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產(chǎn)能短板考驗陳斌波 東風(fēng)本田URV會重刮加價之風(fēng)嗎?

證券日報 2017-03-31 09:24:08

汽車分析師張志勇向記者表示,按照冠道的節(jié)奏,攜CRV之用戶基礎(chǔ)的本田URV很可能加價比冠道還厲害。

東風(fēng)本田緊湊級SUV CRV作為中國城市SUV的開創(chuàng)者和見證者,從2007年上市起多年加價銷售,可謂一車風(fēng)行多年。近日,CRV上升車型東風(fēng)本田中型SUV URV以24.68萬元-32.98萬元的價格上市,面對外有豐田漢蘭達(dá)、福特銳界、別克昂科威、途觀L,內(nèi)有半個孿生兄弟冠道的提前上市,本田URV還能重演本田CRV當(dāng)初的盛況嗎?

對此,東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波看得很開:“本田URV月銷4000輛是我們的初步目標(biāo)”,但他又補(bǔ)充到,量絕對不是東風(fēng)本田的唯一追求,有個性、有特征,有它忠實的粉絲和用戶,這是我們的深層所在。

本田URV月銷4000輛的目標(biāo)并不高?!蹲C券日報》記者從廣汽本田高管處得知,目前冠道月銷量能上5000輛,仍供不應(yīng)求。而記者從廣汽本田江蘇一名經(jīng)銷商處獲悉,3月目前店內(nèi)仍有83輛訂單未執(zhí)行,30輛就是待提車的冠道,“冠道必須加價3萬元才能提到車”。

汽車分析師張志勇向記者表示,按照冠道的節(jié)奏,攜CRV之用戶基礎(chǔ)的本田URV很可能加價比冠道還厲害。

與此同時,東風(fēng)本田的產(chǎn)能緊張也將加劇本田URV的加價情況。當(dāng)前,東風(fēng)本田兩個工廠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能是51.2萬輛,距離今年65萬臺的銷量目標(biāo)還差13.8萬輛。陳斌波坦言,東風(fēng)本田現(xiàn)階段最大的短板是制造體系面臨重大考驗,產(chǎn)能不夠是肯定的。

陳斌波的馬拉松

眾所周知,陳斌波從東風(fēng)日產(chǎn)來到東風(fēng)本田已有8個年頭,最初的日子并不好過,其前任劉裕和奠定的CR-V和思域的市場地位成為了東風(fēng)本田的標(biāo)簽。陳斌波早期導(dǎo)入的思鉑睿長期處于“叫好不叫座”的尷尬境地,但企業(yè)的成長如同人生是場馬拉松,不斷糾錯不斷前行。

回顧2016年,東風(fēng)本田應(yīng)該算得上是合資企業(yè)中少有的大贏家。尤其是在去年4月份第十代思域上市之后,一改過去的平庸?fàn)顟B(tài),并且穩(wěn)步回歸到其應(yīng)有的月均15000輛位置,成為2016年東風(fēng)本田最值得慶賀的事,也助力東風(fēng)本田的銷量每個月都實現(xiàn)逆勢大漲,兩次上調(diào)銷量目標(biāo),累計終端銷量突破59萬輛,成功跨入50萬輛俱樂部。進(jìn)入2017年,東本增長勢頭不減,前兩個月捷報頻傳。

陳斌波是汽車圈為數(shù)不多能跑下“全馬的業(yè)余跑手”,他挑戰(zhàn)一年兩個全馬(全程馬拉松),兩個半馬的目標(biāo)。也就在本田URV上市的第三天,他用一個酣暢淋漓的半馬來表達(dá)自己對于銷售工作的“堅持”。在產(chǎn)能明顯不足的情況下,陳斌波要挑戰(zhàn)體系,今年東風(fēng)本田的目標(biāo)是計劃完成65萬輛。

“現(xiàn)在開始我們要考慮到除了加班之外,其他生產(chǎn)體系,包括三班兩倒體系來完成整個生產(chǎn)任務(wù),現(xiàn)在我們已經(jīng)能夠達(dá)到這個目標(biāo),”陳斌波告訴《證券日報》記者,現(xiàn)階段東風(fēng)本田最大的短板是制造體系面臨重大考驗,持續(xù)改善大概需要兩到三年的時間,如何建立與之相適應(yīng)的組織保障體系,是東本接下來要解決的問題。

URV承接150萬CRV車主

明明產(chǎn)能如此緊張,為何此時推出東風(fēng)本田URV呢?陳斌波表示,UR-V作為東風(fēng)Honda旗下最高級別SUV車型,是東風(fēng)Honda多元化產(chǎn)品布局的又一力作,它的上市不僅僅引領(lǐng)了整個產(chǎn)品線的向上布局,也進(jìn)一步拉伸了東風(fēng)Honda的品牌形象。

與此同時,本田UR-V還將與CR-V、XR-V一起,共同形成東風(fēng)Honda“SUV家族”,實現(xiàn)對大、中、小SUV市場的全面覆蓋,滿足中國市場消費者多元化的購車需求,并進(jìn)一步提升東風(fēng)Honda在SUV市場的競爭力。 

“我非??春弥袊写笮蚐UV市場,今年東風(fēng)本田還將在SUV這一細(xì)分市場持續(xù)發(fā)力。我相信在不久的未來,中國的SUV市場將比轎車市場還大。”陳斌波說。 

陳斌波坦言,導(dǎo)入UR-V一定程度上也是為了承接150萬CRV車主升級需要。  

責(zé)編 段思瑤

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東風(fēng)本田

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