宣稱自己創(chuàng)造了歷史。那么到底誰(shuí)才是歷史的創(chuàng)造者？

摩拜單車的官方數(shù)據(jù)顯示，目前全球投放總數(shù)超過(guò)300萬(wàn)輛，這意味著一輛車每天被騎行6.67次。ofo共投放250萬(wàn)輛，一輛車每天被騎行4次。

為何摩拜單車比ofo騎行頻率高這么多？面對(duì)這個(gè)提問(wèn)，摩拜單車公關(guān)總監(jiān)黃雪向騰訊科技回應(yīng)：“高頻使用的車輛每天可20多次，紅包車發(fā)動(dòng)用戶把不少低頻的車又調(diào)動(dòng)了起來(lái)，帶出了城市黑洞，平臺(tái)整體效率也得到提升。”

3月29日，摩拜單車對(duì)外發(fā)布，“紅包車”功能僅上線第一周，即吸引了500多萬(wàn)用戶參與。也即每天調(diào)動(dòng)了約71萬(wàn)次的低頻使用車輛，占300萬(wàn)總車輛數(shù)的23.80%左右。

《共享單車爭(zhēng)奪戰(zhàn)落寞，摩拜日訂單碾壓ofo成最終贏家》、《摩拜碾壓ofo成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，終結(jié)單車大戰(zhàn)》……4月14日，摩拜單車宣布日訂單超過(guò)2000萬(wàn)單后，諸多類似標(biāo)題的文章出街。

“ofo的車身沒(méi)有GPS 定位，沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)跟你講它有多少車你信么？他們自己都無(wú)法跟蹤還有多少輛車在路上，多少車已經(jīng)被拆了賣了偷了破壞了？”摩拜單車的另一位內(nèi)部員工林明（化名）也向騰訊科技指出ofo的軟肋。

爭(zhēng)論焦點(diǎn)2：投放車輛誰(shuí)最多？

“累計(jì)騎行次數(shù)超過(guò)6億次，成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)；以及國(guó)內(nèi)第二大互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，僅次于淘寶。”騰訊科技注意到，摩拜單車最近頻頻宣稱自己是“全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)”，將自己排在了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的第二名，甚至超過(guò)滴滴。

摩拜單車甚至開始“放炮”，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手描述成低端平臺(tái)，提出“摩拜模式”的概念。4月12日向媒體提供的一份新聞稿如此寫道：

與其他一些片面追求短期利益、“野蠻生長(zhǎng)”的共享單車平臺(tái)不同，摩拜單車每進(jìn)入一座城市，除了借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)規(guī)模、出行習(xí)慣和人群特征進(jìn)行詳盡分析外，還會(huì)與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T充分溝通、共同規(guī)劃，為服務(wù)落地做好政策、管理規(guī)劃。

摩拜單車表示，自己的做法贏得了各地監(jiān)管部門的普遍贊譽(yù)，被稱為共享單車發(fā)展的“摩拜模式”。

在另一份宣傳稿里，摩拜單車則直接提出：“截至目前，摩拜單車已在海內(nèi)外50大城市提供服務(wù)，覆蓋城市數(shù)位居行業(yè)首位；車輛投放總數(shù)超過(guò)300萬(wàn)輛，超過(guò)行業(yè)第二名至第十名的總和。”

“摩拜或許真是行業(yè)第一，但是數(shù)量超過(guò)其他所有人的總和，則不太現(xiàn)實(shí)。”諸多業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑。

此前，ofo也多次對(duì)外宣傳自己的投放數(shù)量是行業(yè)第一?？墒怯捎趏fo沒(méi)有GPS定位，它的數(shù)據(jù)也遭各界質(zhì)疑。

3月上旬，ofo對(duì)外表示，市場(chǎng)占有率超過(guò)51.2%，位居第一，并且用戶增長(zhǎng)速度最快、蘋果App下載量第一，ofo在多個(gè)方面已經(jīng)超過(guò)摩拜單車。

最新數(shù)據(jù)則是官方于4月初提供的，ofo進(jìn)駐4個(gè)國(guó)家46座城市，共投放250萬(wàn)輛單車，累計(jì)提供出行服務(wù)超過(guò)5億次，成為全球規(guī)模最大、估值最高的共享單車平臺(tái)。

摩拜單車的上述內(nèi)部員工林明（化名）就指出：“ofo質(zhì)量低端，很多已經(jīng)廢棄，最早投放的那一批所剩寥寥無(wú)幾，而且沒(méi)有定位，無(wú)法掌握確切的運(yùn)行數(shù)量。”

至于摩拜單車的損毀率是多少，林明則拒絕透露。他表示，摩拜單車很早就認(rèn)識(shí)到家用自行車壞的快、損毀率高，不適合共享，所以才自主研發(fā)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)為4年免維修：“摩拜用的是非標(biāo)準(zhǔn)件，即使被拆掉、偷掉，也在其他地方用不了。而且有GPS帶有定位，壞人破壞成本很高，很容易抓獲。”

4月1日，戴威也曾向騰訊科技承認(rèn)，由于ofo單車用戶使用量暴漲了十倍，線下運(yùn)維還沒(méi)有跟上；ofo也在探索更加科學(xué)的運(yùn)維辦法，包括推出帶GPS功能的單車、紅包車，以及增加線下運(yùn)維人手等，相信問(wèn)題一兩個(gè)月內(nèi)就會(huì)解決。

可以預(yù)見(jiàn)，兩家在輿論上的爭(zhēng)論只是短兵相接，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束。