產(chǎn)能短板考驗(yàn)陳斌波 東風(fēng)本田URV會(huì)重刮加價(jià)之風(fēng)嗎？

東風(fēng)本田緊湊級(jí)SUV CRV作為中國(guó)城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者和見(jiàn)證者，從2007年上市起多年加價(jià)銷售，可謂一車風(fēng)行多年。近日，CRV上升車型東風(fēng)本田中型SUV URV以24.68萬(wàn)元-32.98萬(wàn)元的價(jià)格上市，面對(duì)外有豐田漢蘭達(dá)、福特銳界、別克昂科威、途觀L，內(nèi)有半個(gè)孿生兄弟冠道的提前上市，本田URV還能重演本田CRV當(dāng)初的盛況嗎？

對(duì)此，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波看得很開(kāi)：“本田URV月銷4000輛是我們的初步目標(biāo)”，但他又補(bǔ)充到，量絕對(duì)不是東風(fēng)本田的唯一追求，有個(gè)性、有特征，有它忠實(shí)的粉絲和用戶，這是我們的深層所在。

本田URV月銷4000輛的目標(biāo)并不高?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者從廣汽本田高管處得知，目前冠道月銷量能上5000輛，仍供不應(yīng)求。而記者從廣汽本田江蘇一名經(jīng)銷商處獲悉，3月目前店內(nèi)仍有83輛訂單未執(zhí)行，30輛就是待提車的冠道，“冠道必須加價(jià)3萬(wàn)元才能提到車”。

汽車分析師張志勇向記者表示，按照冠道的節(jié)奏，攜CRV之用戶基礎(chǔ)的本田URV很可能加價(jià)比冠道還厲害。

與此同時(shí)，東風(fēng)本田的產(chǎn)能緊張也將加劇本田URV的加價(jià)情況。當(dāng)前，東風(fēng)本田兩個(gè)工廠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能是51.2萬(wàn)輛，距離今年65萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)還差13.8萬(wàn)輛。陳斌波坦言，東風(fēng)本田現(xiàn)階段最大的短板是制造體系面臨重大考驗(yàn)，產(chǎn)能不夠是肯定的。

陳斌波的馬拉松

眾所周知，陳斌波從東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)到東風(fēng)本田已有8個(gè)年頭，最初的日子并不好過(guò)，其前任劉裕和奠定的CR-V和思域的市場(chǎng)地位成為了東風(fēng)本田的標(biāo)簽。陳斌波早期導(dǎo)入的思鉑睿長(zhǎng)期處于“叫好不叫座”的尷尬境地，但企業(yè)的成長(zhǎng)如同人生是場(chǎng)馬拉松，不斷糾錯(cuò)不斷前行。

回顧2016年，東風(fēng)本田應(yīng)該算得上是合資企業(yè)中少有的大贏家。尤其是在去年4月份第十代思域上市之后，一改過(guò)去的平庸?fàn)顟B(tài)，并且穩(wěn)步回歸到其應(yīng)有的月均15000輛位置，成為2016年?yáng)|風(fēng)本田最值得慶賀的事，也助力東風(fēng)本田的銷量每個(gè)月都實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)大漲，兩次上調(diào)銷量目標(biāo)，累計(jì)終端銷量突破59萬(wàn)輛，成功跨入50萬(wàn)輛俱樂(lè)部。進(jìn)入2017年，東本增長(zhǎng)勢(shì)頭不減，前兩個(gè)月捷報(bào)頻傳。

陳斌波是汽車圈為數(shù)不多能跑下“全馬的業(yè)余跑手”，他挑戰(zhàn)一年兩個(gè)全馬（全程馬拉松），兩個(gè)半馬的目標(biāo)。也就在本田URV上市的第三天，他用一個(gè)酣暢淋漓的半馬來(lái)表達(dá)自己對(duì)于銷售工作的“堅(jiān)持”。在產(chǎn)能明顯不足的情況下，陳斌波要挑戰(zhàn)體系，今年?yáng)|風(fēng)本田的目標(biāo)是計(jì)劃完成65萬(wàn)輛。

“現(xiàn)在開(kāi)始我們要考慮到除了加班之外，其他生產(chǎn)體系，包括三班兩倒體系來(lái)完成整個(gè)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)在我們已經(jīng)能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，”陳斌波告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，現(xiàn)階段東風(fēng)本田最大的短板是制造體系面臨重大考驗(yàn)，持續(xù)改善大概需要兩到三年的時(shí)間，如何建立與之相適應(yīng)的組織保障體系，是東本接下來(lái)要解決的問(wèn)題。

URV承接150萬(wàn)CRV車主

明明產(chǎn)能如此緊張，為何此時(shí)推出東風(fēng)本田URV呢？陳斌波表示，UR-V作為東風(fēng)Honda旗下最高級(jí)別SUV車型，是東風(fēng)Honda多元化產(chǎn)品布局的又一力作，它的上市不僅僅引領(lǐng)了整個(gè)產(chǎn)品線的向上布局，也進(jìn)一步拉伸了東風(fēng)Honda的品牌形象。

與此同時(shí)，本田UR-V還將與CR-V、XR-V一起，共同形成東風(fēng)Honda“SUV家族”，實(shí)現(xiàn)對(duì)大、中、小SUV市場(chǎng)的全面覆蓋，滿足中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者多元化的購(gòu)車需求，并進(jìn)一步提升東風(fēng)Honda在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 

“我非常看好中國(guó)中大型SUV市場(chǎng)，今年?yáng)|風(fēng)本田還將在SUV這一細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。我相信在不久的未來(lái)，中國(guó)的SUV市場(chǎng)將比轎車市場(chǎng)還大。”陳斌波說(shuō)。 

陳斌波坦言，導(dǎo)入U(xiǎn)R-V一定程度上也是為了承接150萬(wàn)CRV車主升級(jí)需要。