寶馬“蟬聯(lián)”最賺錢豪華車稱號 利潤率領(lǐng)跑BBA

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇    每經(jīng)編輯 段思瑤

3月21日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2016年財務(wù)報告。報告顯示，去年，寶馬集團(tuán)業(yè)績不俗。除了全球銷量、營業(yè)收入等各項指標(biāo)再創(chuàng)新高，更重要的是，利潤率在3家領(lǐng)軍豪華車企中排名第一，利潤率達(dá)到10.3%。

在全球豪華車市場中，寶馬、奔馳和奧迪（簡稱BBA）的競爭在2016年更為焦灼。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）對比發(fā)現(xiàn)，在2016年，寶馬和奔馳保持穩(wěn)定增長，奧迪受排放門事件和中國市場的影響，差距進(jìn)一步拉大。

而激烈的競爭之外，BBA對于瞄準(zhǔn)未來的戰(zhàn)略規(guī)劃卻已趨同：電動化、互聯(lián)化已成為3家企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

2017年稅前利潤“至少10%”

財報數(shù)據(jù)顯示，2016年，寶馬集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)到941.6億歐元，同比增長2.1%，凈利潤同比增長8.0%至69.1億歐元。稅前利潤率達(dá)到10.3%，在2015年10.0%的基礎(chǔ)上攀升了0.3個百分點。

寶馬集團(tuán)表示，“2016年，汽車、摩托車和金融服務(wù)三個業(yè)務(wù)部門的稅前收入均創(chuàng)下新紀(jì)錄，2017財年起，寶馬集團(tuán)還會將稅前利潤率作為重要指標(biāo)，目標(biāo)值為至少10%。”

作為寶馬集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)，去年汽車業(yè)務(wù)為其貢獻(xiàn)的營收達(dá)到864.2億歐元，同比增長1.0%，稅前利潤同比增長5.2%，達(dá)到79.2億歐元，息稅前利潤率為8.9%。2015年，寶馬集團(tuán)凈利潤達(dá)到63.96億歐元，也是當(dāng)年最賺錢的豪華車公司。

此外，金融服務(wù)板塊營收去年增長較快，同比增長8.2%至256.8億歐元，稅前利潤同比增長9.7%，達(dá)到21.7億歐元。

銷量方面，2016年，寶馬集團(tuán)全球共交付236.8萬輛新車，其中，在華合資公司華晨寶馬銷售31.6萬輛。根據(jù)規(guī)劃，2017~2018年寶馬集團(tuán)旗下三大品牌將推出超過40款新車型，包括車型X2等，在中國，全新一代BMW 5系長軸距也將于年內(nèi)上市。

盡管2016年實現(xiàn)健康發(fā)展，但對于2017年的預(yù)期，寶馬集團(tuán)依然保持了較為謹(jǐn)慎的態(tài)度。寶馬集團(tuán)董事長科魯格表示，“今年我們的目標(biāo)是在銷量、收入和利潤方面繼續(xù)創(chuàng)造新的記錄。”寶馬集團(tuán)預(yù)計，將在2017財年實現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)銷量和收入的小幅增長，集團(tuán)的稅前利潤實現(xiàn)微增。

不過，對于電動汽車項目，寶馬集團(tuán)對今年的寄望頗高。財報內(nèi)容顯示，2013~2016年間，寶馬i子品牌已經(jīng)銷售超過10萬輛新車，寶馬集團(tuán)希望今年能夠再實現(xiàn)10萬輛電動車的銷量規(guī)模。

自動駕駛與電動化成為全新競爭點

由于同處全球豪華車第一陣營，奔馳、寶馬和奧迪三家企業(yè)的競爭已經(jīng)延展到方方面面。

NBD汽車統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前為止，BBA都已公布2016年業(yè)績情況。單從汽車板塊的營業(yè)收入來看，戴姆勒集團(tuán)旗下奔馳部門（Mercedes Cars）去年營收最高，同比增長7%至892.8億歐元；寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)營收為864.2億歐元；奧迪汽車業(yè)務(wù)營收為585.9億歐元，同比增長1.5%。

從利潤上來看，此前BBA的利潤率都維持在8%~10%，2016年寶馬增長較好，利潤率達(dá)到10.3%，排名第一；奔馳則同比下滑0.4個百分點至9.1%，仍然維持在較高水平；奧迪AG由于受排放門事件沖擊較大，營業(yè)利潤率則只有5.1%，2015年為8.3%。

銷量層面上，2016年寶馬集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)6年刷新同期記錄，其中寶馬品牌全年銷量首度超過200萬輛。奔馳汽車銷量同比增長10%至219.8萬輛。

除了業(yè)績上的較量，豪華品牌對于未來的規(guī)劃卻達(dá)成了高度共識。寶馬集團(tuán)在財報聲明中表示，目前集團(tuán)正在致力于自動駕駛的研發(fā)，這也是寶馬集團(tuán)未來出行四大戰(zhàn)略方向ACES（自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化）的重點之一。

同時，奔馳與奧迪的具體戰(zhàn)略目標(biāo)雖然與寶馬不盡相同，但是在自動駕駛和電動化方面的投入?yún)s是一致的；奧迪AG在財報中表示，到2025年，電動車在公司生產(chǎn)的車輛中將達(dá)到三分之一。