車享上線三年 網(wǎng)銷新車劍指20萬

順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大潮，汽車電商幾年前如雨后春筍。各大汽車綜合類網(wǎng)站、垂直汽車電商甚至連汽車企業(yè)也在打造自己的電商平臺。但車源的獲取和線下服務(wù)始終是許多汽車電商平臺的硬傷。導(dǎo)致盡管很多汽車電商線上優(yōu)惠送的火熱，但是線下的服務(wù)質(zhì)量卻讓很多消費(fèi)者“不爽”，門店少、不專業(yè)、不規(guī)范……消費(fèi)者的一些痛點(diǎn)一樣沒有解決。也正是因?yàn)樯鲜鲈颍芏嗥囯娚套⒍ㄖ皇菚一ㄒ滑F(xiàn)。

但總有智者亂中取勝。那些能真正了解消費(fèi)者需求，并解決消費(fèi)痛點(diǎn)的汽車電商逐漸發(fā)展壯大。上汽集團(tuán)打造的中國汽車市場首個(gè)全生命周期O2O電子商務(wù)平臺——上汽車享CEO、車享家董事長兼CEO夏軍表示，在后移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者真正需要的是能夠切實(shí)解決他們痛點(diǎn)的公司。經(jīng)過3年的發(fā)展，依托上汽集團(tuán)旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，車享目前打通了車享網(wǎng)、車享家、車享家APP等多個(gè)線上、線下乃至手機(jī)端的平臺，融合車享新車、車享二手車、車享匯、車享付、車享配等多個(gè)業(yè)務(wù)類型，能為消費(fèi)者提供“看、選、買、用、賣”全生命周期的汽車服務(wù)。其中，車享新車通過定制化的專屬車型，巧妙地避免了與上汽旗下經(jīng)銷商的價(jià)格競爭，為此車享還收購了國內(nèi)一家業(yè)內(nèi)首屈一指的改裝車廠，以滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。而在其他電商力所不及的線下服務(wù)方面，車享旗下連鎖實(shí)體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)車享家，被打造成了用戶在車享平臺進(jìn)行汽車消費(fèi)的統(tǒng)一線下入口。

據(jù)介紹，目前車享家門店已經(jīng)從比較單一的形態(tài)逐步發(fā)展為綜合店、中心店、社區(qū)店、加油站店等多樣化的門店，目前已經(jīng)建成超過800家，覆蓋80多個(gè)城市；業(yè)務(wù)也在走向多元化，除了以汽車維修保養(yǎng)為切入的后市場基本業(yè)務(wù)，還新增了許多特色服務(wù)，比如上門接送車、緊急救援、星夜救援等，最大限度滿足消費(fèi)者的需要。

依托全生命周期的汽車服務(wù)，車享2016年實(shí)現(xiàn)自主整車4萬輛的銷售，營收實(shí)現(xiàn)35.7億元；車享家門店數(shù)量達(dá)到743家，APP的下載量達(dá)到150萬；車享配營收實(shí)現(xiàn)三倍增長，達(dá)到6.57億元……這是讓競爭對手艷羨的成績。抓住汽車電商售后服務(wù)的痛點(diǎn)，并不斷完善解決方案，無疑是車享成功的關(guān)鍵，也是未來發(fā)展壯大的基石。夏軍分析認(rèn)為，保守估計(jì)，到2020年，我國的汽車保有量將達(dá)到2億輛，售后服務(wù)價(jià)值也將超過1萬億，其中約有50%的份額仍會被4S店控制，而剩下的50%，將會落到車享這些后市場企業(yè)，發(fā)展空間巨大。因此，車享將努力推出消費(fèi)者真正需要的產(chǎn)品和服務(wù)，成為一個(gè)為用戶提供數(shù)字化、一站式汽車生活心享受的企業(yè)。

據(jù)了解，今年車享將實(shí)現(xiàn)整車銷售20萬輛，收入實(shí)現(xiàn)兩倍以上增長，達(dá)到72億元；車享家的門店數(shù)要從去年年底的750家做到1500家，門店總收入要達(dá)到13.8億元；而二手車B2C和C2B的業(yè)務(wù)量都要做行業(yè)老大。實(shí)際上，這只是車享今年的一個(gè)“小目標(biāo)”。到2020年，車享要實(shí)現(xiàn)整體上市市值達(dá)到千億以上；車享交易規(guī)模要達(dá)到3千億，占中國汽車后市場的10%；全平臺銷售收入要在1千億以上；線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1萬家以上，成為中國汽車電商的“領(lǐng)頭羊”。